Sv: Tesla blir levert i containere til drammen

[Øyvind.h]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

[OddB]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

Idiotisk var det da langt fra. Greit nok at E6 er lenger enn Rv3 , men Dombås gir bedre dekning mot Sunnmøre enn Tynset ville ha hatt..

[jkirkebo]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

Idiotisk var det da langt fra. Greit nok at E6 er lenger enn Rv3 , men Dombås gir bedre dekning mot Sunnmøre enn Tynset ville ha hatt..

Ja, uten Lillehammer hadde det blitt mye mer knotete å komme seg til/fra hytta og uten Dombås hadde Ålesunds-turen min vært utenfor rekkevidde uten overnatting. Det er klart større "flatedekning" via E6.

[Øyvind.h]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

Idiotisk var det da langt fra. Greit nok at E6 er lenger enn Rv3 , men Dombås gir bedre dekning mot Sunnmøre enn Tynset ville ha hatt..

Les posten min en gang til Raskeste og smarteste vei mellom Norges to største byer er RV3. Jeg sier ingen ting om alternative ruter som dekkes med E6, kun at det er et idiotisk valg for strekket Oslo-Trondheim.

[OddB]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

Idiotisk var det da langt fra. Greit nok at E6 er lenger enn Rv3 , men Dombås gir bedre dekning mot Sunnmøre enn Tynset ville ha hatt..

Les posten min en gang til Raskeste og smarteste vei mellom Norges to største byer er RV3. Jeg sier ingen ting om alternative ruter som dekkes med E6, kun at det er et idiotisk valg for strekket Oslo-Trondheim.

Ja hvis du KUN tenker på strekket Oslo Trondheim... men ganske lurt om du tenker maksimal utnyttelse. Jeg har bestandig kjørt Rv3 men har full forståelse for valget av E6. Det er vel ikke mange timene i året Dovrefjell er stengt ?
Det sagt... dette viser klart behovet for 22kW Type2 ladere "overalt" for å gjøre kjøreopplevelsen behagelig

[Øyvind.h]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

Idiotisk var det da langt fra. Greit nok at E6 er lenger enn Rv3 , men Dombås gir bedre dekning mot Sunnmøre enn Tynset ville ha hatt..

Les posten min en gang til Raskeste og smarteste vei mellom Norges to største byer er RV3. Jeg sier ingen ting om alternative ruter som dekkes med E6, kun at det er et idiotisk valg for strekket Oslo-Trondheim.

Ja hvis du KUN tenker på strekket Oslo Trondheim... men ganske lurt om du tenker maksimal utnyttelse. Jeg har bestandig kjørt Rv3 men har full forståelse for valget av E6. Det er vel ikke mange timene i året Dovrefjell er stengt ?
Det sagt... dette viser klart behovet for 22kW Type2 ladere "overalt" for å gjøre kjøreopplevelsen behagelig

Ja tenker man fleksibilitet er sikkert E6 et bedre alternativ. Men jeg har mange ganger sett Tesla argumentere for at man skal kunne kjøre mellom Oslo-Trondheim/Bergen/Stavanger.
Dvs. de reklamerer med at de dekker distanser mellom storbyer. Da skulle en tro de gadd å velge en fornuftig løsning for strekningen mellom Norges to største byer.

Jeg forstår som sagt hvorfor de har gjort det de gjorde, men jeg har ikke forståelse for at det reklameres med at de dekker kjøring mellom storbyene når de velger den løsningen der mellom de to største byene....

[petersv]

Dette illustrerer hva slags idiotløsning Tesla gikk for når de trodde de skulle dekke Oslo-Trondheim med superladere på E6

Idiotisk var det da langt fra. Greit nok at E6 er lenger enn Rv3 , men Dombås gir bedre dekning mot Sunnmøre enn Tynset ville ha hatt..

Les posten min en gang til Raskeste og smarteste vei mellom Norges to største byer er RV3. Jeg sier ingen ting om alternative ruter som dekkes med E6, kun at det er et idiotisk valg for strekket Oslo-Trondheim.

