Sv: En torn i øyet?

[cra]

No no. Fikk bil i tr.heim med 100% faktisk, slik jeg bestillte. Bare litt mye "testkjøring" og lite gjennomtenkt rute hjem til Ålesund.

Hvilken rute valgte du? Ikke den som foreslås i http://www.jurassictest.ch/GR/ tipper jeg? Sikkert lett å være ivrig på første turen tenker jeg ja.   Du kan være glad du ikke fikk den utlevert i Bergen da; den kalkuleres som heeeelt i grenseland til at det går. Trondheim - Ålesund er estimert med 37% rest. Men kalkulatoren burde kanskje hatt en avkrysning for "Jomfrutur". 

[tstens]

Hei har tenkt litt rundt dette m cruisecontrol.
Hva med en watt basert cruisecontrol ?. Man setter feks maks 200w i forbruk og setter i tilegg maksfart og minimum fart . Bilen vil da holde et maks forbruk på 200w intill man evt mister fart til minimumsfart (oppover) gir på så man holder . Og motsatt når man når maksfart i utover bakke, og dermed slår av på gassen og evt går i regen . Vil antagelig bli noe jojo kjøring , men en mulighet hvis man er relativt alene på veien . Man får ihvertfall hjelp m kontroll på forbruket . Vet ikke om noe sånt kan være mulig men hadde vært interresant .
Terje

[Jejl]

Hei har tenkt litt rundt dette m cruisecontrol.
Hva med en watt basert cruisecontrol ?. Man setter feks maks 200w i forbruk og setter i tilegg maksfart og minimum fart . Bilen vil da holde et maks forbruk på 200w intill man evt mister fart til minimumsfart (oppover) gir på så man holder . Og motsatt når man når maksfart i utover bakke, og dermed slår av på gassen og evt går i regen . Vil antagelig bli noe jojo kjøring , men en mulighet hvis man er relativt alene på veien . Man får ihvertfall hjelp m kontroll på forbruket . Vet ikke om noe sånt kan være mulig men hadde vært interresant .
Terje

Jeg tror Volvo har noe lignende allerede i noen av sine trailere. Du kan stille inn cc til f.eks maks 5 km/t over fartsgrensen og 10 km/t under. Den tar da hensyn til høyden i trenget, svinger og beregner en fornuftig fart. Drivstoffbesparelsen var 5-30%.

[gloom]

Min semi-vitenskapelige tilnærming ved å kjøre Jessheim-Oslo-Jessheim fem ganger og måle "Typical range"-tallet før og etter indikerer at kjøring på motorvei og noe by, inkludert 6-7 timer hvilketid, tilsvarer et "forbruk" som ligger 31% over anslaget. Altså om man kjører 90 faktiske km, så "spiser det 120 km av "typical range". Så når jeg skal noe sted som involverer 100-sone så legger jeg på 30% av avstanden for å få et litt mer realistisk anslag -- det ser ut til å stemme ganske greit med virkeligheten.

[Milzit]

Rart atTesla har ingen range som er kalkulert på det ditt faktiske kjøremønster og forbruk den siste tiden slik som Leaf har...

[eclipse]

Rart atTesla har ingen range som er kalkulert på det ditt faktiske kjøremønster og forbruk den siste tiden slik som Leaf har...

Men det har de jo, du kan få range kalkulert ut fra de siste 10, 25 eller 50km, gjennomsnittlig.

[Gusse]

Hei har tenkt litt rundt dette m cruisecontrol.
Hva med en watt basert cruisecontrol ?. Man setter feks maks 200w i forbruk og setter i tilegg maksfart og minimum fart . Bilen vil da holde et maks forbruk på 200w intill man evt mister fart til minimumsfart (oppover) gir på så man holder . Og motsatt når man når maksfart i utover bakke, og dermed slår av på gassen og evt går i regen . Vil antagelig bli noe jojo kjøring , men en mulighet hvis man er relativt alene på veien . Man får ihvertfall hjelp m kontroll på forbruket . Vet ikke om noe sånt kan være mulig men hadde vært interresant .
Terje

:)Har kjørt i rundt med akkurat samme ide

[turfsurf]

Rart atTesla har ingen range som er kalkulert på det ditt faktiske kjøremønster og forbruk den siste tiden slik som Leaf har...

Men det har de jo, du kan få range kalkulert ut fra de siste 10, 25 eller 50km, gjennomsnittlig.

