Sv: Når får vi bilene våre ?

[Griffel]

Ikke godt å se at det var 2,5mm ledninger som kom inn, men da kan du vel røske ut skiten å lage deg to 16A kurser av dette..?

såååå... Elektrikeren kan lage 2 kurser ut av en trefase-kurs?
Høres ut som trikkern skal på tur snart da ja.. Det vil jo være gull verdt da kona vil ha Leaf.
Lage 2 kurser, 1 10A til lys o.l. og en 15A til Leaf.

Helt så enkelt er det ikke. Du kan gjerne lage to eller tre enfas kurser (eller kretser). Men strømmen summerer seg vektorielt. Men dersom du for eksempel lader leafen med 13A. Kan du trekke ca 5 A på hver av de andre fasene. Lader du med 15 A kan du belaste de 2 andre fasene med 2 A .

[Epleskreller]

Noen som vet hvor man får kjøpt en kort shuko-shuko med godt nok tverrsnitt? (2,5mm?)
(mener jeg har sett en link tidligere, men husker ikke hvor..)

Ladekabelen som følger med går ikke inn over alt.. klønete design..

[Larvik]

Var vel en variant her:
http://www.clasohlson.com/no/Grenuttak/36-2297

[Cirion]

Ser mange jevnt over fjøla skriker om at man ikke trenger mer enn 400V 16A hjemme.

Skriker ikke, men jeg står ved påstanden om at det ikke er nødvendig med mer enn 13A Schuko hjemme. For all del, de som har tilgang på 400V 16A/32A hjemme må gjerne betale for sånt. Selv om folk bare har 230V IT og er villig til å hoste opp Trafo, Ladestasjon og tilhørende installasjon, må jo gjerne gjøre det. Men det er ikke nødvendig.

Bilen min har gått nesten 6000km på 1 måned, og jeg har normalt 12 000km på min forsikring, og kjører normalt 10-12 000km i året. Jeg har ikke vært begrenset av 13A Schuko på noen måte.

Laveste batteri jeg har parkert bilen i garasjen med er 26km igjen. Neste morra hadde jeg 230km på tanken og 320km på tanken etter jobb. Null problem å nå en superlader hverken om morgenen eller etter jobb.

Så lenge man plugger inn alltid, er 13A Schuko nok. Når vi får blått/rødt adapter, kan vi utnytte 16A enfas på blått adapter, eller for de som allerede har 400V (lucky bastards), sett opp et 400V 16A stikk.

Jeg supplerer riktignok med Type2 kabel når det er mulig, og får da maks singelader hastighet.

For de som fortviler over at de ikke får lov til å installere noe større enn Schuko 16A, kan jeg si, det holder garantert!

Som den store hykleren jeg er, har jeg selv installert 230V 32A i garasjen. Siden jeg ikke har fått blått adapter, er det ikke i bruk.
Jeg venter også på dobbeltlader, selv om jeg er uenig at den også er et must.... Men jeg har Signature og velger jeg den bort får jeg ikke penger tilbake.

Må si jeg var litt sjalu på en jeg møtte på Strømmen Storsenter, som hadde fått bil dagen før, og hadde faktisk dobbeltlader installert. Hjalp han med å velge riktig stolpe ved å ofre min plass. Han hadde ikke mer enn 46km på "tanken" og jeg syns han burde få nyte bilen. Morro å se ladefarten passere 100km/t.

[sindrej]

Har ikke kjørt spes mye, men har vært null problem med 13A så langt.  Jobb og soving tilsier at bilen lades minimum 15-16 timer hver dag uansett. Synes dog Tesla skal få fart på utleveringen av adaptere. Kjempeflause å ikke ha de klare til utlevering av biler.

[Maartensommer]

Noen som vet hva slags kabel som trengs for å lade her?

(Gratis ladestolpe i Billund, DK)

[eclipse]

Noen som vet hva slags kabel som trengs for å lade her?

(Gratis ladestolpe i Billund, DK)

Du må nok lage en overgang fra den kontakten til schuko eller blått adapter som følger bilen. Type kable og overgang avhenger av spenning og strømstyrke i avbildet kontakt.

[eledille]

Vedder på at det er denne: http://www.clasohlson.com/no/Skj%C3%B8tekabel/Pr363097000

[RSandven]

Veit ikke om denne er nevnt tidligere, heller ikke superspennende:
http://www.teslamotors.com/no_NO/models/walkthrough/playlist#2

[Teslafrank]

Jeg har nå hatt trikker på besøk, og følgende blir/er gjort i forbindelse med en snart ferdig garasje:

1. søkte for 2 år siden om å få tatt ned luftspenn til huset. Det ble klargjort av nettleverandøren min på en uke, ny stolpe kom opp og jeg fikk kabeltrekkerør levert på døren. Disse er nå gravd ned fra stolpen til garasjen, og fra garasjen til huset.

2. Byttet hele sikringsskapet i boligen tidligere i år. Nye automater med jordfeilbryter. Klargjort for 3- fas (skal bytte skinner). Inntaket er lagt opp provisorisk fra loft og ned, da luftspenn nå forsvinner.

3. Søkt om 125A inntak. Fikk godkjent 100A  (har 230V-anlegg)

4. Får nå stort gulvskap i garasjen med måleren flyttet dit. Inntakssikring også. Alt lagt i jord. Everket gjør dette gratis, jeg betaler trikker for koblejobben.

