Sv: Når får vi bilene våre ?

[jkirkebo]

Hos meg står det at tms lader med 13km/t fra 16A Shuko. I tillegg står det + 5km/t. Kan noen forklare det?

Jepp, bilen lader med ca. 1tkm per A ladestrøm. Bruker du Teslas schuko-adapter får du kun 13A, noe som gir 13km/t.

Vil du lade med 16A (16km/t) fra schuko med UMC må du ha en adapter fra schuko til blå 32A hun samt bruke det blå adapteret på UMCen.

[fonberg]

Hos meg står det at tms lader med 13km/t fra 16A Shuko. I tillegg står det + 5km/t. Kan noen forklare det?

Jepp, bilen lader med ca. 1tkm per A ladestrøm. Bruker du Teslas schuko-adapter får du kun 13A, noe som gir 13km/t.

Vil du lade med 16A (16km/t) fra schuko med UMC må du ha en adapter fra schuko til blå 32A hun samt bruke det blå adapteret på UMCen.

Supplerer: "+5km" betyr at du på det tidspunktet hadde økt rekkevidden med 5 km siden du startet ladingen.

PS: med "tkm" mener jkirkebo typical km, som tilsvarer antall kilometer du får kjørt ved et snittforbruk på 205 wh/km. Trur eg.

[ELTesla]

Da ble det 16A/400V på veggen i dag   

[Rabies]

Jeg fikk blått adapter i går. Fikk ladet fint på 32A når jeg kom hjem. Fikk også startet/stoppet lading via app og visible Tesla, hvilket ikke har fungert tidligere.

Hadde bilen på service hos Tesla Skøyen i dag og i den forbindelse installerte de også siste softwareupdate (som reduserer strømstyrke med 25% hvis bilen tror det er noe galt). Når jeg nå kom hjem og satt bilen til lading igjen justerte bilen seg automatisk ned til 24A og ga en feilmelding som orienterte om dette.

Kontakten på veggen er en 4-pins 32A 3-fas blå kontakt og kabelen frem til kontakten er 16mm2. Benytter adapter fra jkirkebo sitt adaptersett for overgang til skjøteledning (også fra jkirkebo sitt adaptersett) frem til UMC.

Noen som har opplevd tilsvarende eller har tips om hvordan jeg kan få opp spenningen igjen?

[jkirkebo]

Jeg fikk blått adapter i går. Fikk ladet fint på 32A når jeg kom hjem. Fikk også startet/stoppet lading via app og visible Tesla, hvilket ikke har fungert tidligere.

Hadde bilen på service hos Tesla Skøyen i dag og i den forbindelse installerte de også siste softwareupdate (som reduserer strømstyrke med 25% hvis bilen tror det er noe galt). Når jeg nå kom hjem og satt bilen til lading igjen justerte bilen seg automatisk ned til 24A og ga en feilmelding som orienterte om dette.

Kontakten på veggen er en 4-pins 32A 3-fas blå kontakt og kabelen frem til kontakten er 16mm2. Benytter adapter fra jkirkebo sitt adaptersett for overgang til skjøteledning (også fra jkirkebo sitt adaptersett) frem til UMC.

Noen som har opplevd tilsvarende eller har tips om hvordan jeg kan få opp spenningen igjen?

Prøv dette:

Les av spenningen mens bilen lader på 24A. Plugg ut.
Sett bilen på 5A, plugg inn. Les av spenningen. Rapporter begge verdiene her.

Prøv så å gradvis øke fra 5A til 32A og se etter når du evt. får en begrensning.

Jeg antar bilen rapporterte 24A/24A, ikke 24A/32A?

Vi vet dessverre lite om grenseverdiene som brukes for å justere ned ladehastigheten ennå.

[eclipse]

Jeg har 400V skap (2 år gammelt hus i nytt byggefelt)

Er det noen grunn til at jeg ikke burde sette opp 400V 16A Rød adapter?
Etter hva jeg kan se er dette den beste og rimeligste løsningen for meg.

Dette er klart en helt optimal løsning for deg. Rødt adapter er tingen. Du vil da kunne lade akkurat som det passer deg, fra "nesten-ikke-noe-lading" (sett Ampere lavt i bilen) til raskere enn de fleste (11 kW). Gitt at du har nesten tømt batteriet vil du lade det fullt opp igjen i løpet av en natt.

Hvorfor ikke 400V 32A i stedet for 16? Er ikke det enda bedre for hurtig lading? Har også bedt om pris på montering av rød kontakt. Avventer ladestasjon til Teslas egen kommer til Norge.

