Sv: Når får vi bilene våre ?

[Tesla85]

Er det noen som vet om det finnes en mulighet for å lade fra en CEE kontakt på 32A alt 63 A  (Trolig 400V).
Hva trenger jeg for å gjøre dette?
Jeg skal på en langtur til DK og hotellet jeg skal bo på her tilgang på dette...
De har også en Tesla lader, men den er til Roadster, og ifølge Tesla ikke mulig å bruke på en Europeisk Model S 

[Leif1]

Hei!

Se denne: http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html (nederst på siden)
Mobil type 2 boks. Kan visst hente ut 32A fra 400V rødt stikk.
Vurdere å få tak i en sånn selv, kombinert med en 230V-400V transformator til garasjen.

[jkirkebo]

Er det noen som vet om det finnes en mulighet for å lade fra en CEE kontakt på 32A alt 63 A  (Trolig 400V).
Hva trenger jeg for å gjøre dette?
Jeg skal på en langtur til DK og hotellet jeg skal bo på her tilgang på dette...

Da klarer du deg vel med 11kW ladeeffekt?

Det du da trenger er det røde adapteret til UMC samt overgang fra 32A til 16A rød CEE, evt. fra 63A om det er det som finnes der.

Får du ikke tak i det røde adapteret blir det verre, da må du evt. ha tak i en tredjeparts ladekabel for 400V.

[Tesla85]

Hei!

Se denne: http://www.elbilhjelpen.no/htm/evse.html (nederst på siden)
Mobil type 2 boks. Kan visst hente ut 32A fra 400V rødt stikk.
Vurdere å få tak i en sånn selv, kombinert med en 230V-400V transformator til garasjen.

Det rekker jeg dessverre ikke før jeg drar. Jeg bor i Oslo. Synes det var en litt drøy pris å betale for å være sikker på å få strøm nok i en helg. Men ideen var god! 

[Tesla85]

Er det noen som vet om det finnes en mulighet for å lade fra en CEE kontakt på 32A alt 63 A  (Trolig 400V).
Hva trenger jeg for å gjøre dette?
Jeg skal på en langtur til DK og hotellet jeg skal bo på her tilgang på dette...

Da klarer du deg vel med 11kW ladeeffekt?

Tja.. Jeg har hele natten (8-10 timer) og dobbeltlader.  Overgang kan vi vel bare drømme om å få.. 

Det du da trenger er det røde adapteret til UMC samt overgang fra 32A til 16A rød CEE, evt. fra 63A om det er det som finnes der.

Får du ikke tak i det røde adapteret blir det verre, da må du evt. ha tak i en tredjeparts ladekabel for 400V.

[buylove]

Hei!
Er i planleggingsfasen for å kjøpe meg en Model S. Har prøvd å finne ut hvilke muligheter det er for lading men har ikke funnet noen god oversikt over mulighetene. Hjemme har jeg 230V 3-fas 16A og 230V 3-fas 32A. Det ser ut for meg som om det ikke er noen mulighet for å kunne utnytte disse som 3-fase. Stemmer dette? Det er i såfall veldig dumt for 230V 3-fas 16A er jo en av det mest vanlige kontaktene rundt om kring i Norge. Hadde jeg kunnet utnyttet 32A 3-fasen hjemme så hadde det hvert ypperlig men det ser ut for meg som om jeg kun får utnyttet den som 1-fas. Ellers så er det tydeligvis en del nye uttrykk som jeg må lære meg som type ditt og datt.
Er det noen som kjenner til en god skjematisk oppstilling på hva som kan benyttes/ikke benyttes av vanlige norske kontakter? Det hadde hvert til god hjelp for en fersking som meg. Er gammel elektriker så jeg kjenner litt til effektene som kan hentes ut av de forskjellige kontaktene, men det ser ut for meg som det ikke er mulig å få utnyttet disse 3-fase kontaktene fult ut.

[Leaffen]

Er det noen som kjenner til en god skjematisk oppstilling på hva som kan benyttes/ikke benyttes av vanlige norske kontakter?

http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/outlet

[Leif1]

Hei!
Er i planleggingsfasen for å kjøpe meg en Model S. Har prøvd å finne ut hvilke muligheter det er for lading men har ikke funnet noen god oversikt over mulighetene. Hjemme har jeg 230V 3-fas 16A og 230V 3-fas 32A. Det ser ut for meg som om det ikke er noen mulighet for å kunne utnytte disse som 3-fase. Stemmer dette? Det er i såfall veldig dumt for 230V 3-fas 16A er jo en av det mest vanlige kontaktene rundt om kring i Norge. Hadde jeg kunnet utnyttet 32A 3-fasen hjemme så hadde det hvert ypperlig men det ser ut for meg som om jeg kun får utnyttet den som 1-fas. Ellers så er det tydeligvis en del nye uttrykk som jeg må lære meg som type ditt og datt.
Er det noen som kjenner til en god skjematisk oppstilling på hva som kan benyttes/ikke benyttes av vanlige norske kontakter? Det hadde hvert til god hjelp for en fersking som meg. Er gammel elektriker så jeg kjenner litt til effektene som kan hentes ut av de forskjellige kontaktene, men det ser ut for meg som det ikke er mulig å få utnyttet disse 3-fase kontaktene fult ut.

