Sv: Når får vi bilene våre ?

[JohanH]

Man har nytte av dobbeltlader i alle opplegg som kan levere vekselstrøm over 11kW, opp till 22kW. For å ha nytte av dobbeltladeren må man koble seg direkte til opplegget med en Type 2 kabel, fordi Mobile Connectorn uansett ikke håndterer mer enn 11 kW. Det er den enkleste måten å tenke på det.

Må rette deg litt - her er det ikke helt trivielt å få alle detaljer rett på første forsøk (eller femtende, for den saks skyld):

Man har nytte av dobbeltlader i alle Mode 3 Type 2 opplegg som kan levere vekselstrøm over 11 kW. Punktum. Du får nemlig 22 kW ut av en 43 kW lader også, men selvsagt bare om du har dobbeltlader. Jeg mener dette gjelder de fleste av combo-stasjonene også, tror de har mulighet til å levere 43 kW AC i tillegg til enda kraftigere DC.

Skrev jo det. "De som kan levere over 11 kW, opp til 22 kW" [altså nytten er til 22 kW, om så anlegget kan levere alltid så mye]. Det er jo selvsagt - du kan lade en iPhone eller drive en svær slagborr fra den samme Schukokontakten så lenge du ikke prøver å ta ut mer enn hva den er dimensionert for. Dvs. du kan alltid trekke mindre enn maksimalt, selvfølgelig gjelder det også et Type 2 Mode 3 opplegg.

[eledille]

Skrev jo det

Ok, ok. Presisere, da

[Gusse]

Er det sånn at man kan lade model s på type 1 ladestasjon, med en type 2 til type 1 kabel? Ev finnes det overganger fra type 2 til type 1?

[Griffel]

Er det sånn at man kan lade model s på type 1 ladestasjon, med en type 2 til type 1 kabel? Ev finnes det overganger fra type 2 til type 1?

Det finnes vel kun private type 1 ladestasjoner (hjemmeladepunkt for leaf og trillinger 10-16A), og det går uansett ikke å lade fra disse med en type 2 til type 1 kabel. (Plugg mot vegg er han, plugg mot bil er hun)
Overganger finnes for det meste, også for slikt men behovet er nok lite.

[Gusse]

Er det sånn at man kan lade model s på type 1 ladestasjon, med en type 2 til type 1 kabel? Ev finnes det overganger fra type 2 til type 1?

Det finnes vel kun private type 1 ladestasjoner (hjemmeladepunkt for leaf og trillinger 10-16A), og det går uansett ikke å lade fra disse med en type 2 til type 1 kabel. (Plugg mot vegg er han, plugg mot bil er hun)
Overganger finnes for det meste, også for slikt men behovet er nok lite.

Mulig jeg har misforstått dette, men i Steinkjer ved NSB står det 2-3 ladestasjoner som jeg, etter å kikket på ladekabel, identifiserer som type 1.
Dette er ikke en privat ladestasjon. Grunnen til at jeg spørr er at type 2 er lite utbredt i Nord-Trøndelag. Disse ligger på en rute jeg ofte kjører.

[RSandven]

Har ikke sett denne før:
http://www.teslamotors.com/no_NO/charging

[FThorsen]

Har ikke sett denne før:
http://www.teslamotors.com/no_NO/charging

Ikke jeg heller. Var fin og oversiktlig den!

[Griffel]

Mulig jeg har misforstått dette, men i Steinkjer ved NSB står det 2-3 ladestasjoner som jeg, etter å kikket på ladekabel, identifiserer som type 1.
Dette er ikke en privat ladestasjon. Grunnen til at jeg spørr er at type 2 er lite utbredt i Nord-Trøndelag. Disse ligger på en rute jeg ofte kjører.

Det er jo ingen tvil om at dette er type 1 tilkoblingspunkt med kabel. Dårlig gjort av JBV å montere et ladepunkt som kun kan benyttes av Leaf og trillinger! Dette er en garasjeløsning for folk med Leaf, offentlige plasser må følge Europastandard.

[laumb]

Har ikke sett denne før:
http://www.teslamotors.com/no_NO/charging

Artig at i bildet av "appen" så bruker de bilde av en beta-versjon av Model S. Se baklyktene er større, luftinntaket i framskjermen ++.

[jkirkebo]

Det er jo ingen tvil om at dette er type 1 tilkoblingspunkt med kabel. Dårlig gjordt av NSB å montere et ladepunkt som kun kan benyttes av Leaf og trillinger! Dette er en garasjeløsning for folk med Leaf, offentlige plasser må følge Europastandard.

NSB har intet å gjøre med stasjonene (eller annen infrastruktur), det er nok JBV som i så fall har satt opp disse.

[Griffel]

Det er jo ingen tvil om at dette er type 1 tilkoblingspunkt med kabel. Dårlig gjort av JBV å montere et ladepunkt som kun kan benyttes av Leaf og trillinger! Dette er en garasjeløsning for folk med Leaf, offentlige plasser må følge Europastandard.

NSB har intet å gjøre med stasjonene (eller annen infrastruktur), det er nok JBV som i så fall har satt opp disse.

Da har jeg rettet NSB til JBV. Jeg har selvfølgelig ingen anelse om hvem som setter opp offentlige ladepunkt i Steinkjer. Uansett hvem blir det galt å montere et type 1 ladepunkt til alminnelig bruk.

[Hyperstress]

Adapter CCS?

Etter hva jeg har forstått så er det sannsynlig at CHADEMO vil dø ut sakte men sikkert i europa, etter som CCS er den offisielle standarden i EU.

Tesla har sagt de vil lage CHADEMO adapter, men har de sagt noe om CCS?
Det burde vel være enklere å lage adapter til den?

Grunnen til at jeg spør, er at dersom det er sannsynlig at CCS er den dominerende standarden om noen år, er godt utbygd i Norge, og Tesla har adapter - så vurderer jeg å droppe dobbeltlader... tror jeg .. 

(Beklager hvis temaet er besvart et sted i denne enorme tråden..) 

[OleJA]

CCS eller chademo kommer nok i overskuelig fremtid til å være en relativt dyr betalingsløsning hvor en må ha 5-6 abonnement for å dekke hele sørnorge. For Type 2 er det nok gode muligheter for å finne gratis ladepunkt.
Så har en bare behov for å fylle på noen mil for å komme seg til neste superlader, så foretrekker ihvertfall jeg dobbeltlader og 22kW type2.

[sax]

Hva slags feilmelding får dere når UMC'en feiler? Har en som ble testet ved henting men som bare ender i 3 røde blink (contactor failure) hjemme. Utrolig irriterende.

[Gusse]

Det er jo ingen tvil om at dette er type 1 tilkoblingspunkt med kabel. Dårlig gjort av JBV å montere et ladepunkt som kun kan benyttes av Leaf og trillinger! Dette er en garasjeløsning for folk med Leaf, offentlige plasser må følge Europastandard.

NSB har intet å gjøre med stasjonene (eller annen infrastruktur), det er nok JBV som i så fall har satt opp disse.

Da har jeg rettet NSB til JBV. Jeg har selvfølgelig ingen anelse om hvem som setter opp offentlige ladepunkt i Steinkjer. Uansett hvem blir det galt å montere et type 1 ladepunkt til alminnelig bruk.