Stort sett bare nyttig hvis man kjører i ensartet landskap. Hvis 2 av de siste 5 milene var ned fra ett fjell, så bommer det grovt. Mye bedre om den baserte seg på navigasjon / kart. Hvis man har lagt inn en destinasjon kan den vise estimert forbruk for å komme dit, ellers kan man vise estimert rekkevidde hvis man følger den veien man er på.

[eclipse]

Rart atTesla har ingen range som er kalkulert på det ditt faktiske kjøremønster og forbruk den siste tiden slik som Leaf har...

Men det har de jo, du kan få range kalkulert ut fra de siste 10, 25 eller 50km, gjennomsnittlig.

Stort sett bare nyttig hvis man kjører i ensartet landskap. Hvis 2 av de siste 5 milene var ned fra ett fjell, så bommer det grovt. Mye bedre om den baserte seg på navigasjon / kart. Hvis man har lagt inn en destinasjon kan den vise estimert forbruk for å komme dit, ellers kan man vise estimert rekkevidde hvis man følger den veien man er på.

Jojo, en slags kalkulator liknende den på Grønn Bil, men det var ikke det som var spørsmålet jeg svarte på, Milzit spurte etter en range som er kalkulert på ditt faktiske kjøremønster og forbruk den siste tiden, ikke etter en range kalkulator som beregner fremover i tid. Da må bilen vite hvor du skal. Men det hadde vært kjekt om det kunne blitt en del av NAV pakken. Eller om vi kunne kaliberet tRange selv etter det forbruket vi ser vi har

[tho]

Burde være mulig for tesla å gjøre slik som google maps gjør for trafikk/reisetid, la bilen rapportere strømbruk på strekninger og sende disse til en sentral server slik at andre biler kan dra nytte av denne infoen.

[pagal]

En mycket mer intressant problemställning är att se på vad optimal fart är när man ska köra en längre sträcka som involverar någon typ av laddning.
Vad som här ska optimeras är total restid, som också involverar laddning.
Kör jag raskt kommer jag tidigare till laddning, men har också bränt mer energi och måste ladda längre för att nå fram.

Noen som har betakniger om hva som er optimal fart på motorvei og 22kw(type 2)lading.
I forhold til total reisetid.

[Cowboystrekk]

http://www.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/range-vs-speed-graph En må nesten regne seg ut ifra denne
- Ved 100 km\t vil du ut ifra optimale forhold ha 45 mil å gå på. Kjører du da 90 mil så må du i teorien lade i 4 timer og du bruker 9 timer på selve turen, aka 13 timer totalt.
- Ved 80 km\t vil du ha optimalt 54 mil rekkevidde, lade i ca 2,5 timer. Du vil da bruke 11 timer på turen og 2,5 timer på lading aka 13,5 timer totalt.
- Ved 120 km\t vil du under optimale forhold ha 35 mil rekkevidde, må lade i ca 6 timer. Du vil da bruke 7,5 timer på turen = 13,5 timer totalt.

Jeg ville vell lagt meg rundt 100 om jeg var deg da du lett mister mer ift regen, i tilfelle vind, regn etc ved 120 km\t

[pagal]

Mange takk,Cowboy...
Antar at jeg legger meg et sted mellom 100 og 110 etter hva som gir best flyt I forhold til øvrig traffic.

[Cowboystrekk]

Høres ut som en plan ja

[Kjelli]

http://www.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/range-vs-speed-graph En må nesten regne seg ut ifra denne
- Ved 100 km\t vil du ut ifra optimale forhold ha 45 mil å gå på. Kjører du da 90 mil så må du i teorien lade i 4 timer og du bruker 9 timer på selve turen, aka 13 timer totalt.
- Ved 80 km\t vil du ha optimalt 54 mil rekkevidde, lade i ca 2,5 timer. Du vil da bruke 11 timer på turen og 2,5 timer på lading aka 13,5 timer totalt.
- Ved 120 km\t vil du under optimale forhold ha 35 mil rekkevidde, må lade i ca 6 timer. Du vil da bruke 7,5 timer på turen = 13,5 timer totalt.

Jeg ville vell lagt meg rundt 100 om jeg var deg da du lett mister mer ift regen, i tilfelle vind, regn etc ved 120 km\t

Dette sier meg at gjennomsnittlig hastighet ligger rundt 70 km/t (kjøring + lading). Høyere hastighet gjør at du må lade mer og kjøre mindre tidsmessig, men total tid er ca det samme mellom 80 til 120 km/t. Skal kjøre 900km så er det nesten hips om haps hvilken hastighet en kjører i så lenge det er ladere tilgjengelig. Snitthastigheten er og blir ca 70 km/t uansett.

Dette var bra info.