Sv: Når får vi bilene våre ?

[Longice]

Enig. Jeg kjører alltid med en plastkasse som inneholder masse forskjellige overganger, multimeter, hårføner, type 1 kabel og skjøtekabel for hhv enfase 230v og trefase 400v. Det er for dumt å bli stående fordi UMC``en var noen meter for kort.

Hehe. Det må jeg addere til mitt kit.

Hva i all verden skal man med en hårføner??

[JohanH]

Enig. Jeg kjører alltid med en plastkasse som inneholder masse forskjellige overganger, multimeter, hårføner, type 1 kabel og skjøtekabel for hhv enfase 230v og trefase 400v. Det er for dumt å bli stående fordi UMC``en var noen meter for kort.

Hehe. Det må jeg addere til mitt kit.

Hva i all verden skal man med en hårføner??

Fikse håret så klart. Samt åpne frossne ladeluker, ladestolper, håndtak osv.

[Muffinman]

Legg til å tine løs fastfrossen ladekabel i bilen. Har skjedd meg. Men husk at om luften i romtemperatur ut fra føneren er 50 grader er den kanskje 10 grader hvis den brukes i minus 20. Uansett nyttig, man har jo som regel tilgang på strøm der man lader. Kanskje greit med en to-tre meter skjøteledning dedikert til føneren.

[Lunde]

[/quote]

Hva i all verden skal man med en hårføner??
[/quote]

Fikse håret så klart. Samt åpne frossne ladeluker, ladestolper, håndtak osv.
[/quote]

For å få føneren til å virke er du vel allerede inne i ladestolpen om ikke annet ;-) MEN for all del. Vinterstid er det vel frosne dører som kan være en utfordring. IKKE lås den inne i bilen da må være et hett tips 

[Johnny]

Jeg fikk blått adapter i går. Fikk ladet fint på 32A når jeg kom hjem. Fikk også startet/stoppet lading via app og visible Tesla, hvilket ikke har fungert tidligere.

Hadde bilen på service hos Tesla Skøyen i dag og i den forbindelse installerte de også siste softwareupdate (som reduserer strømstyrke med 25% hvis bilen tror det er noe galt). Når jeg nå kom hjem og satt bilen til lading igjen justerte bilen seg automatisk ned til 24A og ga en feilmelding som orienterte om dette.

Kontakten på veggen er en 4-pins 32A 3-fas blå kontakt og kabelen frem til kontakten er 16mm2. Benytter adapter fra jkirkebo sitt adaptersett for overgang til skjøteledning (også fra jkirkebo sitt adaptersett) frem til UMC.

Noen som har opplevd tilsvarende eller har tips om hvordan jeg kan få opp spenningen igjen?

Prøv dette:

Les av spenningen mens bilen lader på 24A. Plugg ut.
Sett bilen på 5A, plugg inn. Les av spenningen. Rapporter begge verdiene her.

Prøv så å gradvis øke fra 5A til 32A og se etter når du evt. får en begrensning.

Jeg antar bilen rapporterte 24A/24A, ikke 24A/32A?

Vi vet dessverre lite om grenseverdiene som brukes for å justere ned ladehastigheten ennå.

Jeg prøvde nettop ut dette i sammenheng med at jeg også ville prøve ut min ca 15m lange 4mm2 skjøtekabel. Startet med 5A/217V. Da jeg nådde 25A hadde spenningen falt til 205V, og meldingen om redusert lading "24A/24A" dukket opp.

Det er derfor ikke mulig for meg å si hvor mye spenningsfall som trigger begrensningen, siden jeg får den med en gang jeg passerer 24A.

[Lille Lance]

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=41758

Ikke ytterligere SC utbygging i Norge i 2014 ... selv ikke Nord-Norge ... skuffende.
Men ting kan selvsagt endre seg fort.

[OddB]

Iflg kartet er det vel ikke lovet noe før om minst et år ? Desto større grunn til å få opp 22kW i mellomtiden !

[OleJA]

Det han sier er:

Vi har ingen konkrete planer om å bygge flere, men det er samtidig en forventning blant Tesla-eiere å kunne kjøre nordover fra Trondheim, eksempelvis til Narvik. Derfor ser på muligheten for å bygge superladestasjoner i Nord-Norge. Men det skjer ikke i år

- 'Ingen konkrete planer' betyr vel bare at plassering og utbyggingstidspunkt ikke er bestemt, og utelukker ikke at det bygges flere ladere i 2014 (i Sør-Norge)
- Nord-Norge 'Skjer ikke i år', men Nord-Norge inkluderer ikke Nord-Trøndelag, så SC nord for Trondheim er fremdeles mulig i 2014 IMO.

[fonberg]

Det han sier er:

Vi har ingen konkrete planer om å bygge flere, men det er samtidig en forventning blant Tesla-eiere å kunne kjøre nordover fra Trondheim, eksempelvis til Narvik. Derfor ser på muligheten for å bygge superladestasjoner i Nord-Norge. Men det skjer ikke i år

- 'Ingen konkrete planer' betyr vel bare at plassering og utbyggingstidspunkt ikke er bestemt, og utelukker ikke at det bygges flere ladere i 2014 (i Sør-Norge)
- Nord-Norge 'Skjer ikke i år', men Nord-Norge inkluderer ikke Nord-Trøndelag, så SC nord for Trondheim er fremdeles mulig i 2014 IMO.

