Sv: Når får vi bilene våre ?

[cairnz]

Jeg har 400V skap (2 år gammelt hus i nytt byggefelt)

Er det noen grunn til at jeg ikke burde sette opp 400V 16A Rød adapter?
Etter hva jeg kan se er dette den beste og rimeligste løsningen for meg.

Dette er klart en helt optimal løsning for deg. Rødt adapter er tingen. Du vil da kunne lade akkurat som det passer deg, fra "nesten-ikke-noe-lading" (sett Ampere lavt i bilen) til raskere enn de fleste (11 kW). Gitt at du har nesten tømt batteriet vil du lade det fullt opp igjen i løpet av en natt.

Hvorfor ikke 400V 32A i stedet for 16? Er ikke det enda bedre for hurtig lading? Har også bedt om pris på montering av rød kontakt. Avventer ladestasjon til Teslas egen kommer til Norge.

Den beste og "rimeligste" løsningen innebærer å bruke UMC. Denne støtter ikke 400V/32A.

Den beste permanente løsningen (på sikt) innebærer en 22kW ladestasjon. Men dette er neppe noe han trenger i det daglige. Dog for å være klar for framtiden kan han sette opp en 400/32-kontakt, bruke en overgang til 16 inntil han kjøper HPWC eller tilsvarende.

[shb]

Madboy. Gå for 16A du. Det er det jeg også valgte, men rødt adapter har jeg ikke fått enda. Da plugger du adapteret fra UMC rett inn. Det går ikke med 32A. Da må du ha ny UMC til 4000 om du bygget selv. Se annen tråd. Eller kjøpe dyrere.
Du kan legge kabel for 32A. Kontakt og sikring for16A til og begynne med. Som byttes om behovet er der. Er vel kabel leggingen som sikkert er dyrest, så greit å ta den med en gang om en er i tvil.

[Performance85]

Skjønner! Da blir det 400/16 på meg også. Takk!!

[Performance85]

For å få det inn med teskje: Kan jeg hente 22KW senere ved å koble en lader på 400/16 uttak,eller krever det 32A?

Hva ligger ca en adapter fra 32-16 på i pris, og er det en smal sak å bruke et slikt? Ved montering nå,vil jeg tro kostnadsforskjellen for utstyret ikke er veldig stor mellom 16-32A når elektrikeren likevel skal gjøre jobben.

[cairnz]

For å få det inn med teskje: Kan jeg hente 22KW senere ved å koble en lader på 400/16 uttak,eller krever det 32A?

Hva ligger ca en adapter fra 32-16 på i pris, og er det en smal sak å bruke et slikt? Ved montering nå,vil jeg tro kostnadsforskjellen for utstyret ikke er veldig stor mellom 16-32A når elektrikeren likevel skal gjøre jobben.

22 kW krever 400/32. Jeg ville montert kabel med støtte for 32A hvis du senere vil ha 22kW lading hjemme, og du har nok juice i inntaket til at det klarer av med det. En overgang fra 32->16 er småpenger.

[valvolainen]

22kWh ladepunkt krever 32A.

I nye huset vårt har jeg 32A om hovedsikring. Hva er hovedsikringen din? Hvis inntakskablene dine ikke takler mer enn 32A, så er det dødfødt vil jeg si.
32-16A overgang er ikke noe heft. Bilen lader kun med 16A med det røde adapteret uansett.
22kWh må du ha ladebox for å utnytte, men dette kan installeres senere uansett hvis du likevel har 32A ut i garasjen.
Tenk på kjøremønsteret ditt. Trenger du noengang å kunne lade fra 0-100 på 4,5t?
Du får likevel 11kW ut fra en 16A kontakt, og du skal lete lenge etter annet utstyr som trenger mer effekt som du kan bruke i heimen.

[shb]

Har en 400V 16A stikk, kan en enkelt sette inn en http://www.clasohlson.com/no/3-fase-adapter/32-6039 så kan en lade på 230V om en ønsker det fra samme kontakten. Eller en kan kjøpe en slikhttp://www.clasohlson.com/no/Grenuttak-Overgang/36-1082 Har en ikke montert kontakten enda kan en jo kjøpe en slik http://www.clasohlson.com/no/Vegguttak,/32-1110
Dette for oss som er så heldig å ha 400V da.