Ja hvis du KUN tenker på strekket Oslo Trondheim... men ganske lurt om du tenker maksimal utnyttelse. Jeg har bestandig kjørt Rv3 men har full forståelse for valget av E6. Det er vel ikke mange timene i året Dovrefjell er stengt ?
Det sagt... dette viser klart behovet for 22kW Type2 ladere "overalt" for å gjøre kjøreopplevelsen behagelig

Ja tenker man fleksibilitet er sikkert E6 et bedre alternativ. Men jeg har mange ganger sett Tesla argumentere for at man skal kunne kjøre mellom Oslo-Trondheim/Bergen/Stavanger.
Dvs. de reklamerer med at de dekker distanser mellom storbyer. Da skulle en tro de gadd å velge en fornuftig løsning for strekningen mellom Norges to største byer.

Jeg forstår som sagt hvorfor de har gjort det de gjorde, men jeg har ikke forståelse for at det reklameres med at de dekker kjøring mellom storbyene når de velger den løsningen der mellom de to største byene....

OT....

[olehelge]

Raskeste og smarteste vei mellom Norges to største byer er RV3.

Veien mellom norges to største byer er iallefall ikke RV3 - det blir langt til Bergen den veien   

[Øyvind.h]

Raskeste og smarteste vei mellom Norges to største byer er RV3.

Veien mellom norges to største byer er iallefall ikke RV3 - det blir langt til Bergen den veien   

Er det ikke RV3 som går oppover Østerdalen?

[JohanH]

http://no.wikipedia.org/wiki/Liste_over_Norges_st%C3%B8rste_tettsteder

[larsleik]

Mener ikke å tråkke noen på tærne nå - men jeg synes bare det blir helt feil å kjøre med piggdekk (og særlig i sentrum av en storby) på en Model S.

Nå er jeg kanskje an av mindretallet som kjøper Model S blant annet fordi jeg er miljøengasjert, men allikevel....

Beklager OT....
Folk har vel forskjellige preferanser og behov. Dersom du har kjøpt en TMS for kun å kjøre på Østlandet eller andre steder uten skikkelig vinter, ikke saltede - isskrapte veier, så dekker vel piggfritt behovet. Det er godt dokumentert at f.eks Hakka 7 og 8 er overlegent piggfritt på isete og snølagte veier. Selv har jeg valgt Hakka pigg fordi vi har mange turer til fjells på nettopp slike veier. Og sikkerhet kommer før miljø i min bok. Har kjørt disse veien med 2007 A6 med både Hakka7 og piggfritt og PIGG er klart best på slike veier.

[larsleik]

Helt greit å kjøre på pigg med de forutsetningene. Men jeg har selv kjørt piggfritt i godt over 10 år, og har til gode å ha problemer. Og vi har hytte ganske langt inn i landet (Skåbu i Espedalen, til venstre for Vinstra, som jeg pleier å si).

Da blir det to TMS'sses på Skåbu!

[jkirkebo]

Folk har vel forskjellige preferanser og behov. Dersom du har kjøpt en TMS for kun å kjøre på Østlandet eller andre steder uten skikkelig vinter, ikke saltede - isskrapte veier, så dekker vel piggfritt behovet. Det er godt dokumentert at f.eks Hakka 7 og 8 er overlegent piggfritt på isete og snølagte veier.

Pigg overlegent på snølagte veier? Hvorfor det? Det jeg sliter mest med på vinteren er fremkommelighet på dårlig eller ikke brøytede veier der det kan ligge 10-30cm snø. Det fikser jeg ved å legge på hurtigkjetting. Hvordan pigger skal hjelpe skjønner jeg ikke helt, etter min erfaring er piggfrie dekk best på løst snøføre.

[sn0le]

Men har man et par cm med nysnø oppå islagt vei, så er piggdekk en god ting.

[larsleik]

Det jeg sliter mest med på vinteren er fremkommelighet på dårlig eller ikke brøytede veier der det kan ligge 10-30cm snø.

Igjen OT, men skitt au 
I 30cm løssnø tror jeg vi alle sliter uavhengig av dekk. Da er det snø over senter på hjulet med bakkeklaring på 15,5 cm.... Da venter jeg nok til brøytebilen har passert om jeg kan.