Sv: Når får vi bilene våre ?

[PAS]

Etter at jeg fikk endling lev dato i dag  dukket opp en link til
MOBILE CONNECTOR OWNERS MANUAL
vet ikke om den har vært publisert før

legger inn en link til denne
https://dl.dropboxusercontent.com/u/42386794/EU_CHARGING_EN_MAY13%20(1).pdf

[kimlillebo]

De driver nå å laster inn div. dokumenter i "My Tesla".

Nye for meg er:
* Model S Owner Manual Europe
* Model S Roadside Assistance numbers

More to come??...

[Anders Heibø]

Noen flere som har lest at Rød 5 pins adapter støtter både 230 og 400 volt? Hentet fra MyTesla dokument: "Model S Mobile Connector Europe". Under "Adapters" står det:

5-pin IEC 60309 adapter (red) - provides
3 phase 230/400 VAC charging at 16 A.

Noen som kan bekrefte/ avkrefte at Tesla'n kan lade 3 fas 230?

[Real EoN]

Når dem henviser til rød adapter 5-pins, så er det alltid 400 V. Dem burde kutte ut å henvise til 230/400 V siden dette forvirrer folk som ikke har el utdannelse. Det betyr bare at det er 230 V mellom fase og nøytral leder og 400 V mellom 2 faser.

[Elmo]

Når dem henviser til rød adapter 5-pins, så er det alltid 400 V. Dem burde kutte ut å henvise til 230/400 V siden dette forvirrer folk som ikke har el utdannelse. Det betyr bare at det er 230 V mellom fase og nøytral leder og 400 V mellom 2 faser.

Den røde 5-pins pluggen er pr. definisjon 230/400V selvom det forvirrer folk som ikke har el utdannelse. Det er bare å ta inn over seg.

En "bare" 400v 3fas rød har bare 4 pinner. Den mangler nøytral leder så du kan ikke ta ut 230v (se bildene)

[Anders Heibø]

Når dem henviser til rød adapter 5-pins, så er det alltid 400 V. Dem burde kutte ut å henvise til 230/400 V siden dette forvirrer folk som ikke har el utdannelse. Det betyr bare at det er 230 V mellom fase og nøytral leder og 400 V mellom 2 faser.

Takk!

[Real EoN]

@Elmo

Ja, du orka forklare på den grundige måten 
Siden det kun er mulig å ta ut enfase 230 V på 5 pins rød, så ha det ikke gjort noe om Tesla "glemte" å legge inn 230 V i teksten når dem skriver om trefase lading !

[Johnny]

@Elmo

Ja, du orka forklare på den grundige måten 
Siden det kun er mulig å ta ut enfase 230 V på 5 pins rød, så ha det ikke gjort noe om Tesla "glemte" å legge inn 230 V i teksten når dem skriver om trefase lading !

Da hadde det vert mer naturlig at de hadde brukt kontakten med 4 pinner, men kansje den er litt mindre vanlig å finne der man vil lete etter slike?

[Elmo]

Da hadde det vert mer naturlig at de hadde brukt kontakten med 4 pinner, men kansje den er litt mindre vanlig å finne der man vil lete etter slike?

Ja, 4-pins er mindre vanlig.
Jeg trodde jeg hadde litt peilig, men jeg hadde ikke sett den røde 4-pin'n selv, før ganske nylig.

EDIT: rettet litt på teksten

[Griffel]

Da hadde det vert mer naturlig at de hadde brukt kontakten med 4 pinner, men kansje den er litt mindre vanlig å finne der man vil lete etter slike?

N forbindelsen er trolig nødvendig for funksjonaliteten. (Hadde det ikke vært slik ville 230V 3 fas IT vært POC)

Men det jkirkebo skriver i neste innlegg:

Om du har 4-polt plugg kan 400V trefase kun kobles som delta (fase-fase).

er streng tatt ikke korrekt.

[jkirkebo]

@Elmo

Ja, du orka forklare på den grundige måten 
Siden det kun er mulig å ta ut enfase 230 V på 5 pins rød, så ha det ikke gjort noe om Tesla "glemte" å legge inn 230 V i teksten når dem skriver om trefase lading !

Da hadde det vert mer naturlig at de hadde brukt kontakten med 4 pinner, men kansje den er litt mindre vanlig å finne der man vil lete etter slike?

Nei, den med 4 pinner kan nok ikke brukes. Du må ha N-lederen. 400V blir for høy spenning for laderne i Model S, den bruker fase-N kobling med 230V tilgjengelig ganger 3 (3 faseledere). Dvs. såkalt stjernekobling.

400V trefase kan kobles som delta (400V fase-fase) og som stjerne (fase-N).
230V trefase kan kun kobles som delta (230V fase-fase).

Om du har 4-polt plugg kan 400V trefase kun kobles som delta (fase-fase).

[Elmo]

Da hadde det vert mer naturlig at de hadde brukt kontakten med 4 pinner, men kansje den er litt mindre vanlig å finne der man vil lete etter slike?

Helt klart. Jeg trodde jeg hadde litt peilig, men jeg hadde ikke sett den røde 4-pin'n selv, før ganske nylig.

Må få understreke. Når jeg sa "helt klart", så var det på at 4-pins er mindre vanlig !

Jeg uttalte meg ikke om hvorvidt Tesla kunne/burde brukt 4-pins.

[Johnny]

@Elmo

Ja, du orka forklare på den grundige måten 
Siden det kun er mulig å ta ut enfase 230 V på 5 pins rød, så ha det ikke gjort noe om Tesla "glemte" å legge inn 230 V i teksten når dem skriver om trefase lading !

Da hadde det vert mer naturlig at de hadde brukt kontakten med 4 pinner, men kansje den er litt mindre vanlig å finne der man vil lete etter slike?

Nei, den med 4 pinner kan nok ikke brukes. Du må ha N-lederen. 400V blir for høy spenning for laderne i Model S, den bruker fase-N kobling med 230V tilgjengelig ganger 3 (3 faseledere). Dvs. såkalt stjernekobling.

400V trefase kan kobles som delta (400V fase-fase) og som stjerne (fase-N).
230V trefase kan kun kobles som delta (230V fase-fase).

Om du har 4-polt plugg kan 400V trefase kun kobles som delta (fase-fase).

Veldig klargjørende! Spesielt om man skal sette seg ned å produsere slike kabeloverganger det har vert snakk om her. Definitivt ikke en sport for oss alle tenker jeg

[jkirkebo]

Veldig klargjørende! Spesielt om man skal sette seg ned å produsere slike kabeloverganger det har vert snakk om her. Definitivt ikke en sport for oss alle tenker jeg

Jeg holder på å få laget ferdig et komplett adaptersett nå. Det blir hyggelig priset. Legger ut bilder og info i egen tråd i løpet av kvelden eller morgendagen.

[Lynxpolaris]

Jeg blir helt forvirret av enfas/trefas/230/400stjerne....osv. Vi det si at jeg kan be min lokale elektriker legge opp en trafo som kan gjøre 3x20(230) til 3x16(400)?