Da må du i tilfelle sette opp en Saltobox eller liknende og påta deg en utgift på ca 10.000 kr siden UMC bare støtter 400V trefas 16A. Og rødt adapter som følger med bilen passer bare i 16A stikk (så du må i tilfelle lage en overgang)

Hvis du har dobbeltlader og kapasitet til 400V 32A så er det jo bare å sette det opp og lage overgang til 16A så har du alle muligheter i fremtiden, men hvis du har enkeltlader så vil 400V trefas 16A være maks.

[shb]

Har siste oppdatering, min lader fint med 32A på blått adapter. Spenningen ligger på 231V ca 240V før når den ikke lader. Kan starte og stoppe lading både fra bilen og appen, etter oppdatering. Dette kunne jeg ikke før. PS har 6mm i overgangen. men den ble litt lang. Skulle være på 2 meter, men når jeg hentet den fra levrandøren hadde de kappet av 10 meter kabel. Men det kan jo komme godt med en gang
Litt mer vekt å dra på men...
Venter på det røde adapteret til hjemme bruk. 11kW holder i massevis til hjemme bruk. Fyller jo bilen på maks 6 og en 1/2 time.

[fredag]

Jeg fikk blått adapter i går. Fikk ladet fint på 32A når jeg kom hjem. Fikk også startet/stoppet lading via app og visible Tesla, hvilket ikke har fungert tidligere.

Hadde bilen på service hos Tesla Skøyen i dag og i den forbindelse installerte de også siste softwareupdate (som reduserer strømstyrke med 25% hvis bilen tror det er noe galt). Når jeg nå kom hjem og satt bilen til lading igjen justerte bilen seg automatisk ned til 24A og ga en feilmelding som orienterte om dette.

Kontakten på veggen er en 4-pins 32A 3-fas blå kontakt og kabelen frem til kontakten er 16mm2. Benytter adapter fra jkirkebo sitt adaptersett for overgang til skjøteledning (også fra jkirkebo sitt adaptersett) frem til UMC.

Noen som har opplevd tilsvarende eller har tips om hvordan jeg kan få opp spenningen igjen?

Dropp skjøteledningen. Få montert opp en blå 32A enfas-kontakt på veggen, som du kan koble det blå UMC-adapteret på direkte.

[Mons]

Ser ut som om Tesla har fått gang på nye adaptere. Ikke akkurat Schuko, men det betyr kanskje at noe er på gang her også snart?

http://www.bloomberg.com/news/2014-01-10/tesla-to-upgrade-wall-adapters-after-reports-of-garage-fires.html

[Lille Lance]

Kontakten på veggen er en 4-pins 32A 3-fas blå kontakt og kabelen frem til kontakten er 16mm2.

16mm2? Hørtes veldig stort ut. Jeg monterne 32A stikk tidligere i uka og jeg har 10mm2 kabel. Det tverrsnittet gikk akkurat inn i pluggen. Ville tro at 16mm2 blir for stort.

[Batteritralla]

Ser ut som om Tesla har fått gang på nye adaptere. Ikke akkurat Schuko, men det betyr kanskje at noe er på gang her også snart?

http://www.bloomberg.com/news/2014-01-10/tesla-to-upgrade-wall-adapters-after-reports-of-garage-fires.html

Godt å se at Tesla legger seg på linje med andre produsenter av slikt utstyr (feks Siemens) der overvåkning av temperatur i plugg har vært std lenge...

[shb]

Det er greit å droppe skøjteledningen hjemme.  Men den er god å ha når det er 32A 3  fase stikk i massevis og du trenger strøm.   Så den bør være med på langtur.

[Muffinman]

Enig. Jeg kjører alltid med en plastkasse som inneholder masse forskjellige overganger, multimeter, hårføner, type 1 kabel og skjøtekabel for hhv enfase 230v og trefase 400v. Det er for dumt å bli stående fordi UMC``en var noen meter for kort.

[Erik F. H.]

Østerdalen ser foreløpig ut til å være helt uten hurtigladere. Noen som har informasjon eller rykter om noen ladestasjoner. Ønsker å bruke bilen fra Oslo til Røros/Rugldalen 430 km men kvier meg for å bruke den grunnet rekkeviddeangst. Kan ikke basere meg på lading på jernbanestasjonene på Rørosbanen m. 16 A, kan bli stående i timevis.
Merkelig at det ikke er noen som satser på Østerdalen=korteste vei mellom Oslo-Trondheim.

Usikker om det er tatt opp tidligere på tråden, men er det noen som har hørt rykter om superladere nordover etter trondheim ? Samt østerdalen ?


Sent from my iPad using Tapatalk

[JohanH]

Enig. Jeg kjører alltid med en plastkasse som inneholder masse forskjellige overganger, multimeter, hårføner, type 1 kabel og skjøtekabel for hhv enfase 230v og trefase 400v. Det er for dumt å bli stående fordi UMC``en var noen meter for kort.

Hehe. Det må jeg addere til mitt kit.