5. Lagt opp 5 kurser på 16 A hver + en kurs på 32A. Alle disse i garasjen.
    (nr 1 til alle lys,utelys, portåpner, nr 2 til luft-vann varmepumpe for gulvvarme, viftekonvektor på garasjeloft og en rørkurs til snøsmelting ute.., nr 3 til varmtvannstank, nr 4 til lading av Roadster``n, nr 5 til garasjeloftet

Da har jeg nok til max trykk i huset og kan lade begge bilene samtidig som varmen står på ute:)

[El-boy]

Fikk installert ett enfase 32A 230V uttak i garasjen igår.
Jeg bidrar med dette til skjevbelastning av nettet i området. Huset har ett inntak med trefase 63A 230 V sikringer.
Tesla tilbyr adaptere for enfase 32A 230V og trefase 16A 400V.
Men er det mulig å lade Tesla Model S med trefase 16A 230V og finnes det adaptere for slikt til Tesla?

Jeg spurte nettselskapet om det det skulle være noe problem med skjevbelastning i mitt område men fikk beskjed om at det er ingen grunn til bekymring foreløpig....

https://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_mobile_connector_norwegian_1.0.pdf

[JoarL]

Fikk installert ett enfase 32A 230V uttak i garasjen igår.
Jeg bidrar med dette til skjevbelastning av nettet i området. Huset har ett inntak med trefase 63A 230 V sikringer.
Tesla tilbyr adaptere for enfase 32A 230V og trefase 16A 400V.
Men er det mulig å lade Tesla Model S med trefase 16A 230V og finnes det adaptere for slikt til Tesla?

Jeg spurte nettselskapet om det det skulle være noe problem med skjevbelastning i mitt område men fikk beskjed om at det er ingen grunn til bekymring foreløpig....

https://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_mobile_connector_norwegian_1.0.pdf

Hvilket nettselskap er du knyttet til?

Jeg fikk endelig bekreftelse i dag på at jeg eller andre som er knyttet til EBNett (Drammen/Kongsberg/Nedre Eiker), IKKE får lov til å sette opp 32A 230v kurs.
Må da klare meg med 3 fas 16A med adapter til 1 fas 16A, såfremt ikke Tesla likevel skulle støtte 3 fas 16A 230v, som de lovte meg i mai.

[fredag]

Noen som vet hva slags kabel som trengs for å lade her?

(Gratis ladestolpe i Billund, DK)

I Kolding, kun 38km fra Billund, har Clever en 22kw type2 ladestolpe. Husk å kjøpe ladekort fra Clever på forhånd, og ta med type2-kabel.

I Danmark bruker de ikke schuko, men et eget dansk stik. Og utendørs tror jeg de må bruke blå stik.

Jeg har anskaffet diverse adaptere fra clasern og ladekort fra Clever før langtur til Danmark i høstferien.

[jkirkebo]

Jeg fikk endelig bekreftelse i dag på at jeg eller andre som er knyttet til EBNett (Drammen/Kongsberg/Nedre Eiker), IKKE får lov til å sette opp 32A 230v kurs.

Har du spurt om 25A 230V kurs? De fleste bruker jo slike til komfyren. Rart om det skulle bli forbudt også. Det finnes noen induksjonstopper for trefase (jeg har en) men de er ganske sjeldne.

[El-boy]

Fikk installert ett enfase 32A 230V uttak i garasjen igår.
Jeg bidrar med dette til skjevbelastning av nettet i området. Huset har ett inntak med trefase 63A 230 V sikringer.
Tesla tilbyr adaptere for enfase 32A 230V og trefase 16A 400V.
Men er det mulig å lade Tesla Model S med trefase 16A 230V og finnes det adaptere for slikt til Tesla?

Jeg spurte nettselskapet om det det skulle være noe problem med skjevbelastning i mitt område men fikk beskjed om at det er ingen grunn til bekymring foreløpig....

https://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_mobile_connector_norwegian_1.0.pdf

Hvilket nettselskap er du knyttet til?

Jeg fikk endelig bekreftelse i dag på at jeg eller andre som er knyttet til EBNett (Drammen/Kongsberg/Nedre Eiker), IKKE får lov til å sette opp 32A 230v kurs.
Må da klare meg med 3 fas 16A med adapter til 1 fas 16A, såfremt ikke Tesla likevel skulle støtte 3 fas 16A 230v, som de lovte meg i mai.

Heisann,
Så da er det bekreftet at 3fase 230V ikke går mhp Tesla forstår jeg deg rett.
Jeg var i stuss på det som stod i ladebeskrivelsen til Tesla (se. Pdf'en) der den røde kontakten med 5-pinner kunne brukes til 230V. Jeg fikk beskjed av min installatør at rød kontakt var for 400V, basta!!
Han sa jo som sant var at jeg må betale like mye for kWh om det er trefase 400V (og 230V) eller enfase 32A 230V. Så var det bare å legge opp ny kurs med 32A sikring og feit kabel.
Det er på nordvestlandet i Tussa sitt nettverk. Det skulle være robust i området her så skjevbelastning var ikke grunn til bekymring, i alle fall ikke før alle i området skal ha el-biler og enfase ladere...