Sv: Når får vi bilene våre ?

[JohanH]

Den blå 1-fase 32A adapteren (230V/32A 3p/6h) som følger med Tesla er vel ikke særlig vanlig?

Burde de ikke heller levere med en adapter for 230V32A 4p/9h som er mye mer vanlig i Norge?

Det har ikke med kontakten å gjøre, men med det elektriske systemet som ligger bak nemlig 230V IT uten N-leder - bilens innebyggede lader klarer ikke å forholde seg til måten et slik 3-fase system er bygget opp. Det hadde sikkert vært mulig å lage en lader som kunne det, men da kunne den laderen sannsynlig ikke samtidig taklet 400 V TN system slik at det er sån Tesla har måttet gjøre det rent praktisk. Greit for min del.

[jkirkebo]

Den blå 1-fase 32A adapteren (230V/32A 3p/6h) som følger med Tesla er vel ikke særlig vanlig?

Burde de ikke heller levere med en adapter for 230V32A 4p/9h som er mye mer vanlig i Norge?

Det har ikke med kontakten å gjøre, men med det elektriske systemet som ligger bak nemlig 230V IT uten N-leder - bilens innebyggede lader klarer ikke å forholde seg til måten et slik 3-fase system er bygget opp. Det hadde sikkert vært mulig å lage en lader som kunne det, men da kunne den laderen sannsynlig ikke samtidig taklet 400 V TN system slik at det er sån Tesla har måttet gjøre det rent praktisk. Greit for min del.

Den biten er grei, men de kunne fint laget en adapter for 230V 3-fase 32A alikevel. Det er helt greit å kun bruke L1 og L2 fra en slik kontakt og la L3 være ubrukt.

[JohanH]

Den blå 1-fase 32A adapteren (230V/32A 3p/6h) som følger med Tesla er vel ikke særlig vanlig?

Burde de ikke heller levere med en adapter for 230V32A 4p/9h som er mye mer vanlig i Norge?

Det har ikke med kontakten å gjøre, men med det elektriske systemet som ligger bak nemlig 230V IT uten N-leder - bilens innebyggede lader klarer ikke å forholde seg til måten et slik 3-fase system er bygget opp. Det hadde sikkert vært mulig å lage en lader som kunne det, men da kunne den laderen sannsynlig ikke samtidig taklet 400 V TN system slik at det er sån Tesla har måttet gjøre det rent praktisk. Greit for min del.

Den biten er grei, men de kunne fint laget en adapter for 230V 3-fase 32A alikevel. Det er helt greit å kun bruke L1 og L2 fra en slik kontakt og la L3 være ubrukt.

Ja, enig. Jeg kommer til å bygge en slik selv, isteden for å skifte ut min 3-fase kontakt til en 1-fase kontakt.

Flere fordeler med det: Man kan ta den selvlagde med seg og bruke evt. 230V IT 3-fase uttak man støter på ute, dersom jeg noen gang har behov for å koble ut annet utstyr i garasjen som nytter seg av 3-fase på 230V IT har jeg et uttak for det, dersom jeg til stadighet merker at hovedsikringen går hvis jeg skal lade Teslan på 32A om vintern (samtidig som f. eks. induksjonstopp, gulvvarm osv. er på) fordi det er for mange kurser som er koblet mellom de samme to "fasene" så kan jeg bare bytte om litt på kablene i min selvlagde kabel, slik at enfasen f. eks. blir mellom L1-L3 isteden for L1-L2 eller L2-L3.

[Elmo]

Den biten er grei, men de kunne fint laget en adapter for 230V 3-fase 32A alikevel. Det er helt greit å kun bruke L1 og L2 fra en slik kontakt og la L3 være ubrukt.

Ja, enig. Jeg kommer til å bygge en slik selv, isteden for å skifte ut min 3-fase kontakt til en 1-fase kontakt.

