Sv: Når får vi bilene våre ?

[laumb]

Nei.

UMC har en boks.

Ladestasjoner med Type 2 har denne boksen på veggen, derfor ikke på kabel.

Ditt scenario med type 2 <-> CEE vil da ikke ha noen boks. Altså ingen måte å kommunisere med bilen og starte lading.

[eclipse]

Jeg har montert en blå industrikontakt hjemme, med 230V og 32A.
Jeg har forstått at jeg da med den blå adapteren kan bruke UMC'en og lade med ca 7,3kw pr time.. Men kan jeg lage/kjøpe en kabel som har en mennekesplug (som bilde) i den ene enden og en plugg som passer i den blå industrikontakten i andre?
Så kan UMC'en ligge i bilen, mens denne løsningen står fast hjemme?

Nei det kan du ikke, du er avhengig av UMC hvis du skal bruke opplegget ditt!

Hvis du skal la UMC ligge i bilen har du to valg.

1. Kjøpe en hjemmeladestasjon med Mennekes kabel eller stasjon pluss løs Mennekes kabel
2. Kjøpe en ekstra UMC

Bilen er nødt til å kommunisere enten med "kladden" eller hjemmeladestasjonen.

[shb]

Nei, det tror jeg ikke går. Men du kan kjøpe den det refereres til fra elbilhjelpen.no og bruke den. Så slipper du å ta ut UMC'en hver gang om du vil. Men du må ha noe som styrer ladingen. Med denne pluggen du viser til, ligger styringen i stolpen den er beregnet å bli koblet til.

[NielsChr]

Er der nogen som ved hvordan Tesla S vil lade på en SuperCharger ? med Mennekes type 2 ?
mig bekendt kan man maks lade med 500 volt * 140 Amp.
i praksis skal Tesla anvende den spænding som passer til batterierne og i givet fald bliver lavere end de 500 volt.
hvilket som jeg ser det gør at effekten falder fra de teoretiske maks 70 Kw til måske 50 Kw
I USA opnår de, de hurtige ladetider på SC ved at lade med 90 Kw og op til 120 Kw på de nyeste SC stationer.

jeg har set en US bruger rapportere
"Yesterday charging in Gilroy I got 366 V and 246 A" - svarende til 90 Kw.
dvs. i EU havde han ladet med 366 V og 140 Amp - hvilket så bliver en effekt på 51 Kw.

Hvis EU SC stationer kun kan lade med 50 Kw er de jo lidt amputerede i forhold til US....måske ikke noget stort problem, jeg er sådan set happy bare der findes SC, men har spekuleret lidt over det.

Beklager indlægget er på dansk, men i danmark er der ikke helt så mange fremtidige Tesla ejere så vi må snylte lidt på jeres Norske forum

[Veggen]

Velkommen til forumet, det er alltid plass til en danske. 

Tesla bruker ikke std type 2 kontakt, men en egendesignet forbedret utgave som skal tåle høyere strøm.
Hvor høyt vet vi dog ikke ennå, da Tesla ikke har offentliggjort noen spec.
Det blir spennende å lese rapporter fra de første superladerbrukerne, kanskje allerede til helgen om man skal stole på de siste rykter.

[Kallagtunet]

Noen som har bilde av UMC ladepluggen med 32A eller 16A 400V trefas koblet til ett veggstøpsel?

[frodehansen]

Etter å ha klikket rundt og prøvd å forstå hvilke lademuligheter jeg har, gir jeg opp å forstå alt, og spør heller direkte. Hjemme har jeg en 3-fas kontakt som har 25A sikring 230V. Er dette en kontakt jeg kan bruke for å lade bilen (evt. med overganger)?

[Jimpec]

Etter å ha klikket rundt og prøvd å forstå hvilke lademuligheter jeg har, gir jeg opp å forstå alt, og spør heller direkte. Hjemme har jeg en 3-fas kontakt som har 25A sikring 230V. Er dette en kontakt jeg kan bruke for å lade bilen (evt. med overganger)?

Er den blå?
Ja - du kan helt sikkert benytte denne med riktig overgang. Ta gjerne et bilde så får du bedre svar på hva du trenger.

[laumb]

Da kan du benytte den.
Men, du får kun ut 1 fase 25A.

[frodehansen]

Etter å ha klikket rundt og prøvd å forstå hvilke lademuligheter jeg har, gir jeg opp å forstå alt, og spør heller direkte. Hjemme har jeg en 3-fas kontakt som har 25A sikring 230V. Er dette en kontakt jeg kan bruke for å lade bilen (evt. med overganger)?

Er den blå?
Ja - du kan helt sikkert benytte denne med riktig overgang. Ta gjerne et bilde så får du bedre svar på hva du trenger.

Nei, den er nok av den gamle typen - hvit, bred og med 4 stifter.

[Jimpec]

Da kan du enten bytte stikket som nok er det beste - eller du kan kjøpe/lage en adapter. Adapter finner du også under kjøp og salg her på Elbilforum.

Edit:
Det kan jo godt hende at det er mulig å bytte ut sikringen også og dermed kunne få ut 32A dersom kabelen tåler det. Se i sikringsskapet ditt om det står noe om dimensjon på kabelen og post svaret her.

(Prøver å holde et enkelt språk rundt dette)

[frodehansen]

Da kan du enten bytte stikket som nok er det beste - eller du kan kjøpe/lage en adapter. Adapter finner du også under kjøp og salg her på Elbilforum.

Edit:
Det kan jo godt hende at det er mulig å bytte ut sikringen også og dermed kunne få ut 32A dersom kabelen tåler det. Se i sikringsskapet ditt om det står noe om dimensjon på kabelen og post svaret her.

(Prøver å holde et enkelt språk rundt dette)

Jeg får ikke sjekket dimensjonen på kabelen før i morgen, men takk for hjelpa så langt - og takk for enkelt språk

[Brede]

Da kan du enten bytte stikket som nok er det beste - eller du kan kjøpe/lage en adapter. Adapter finner du også under kjøp og salg her på Elbilforum.

Edit:
Det kan jo godt hende at det er mulig å bytte ut sikringen også og dermed kunne få ut 32A dersom kabelen tåler det. Se i sikringsskapet ditt om det står noe om dimensjon på kabelen og post svaret her.

(Prøver å holde et enkelt språk rundt dette)

Av nysgjerrighet; hvilken dimensjon bør en kabel som ligger i en 32A-kurs ha?

[Jimpec]

Såvidt jeg vet kommer det litt an på type kabel, lengde og forlegningsmåte.

Du kan komme unna med 6 kvadrat kabel på 32A. I andre tilfeller bør det være 10 kvadrat. Jeg la 5G10 for å være på den sikre siden dersom jeg med tiden skal ha to elbiler som skal trekke strøm over natten.

Lar det være opp til elektrikerne å vise til beregninger osv rundt dette.

[ebbrey]

Nå som det skal legges opp nye ladekontakter i de mange garasjer, så er det en ting jeg lurer litt på. Når man har 3 fase, enten det er 400 eller 230V. Lønner det seg ikke å uansett få montert opp kabel og kontakt med 3-fas 230v 4-pin blå/ 32A 5-pin rød?

Også bruke overgang og trekke 1 fas fra den blå hvis du har 230V.
Eller 5-pin rød overgang med 16A sikring på 400V? Trenger man mere juice på 400V anlegget er det bare å hive en ladestasjon rett der 32A kontakten er satt fra før.

Eller fungerer ikke overgangene slik jeg har skrevet?