[Performance85]

Jeg har 40A på hovedsikringen. Har et 400V TN anlegg. Så jeg regner med 32A ikke skal være noe problem. Til daglig vil jeg nok ikke ha bruk for 22Kw,men det er nok mest for å overkomme den iboende skepsisen til rekkevidde,og begrensningen jeg tror ligger i ELbil,siden jeg ikke har hatt det før. Med konvensjonell bil er det bare å "fylle opp",så er man klar til tur igjen, men det er vel som sagt mest oppfatning om ELbil, og kanskje ikke så mye realitet.

Jeg har uansett fått tilbud på 6K for montering av 16A i garasjen fra Næss installasjon på Jessheim, og Sønnico skal ha 11' for 32A med ladestasjon fra Salto, så det er bare 5' ekstra for full effekt.

[valvolainen]

Husk at du antakeligvis må bestemme på forhånd ladestyrken som du alltid vil lade med.
Det går vel ikke an å bestemme ladehastighet på type2mode3 fra bilen.
Men har du 40A inn i huset - helt enig. Legg opp en 32A kabel/sikring/kontakt.

[xprez]

Husk at du antakeligvis må bestemme på forhånd ladestyrken som du alltid vil lade med.
Det går vel ikke an å bestemme ladehastighet på type2mode3 fra bilen.

Kan man ikke stille dette selv i bilen ? Jeg har kjøpt en ZCW 22kW boks,
og har 50A hovedsikring på et 400 TN nett, men siden jeg har både jacuzzi og varmepumpe som potensielt kan dra mye så trodde jeg at jeg kunne stille ned antall A bilen skulle bruke?

[jkirkebo]

Husk at du antakeligvis må bestemme på forhånd ladestyrken som du alltid vil lade med.
Det går vel ikke an å bestemme ladehastighet på type2mode3 fra bilen.

Kan man ikke stille dette selv i bilen ? Jeg har kjøpt en ZCW 22kW boks,
og har 50A hovedsikring på et 400 TN nett, men siden jeg har både jacuzzi og varmepumpe som potensielt kan dra mye så trodde jeg at jeg kunne stille ned antall A bilen skulle bruke?

Jo, du kan stille det selv i bilen. Helt ned til 5A, og helt opp til det som Type 2 ladepunktet signaliserer som maks.

[Gusse]

Var i Steinkjer i dag og testet laderne ved NSB der. Laderen er todelt. En type 1 og en shuko. Koblet til shuko og 13Amper ble valgt, men kun 3km/t i ladefart? Er langt fra noen elektriker, så kan noen forklare dette.
Er ikke noen lader jeg kommer til å bruke, men syntest det var interessant å prøve.

Hvor lenge prøvde du..? brukte du varmeaperatet samtidig..? tar en stund før det trapper seg opp til 13A, og bruker du varmen samtidig så vil dette dra så my strøm at det ikke blir så mye igjen til å lade batteriet..

Satt i bilen ja, med apparatet igang. Skal prøve igjen ved neste anledning, og da ikke sitte i bilen;)

[Gusse]

Hos meg står det at tms lader med 13km/t fra 16A Shuko. I tillegg står det + 5km/t. Kan noen forklare det?

[Øyvind.h]

Hos meg står det at tms lader med 13km/t fra 16A Shuko. I tillegg står det + 5km/t. Kan noen forklare det?

13km/t fra 16A, da har du stilt bilen til å vise typical range (noe som er fornuftig! Rated er bare tull å ha på nå vinterstid. Hva er poenget med å vise tall som faller fortere enn distansen du kjører?).
+5km viser hvor mye rekkevidde du har fylt på

[Bjørn]

Var i Steinkjer i dag og testet laderne ved NSB der. Laderen er todelt. En type 1 og en shuko. Koblet til shuko og 13Amper ble valgt, men kun 3km/t i ladefart? Er langt fra noen elektriker, så kan noen forklare dette.
Er ikke noen lader jeg kommer til å bruke, men syntest det var interessant å prøve.

Hvor lenge prøvde du..? brukte du varmeaperatet samtidig..? tar en stund før det trapper seg opp til 13A, og bruker du varmen samtidig så vil dette dra så my strøm at det ikke blir så mye igjen til å lade batteriet..

Satt i bilen ja, med apparatet igang. Skal prøve igjen ved neste anledning, og da ikke sitte i bilen;)

Du kan godt sitte i bilen.. men skru av varmeaperatet...