Flere fordeler med det: Man kan ta den selvlagde med seg og bruke evt. 230V IT 3-fase uttak man støter på ute, dersom jeg noen gang har behov for å koble ut annet utstyr i garasjen som nytter seg av 3-fase på 230V IT har jeg et uttak for det, dersom jeg til stadighet merker at hovedsikringen går hvis jeg skal lade Teslan på 32A om vintern (samtidig som f. eks. induksjonstopp, gulvvarm osv. er på) fordi det er for mange kurser som er koblet mellom de samme to "fasene" så kan jeg bare bytte om litt på kablene i min selvlagde kabel, slik at enfasen f. eks. blir mellom L1-L3 isteden for L1-L2 eller L2-L3.

Det er fysisk umulig å lage en ren overgang (ledninger) mellom rød 400v 3-fas til blå 230v 3-fas. et blir kortslutning uansett hvordan du snur og vender på det.

[JohanH]

Den biten er grei, men de kunne fint laget en adapter for 230V 3-fase 32A alikevel. Det er helt greit å kun bruke L1 og L2 fra en slik kontakt og la L3 være ubrukt.

Ja, enig. Jeg kommer til å bygge en slik selv, isteden for å skifte ut min 3-fase kontakt til en 1-fase kontakt.

Flere fordeler med det: Man kan ta den selvlagde med seg og bruke evt. 230V IT 3-fase uttak man støter på ute, dersom jeg noen gang har behov for å koble ut annet utstyr i garasjen som nytter seg av 3-fase på 230V IT har jeg et uttak for det, dersom jeg til stadighet merker at hovedsikringen går hvis jeg skal lade Teslan på 32A om vintern (samtidig som f. eks. induksjonstopp, gulvvarm osv. er på) fordi det er for mange kurser som er koblet mellom de samme to "fasene" så kan jeg bare bytte om litt på kablene i min selvlagde kabel, slik at enfasen f. eks. blir mellom L1-L3 isteden for L1-L2 eller L2-L3.

Det er fysisk umulig å lage en ren overgang (ledninger) mellom rød 400v 3-fas til blå 230v 3-fas. et blir kortslutning uansett hvordan du snur og vender på det.

Nei, jeg mente fra en blå 230V 3-fase til en blå 230V 1-fase.

[teslaz]

Den biten er grei, men de kunne fint laget en adapter for 230V 3-fase 32A alikevel. Det er helt greit å kun bruke L1 og L2 fra en slik kontakt og la L3 være ubrukt.

Ja, enig. Jeg kommer til å bygge en slik selv, isteden for å skifte ut min 3-fase kontakt til en 1-fase kontakt.

Flere fordeler med det: Man kan ta den selvlagde med seg og bruke evt. 230V IT 3-fase uttak man støter på ute, dersom jeg noen gang har behov for å koble ut annet utstyr i garasjen som nytter seg av 3-fase på 230V IT har jeg et uttak for det, dersom jeg til stadighet merker at hovedsikringen går hvis jeg skal lade Teslan på 32A om vintern (samtidig som f. eks. induksjonstopp, gulvvarm osv. er på) fordi det er for mange kurser som er koblet mellom de samme to "fasene" så kan jeg bare bytte om litt på kablene i min selvlagde kabel, slik at enfasen f. eks. blir mellom L1-L3 isteden for L1-L2 eller L2-L3.

Det er fysisk umulig å lage en ren overgang (ledninger) mellom rød 400v 3-fas til blå 230v 3-fas. et blir kortslutning uansett hvordan du snur og vender på det.

Nei, jeg mente fra en blå 230V 3-fase til en blå 230V 1-fase.

Men er det ikke slik at man ikke bør bruke en skjøteledning mellom ladekabelen og kontakten

[Elmo]

Det er fysisk umulig å lage en ren overgang (ledninger) mellom rød 400v 3-fas til blå 230v 3-fas. et blir kortslutning uansett hvordan du snur og vender på det.

Nei, jeg mente fra en blå 230V 3-fase til en blå 230V 1-fase.