Du trenger en trafo. 230V IT - 400V TNS
Det er en tråd her om det også. (Men nå finner jeg den ikke igjen. Det er en kar der som
har et gruppekjøp på gang med trafoer.)
Med en sånn skal det la seg gjøre å dra ut en 32A kurs på fullt. Dvs: 230x32x1,73=12,7KW
Det blir dyre KW ser jeg, ettersom en klarer val 7KW på enfas også..
Vi har denne kalkulatoren hos Tesla som veldig enkelt gir oss forskjellen i ladetid mellom de forskjellige
ampere/volt-styrkene: http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/calculator

[Bjørn]

Hei!
Er i planleggingsfasen for å kjøpe meg en Model S. Har prøvd å finne ut hvilke muligheter det er for lading men har ikke funnet noen god oversikt over mulighetene. Hjemme har jeg 230V 3-fas 16A og 230V 3-fas 32A. Det ser ut for meg som om det ikke er noen mulighet for å kunne utnytte disse som 3-fase. Stemmer dette? Det er i såfall veldig dumt for 230V 3-fas 16A er jo en av det mest vanlige kontaktene rundt om kring i Norge. Hadde jeg kunnet utnyttet 32A 3-fasen hjemme så hadde det hvert ypperlig men det ser ut for meg som om jeg kun får utnyttet den som 1-fas. Ellers så er det tydeligvis en del nye uttrykk som jeg må lære meg som type ditt og datt.
Er det noen som kjenner til en god skjematisk oppstilling på hva som kan benyttes/ikke benyttes av vanlige norske kontakter? Det hadde hvert til god hjelp for en fersking som meg. Er gammel elektriker så jeg kjenner litt til effektene som kan hentes ut av de forskjellige kontaktene, men det ser ut for meg som det ikke er mulig å få utnyttet disse 3-fase kontaktene fult ut.

Da er d nok bare trafo som nevnt.. (dyrt) eller å delvis utnytte den 32A enfasen din m en overgang til 32A enfas.. da får du ihvertfall drøye 7kw, men da må du vente på den sagnomsuste blå adapteren..

[buylove]

Takk for svar!
Hva med 3-fas 16A 230V er det mulig å utnytte den som trefas? Kan en utnytte 32A 3-fas 230V med en dobbelt lader?
Hva er hensikten med disse kontaktene type to med en drøss med kontakter i enden og hvor kan de brukes?
Er det noe en må/bør ha når en er på lang tur?
Et annet spørsmål er hvor mange kwh går det med på å lade bilen fra null til maks? En hos Tesla sa det gikk med 85 kwh men denne kalkulatoren til Tesla sier over 100kwh. Hva er riktig? Batteriet er jo på 85kwh så det er jo logisk det denne selgeren sa.

[M.SKEIDE]

Batteriet er 85kWh men pga varmetap bruker den mer enn 85kWh ved ladning til 100%

[Duzzy]

Problemet med Salto og begrensning til 16A på enkeltlader ble vel løst på ett eller annet tidspunkt? Slik at enkeltlader i det minste kan lade med 32A enfas?

26A foreløpig. Og de løste såvidt jeg vet problemet ved å laske sammen to faser til bilen.

Har testet litt... Hvis en lasker alle fasene i pluggen.
Altså en fase på N og den andre på L1 L2 L3 så får man ladet med 32A på enfase og enkellader.
Egentlig kan man da heller bruke 3fas 230 og fordele og man vil ikke få så skjev belastning. Blir ikke helt jevnt fordelt, men bedre enn enfas. Men dette har jeg ikke testet enda da jeg ikke har kabel til det...

[buylove]

Hei!

Jeg ser at med superlader så bruker en nesten like lang tid på lade batteriet med de siste 20% som de første 80%.
Hvordan er det med hjemmeladerene? Er det noe av samme effekten hjemme f.eks. med en 230V 32A?

[Øyvind.h]

Hei!

Jeg ser at med superlader så bruker en nesten like lang tid på lade batteriet med de siste 20% som de første 80%.
Hvordan er det med hjemmeladerene? Er det noe av samme effekten hjemme f.eks. med en 230V 32A?

Tja. Noen her bør vel kunne svare på hvilken ladeeffekt superladeren har når batteriet nærmer seg 100% SOC? Jeg vil tro den uansett er langt høyere enn 7kW, så du vil nok ikke merke noen hastighetsreduksjon med et pinglete 32A enfas uttak 

[D.O]

Problemet med Salto og begrensning til 16A på enkeltlader ble vel løst på ett eller annet tidspunkt? Slik at enkeltlader i det minste kan lade med 32A enfas?

26A foreløpig. Og de løste såvidt jeg vet problemet ved å laske sammen to faser til bilen.

Har testet litt... Hvis en lasker alle fasene i pluggen.
Altså en fase på N og den andre på L1 L2 L3 så får man ladet med 32A på enfase og enkellader.
Egentlig kan man da heller bruke 3fas 230 og fordele og man vil ikke få så skjev belastning. Blir ikke helt jevnt fordelt, men bedre enn enfas. Men dette har jeg ikke testet enda da jeg ikke har kabel til det...

dette har vært spennende å prøvd, men jeg tror umc liker dette og gir en feilmelding.