Man trenger vel to SC-er i Trøndelag før det er hensiktsmessig å bygge SC-er fra Nordland og videre. Eksempelvis er det over 20 mil fra Stjørdal til Namsskogan, og enda er det vel ca. tre mil til fylkesgrensa til Nordland om en fortsetter nordover langs E6.

[OddB]

Hvis normalen er +-23mil mellom så blir neste Majavatn, deretter Krokstrand på sørsiden av Saltfjellet ...Spørs om ikke Grong, Mo i Rana og Fauske er nærmeste fornuftige plasseringene ?

[Også_Øyvind_H]

Jeg fikk blått adapter i går. Fikk ladet fint på 32A når jeg kom hjem. Fikk også startet/stoppet lading via app og visible Tesla, hvilket ikke har fungert tidligere.

Hadde bilen på service hos Tesla Skøyen i dag og i den forbindelse installerte de også siste softwareupdate (som reduserer strømstyrke med 25% hvis bilen tror det er noe galt). Når jeg nå kom hjem og satt bilen til lading igjen justerte bilen seg automatisk ned til 24A og ga en feilmelding som orienterte om dette.

Kontakten på veggen er en 4-pins 32A 3-fas blå kontakt og kabelen frem til kontakten er 16mm2. Benytter adapter fra jkirkebo sitt adaptersett for overgang til skjøteledning (også fra jkirkebo sitt adaptersett) frem til UMC.

Noen som har opplevd tilsvarende eller har tips om hvordan jeg kan få opp spenningen igjen?

Prøv dette:

Les av spenningen mens bilen lader på 24A. Plugg ut.
Sett bilen på 5A, plugg inn. Les av spenningen. Rapporter begge verdiene her.

Prøv så å gradvis øke fra 5A til 32A og se etter når du evt. får en begrensning.

Jeg antar bilen rapporterte 24A/24A, ikke 24A/32A?

Vi vet dessverre lite om grenseverdiene som brukes for å justere ned ladehastigheten ennå.

Jeg prøvde nettop ut dette i sammenheng med at jeg også ville prøve ut min ca 15m lange 4mm2 skjøtekabel. Startet med 5A/217V. Da jeg nådde 25A hadde spenningen falt til 205V, og meldingen om redusert lading "24A/24A" dukket opp.

Det er derfor ikke mulig for meg å si hvor mye spenningsfall som trigger begrensningen, siden jeg får den med en gang jeg passerer 24A.

Bruker du skjøteledningen i tillegg til UMC'en? Dersom denne bare er 4 kvadrat så kan nok dette være nok til at du får for stort spenningsfall.

Du kan selvsagt lure begrensingen ved å belaste kursen din med et annet apparat først/i tillegg (bør være noe som eks trekker 2 kW) og starte på 5A. Når du har justert opp til 20A så fjerner du denne ekstrabelastningen og fortsetter å justere opp . 

[Også_Øyvind_H]

Og her er en spenningsfall kalkulator (Kirkebø et al, korriger meg gjerne) 

[jkirkebo]

Bruker du skjøteledningen i tillegg til UMC'en? Dersom denne bare er 4 kvadrat så kan nok dette være nok til at du får for stort spenningsfall.

Det må være tua som velter lasset i så fall for 15m med 4mm2 kabel på 25A gir spenningsfall på kun 3.3V. Ved å øke til 6mm2 faller spenningsfallet til 2.2V.

12V spenningsfall fra 5A til 25A betyr ca. 2.5V fra skjøtekabel og 9.5V fra før kontakten. Såpass lav spenning i starten betyr nok at man ligger langt fra trafo eller har veldig underdimensjonert ledningsnett ellers.

[Også_Øyvind_H]

Såvidt jeg har erfart, så slår begrensingen inn på ca 10V spenningsfall. Jeg opplever det samme (at begrensingen slår inn), og på meg virker det som om denne grensen er satt for snevert.

Det er naturlig med relativt lange strekk mellom hovedfordeling og garasje, og da skal det ikke mye til. Jeg kommer nok til å "snu" strømmen (legge hovedinntaket i garasjen) og overdimensjonere kablene. Dette er vel bare et nytt argument for å gjøre det.

[Lille Lance]

Jeg har en 9kw varmepumpe (vannbåren varme). Når den slår inn, blinker det i noen lyspærer. Dette må være et kortvarig spenningsfall under innslag av varmepumpa. PC'er i huset lar seg ikke affisere. Men jeg lurer på hvordan dette vil slå inn på ladingen av TMS når jeg får den. Har lagt opp 3x10mm2 kabel og 1-fas 32A stikk og lengden fra sikringsskap til blå stikk i garasjen er ca 25 meter. 
Kort sagt ... hvordan oppfører UMC seg ovenfor kortvarig spenningsfall? ...