OK, sorry.
Men er det ikke nettopp et slikt adapter som følger med da?  Bare med problemet at de og ikke du velger hvilken fase som brukes.

[jkirkebo]

Det er fysisk umulig å lage en ren overgang (ledninger) mellom rød 400v 3-fas til blå 230v 3-fas. et blir kortslutning uansett hvordan du snur og vender på det.

Nei, jeg mente fra en blå 230V 3-fase til en blå 230V 1-fase.

OK, sorry.
Men er det ikke nettopp et slikt adapter som følger med da?  Bare med problemet at de og ikke du velger hvilken fase som brukes.

Nei, adapteret som følger med er for 230V 32A 1-fase kontakt (3 pins).

[jkirkebo]

Men er det ikke slik at man ikke bør bruke en skjøteledning mellom ladekabelen og kontakten

En skjøteledning for 32A enfase er det helt uproblematisk å bruke. Den har en helt annen dimensjon på kabel og plugger enn en standard 16A skjøteledning.

[teslaz]

Men er det ikke slik at man ikke bør bruke en skjøteledning mellom ladekabelen og kontakten

En skjøteledning for 32A enfase er det helt uproblematisk å bruke. Den har en helt annen dimensjon på kabel og plugger enn en standard 16A skjøteledning.

Oki. takk for info.

[BmwTesla]

Prøver å finne 32A rundstift stikkontakt på vegg, men finner bare 1 fas-16A på diverse "store" nettbutikker.....
- ikke at jeg skal montere i garasjen selv, men.......
Noen forslag?
Håper jeg forstår denne tråden slik at det er en slik kontakt som må monteres i garasjen for å slippe enda en adapter/overgang ved bruk av medfølgende kabel. (230V)

[Patosan]

Prøver å finne 32A rundstift stikkontakt på vegg, men finner bare 1 fas-16A på diverse "store" nettbutikker.....
- ikke at jeg skal montere i garasjen selv, men.......
Noen forslag?
Håper jeg forstår denne tråden slik at det er en slik kontakt som må monteres i garasjen for å slippe enda en adapter/overgang ved bruk av medfølgende kabel. (230V)

Se på http://www.elhandel.no/catalog/index.php?cPath=30_58

[Sofus]

Prøver å finne 32A rundstift stikkontakt på vegg, men finner bare 1 fas-16A på diverse "store" nettbutikker.....
- ikke at jeg skal montere i garasjen selv, men.......
Noen forslag?
Håper jeg forstår denne tråden slik at det er en slik kontakt som må monteres i garasjen for å slippe enda en adapter/overgang ved bruk av medfølgende kabel. (230V)

Se på http://www.elhandel.no/catalog/index.php?cPath=30_58

eller denne:
http://www.elektroimportoren.no/stikkontakt-32a-2pol-jord-230v-6h-ip44/1578121/Product.html?Event=pathlist

[flux]

Den blå 1-fase 32A adapteren (230V/32A 3p/6h) som følger med Tesla er vel ikke særlig vanlig?

Burde de ikke heller levere med en adapter for 230V32A 4p/9h som er mye mer vanlig i Norge?

Det har ikke med kontakten å gjøre, men med det elektriske systemet som ligger bak nemlig 230V IT uten N-leder - bilens innebyggede lader klarer ikke å forholde seg til måten et slik 3-fase system er bygget opp. Det hadde sikkert vært mulig å lage en lader som kunne det, men da kunne den laderen sannsynlig ikke samtidig taklet 400 V TN system slik at det er sån Tesla har måttet gjøre det rent praktisk. Greit for min del.

Den biten er grei, men de kunne fint laget en adapter for 230V 3-fase 32A alikevel. Det er helt greit å kun bruke L1 og L2 fra en slik kontakt og la L3 være ubrukt.

Ja det var det jeg mente.

[BmwTesla]

Flaue greier.... Men takk, Patosan og Sofus