Sv: Når får vi bilene våre ?

[Tommen]

Er det noen plass på bilen ein kan sjå om det er 6,6 kW lader. Siden er innebygd i bilen ?

[Bobbulf]

Er det noen plass på bilen ein kan sjå om det er 6,6 kW lader. Siden er innebygd i bilen ?

På menyen på instrumentbordet vises estimert ladetid for både 3,3 og 6,6kw.

[Gordon Retriever]

Hei alle sammen.

Jeg vurderer å legge inn en bestilling på en fabrikkny Leaf i svært nær framtid, så jeg tenkte jeg ville bumpe denne tråden.

Min lokale Nissanforhandler har solgt null(!) Leaf med 6,6kw lader, og later ikke til å se behovet for denne. Forhandleren i nabobyen sier at jo, de har solgt noen, og det kan kanskje være en god ide "hvis jeg har 32A lademulighet hjemme."

Denne uttalelsen overrasker meg litt: Det er vanskelig å spå om framtiden, men jeg spår en markant utbygging av lademuligheter i de neste par årene. Her tror jeg mange vil være Type 2 32A, siden de fleste nye el-biler kan gjøre bruk av denne hastigheten, og slike lademuligheter koster en brøkdel for tilbyder i forhold til fullblods hurtigladere. Derfor tenker jeg at dette kanskje er like god grunn til å ha den kraftigere laderen, som å skulle lade med 32A hjemme.

Men når jeg ser hvor få nye Leaf som selges med 6,6kw lader, kan man begynne å lure på hvor mye den har for seg.

Så hvordan er holdningen blant forumets medlemmer? Fortsatt tommel opp til å gjøre det motsatte av flertallet av Leaf-kjøpere - og bestille bilen med 6,6kw lader?

[Rasmus.B]

Jeg mener at lading er noe av det desidert viktigste mtp. elbil. Da er det lurt å velge 6.6 kW lader. Kanskje du ikke får så mye bruk for den enda, men det  kommer garantert dager der det er behov for rask lading. Jeg hadde ikke stusset.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[emil]

6.6kW lader hadde nok vært første ekstravalg hvis jeg skulle kjøpt ny Leaf nå.

1/3 av ladetiden i forhold til medfølgende ladekladd merkes godt hvis man er på farten, eller for å få ladet opp batteriet 30% ekstra på en time etter jobb mens man lager og spiser middag før man skal ut og kjøre unger på aktiviteter.

[aljbarth]

Hei

Jeg lader med 6.6kW 5 ganger i uka.
Kjører 19mil tur/retur jobben(Tranby/Sandefjord)hver dag.
Lader hjemme på 16amp og på jobben med "elbilhjelpen" sin 32amp semiportable lader. Har ca 25% batteri kapasitet igjen når jeg kommer på jobb. Med 10amp lading tar det ca 11 timer og lade til 100%, 16amp tar ca 6,5 time og med 32amp 4,5 time. Men bruker bare 2,5 time til 80% på 32 amp, siste 20% tar ca like lang tid på alle.

Lading på 16amp eller 32amp har "reddet" meg mange ganger.
ALLE biler burde kommet med 6,6 kW lader.

[hma]

ALLE biler burde kommet med 6,6 kW lader.

Enig!
Min Toyota Rav4 EV (2000-modell) med 28kWh batteri, har en 6kW innebygget lader. Det gir bilen et fantastisk potensiale med svært god mobilitet.
Å vente 10-14 timer på fullading av Thinken min går for det meste fint, men du verden så praktisk det er å kunne fylle opp på 4-5 timer

[Powerflux]

Lader på jobben med "elbilhjelpen" sin 32amp semiportable lader. Har ca 25% batteri kapasitet igjen når jeg kommer på jobb.

heldig du da som har en arbeidsgiver som hiver opp en 32A kurs til El bil lader.

Vi har en del 16A motorvarmer stolper på jobb men der er HELT uaktuelt å hive opp noe annet for å tekkes EL bil klanen

[rossifan46]

Ser at det har kommet Mennekes Type 2 ladestasjoner med 400V 32A på Smart Club Billingstad, Mathallen Vulkan og Strømmen Storsenter. Med riktig kabel kan vel Leaf med 6,6 kW lader nyte godt av disse? Er det noen her inne som har testet ut dette?

Har selv fått dårlig veiledning av selgere på BnH som mener det ikke er behov for 6,6 kW laderen, noe jeg mener må være helt feil.

[emil]

Har selv fått dårlig veiledning av selgere på BnH som mener det ikke er behov for 6,6 kW laderen, noe jeg mener må være helt feil.

Kan det være at de ikke tjener noe selv på den oppgraderingen og heller anbefaler andre oppgraderinger de tjener mer penger på?

Elbilens to største problemer er jo rekkevidde og ladetid. Hvis man kan forbedre den ene av de med 100% til en etter forholdene lav kostnad må det jo være en så stor forbedring at det burde være standard.

[Lynet]

siste 20% tar ca like lang tid på alle.

På min 2011 Leaf tar det nesten 2 timer fra 80 til 100%, mens med 16A kabel tar det bare en time!
Har observert at effekten går ned de siste minuttene med 16A kabel.
Og en gang jeg ladet med en batterietemp på ca -18 gikk det flere timer på de siste 20%

[Gordon Retriever]

Kan det være at de ikke tjener noe selv på den oppgraderingen og heller anbefaler andre oppgraderinger de tjener mer penger på?

Interessant moment. Ja, jeg tror nok det er mer avanse i å selge momsfrie skvettlapper til 2381 kroner pr. sett.

En rask sammenligning, priser i norske kroner:
6,6kw lader:  Norge; 7500,  Storbritannia; 7200 + moms.
Metallic lakk: Norge; 6000,  Storbritannia; 4400 + moms.

[Haahov]

Ville uten tvil valgt med 6,6 kw lader. Har det selv og ser at det popper opp flere steder nå med ladere med denne muligheten. Tar jeg en Oslo tur (fra Tønsberg) med f.eks. Middag + teater er bilen fulladet innen kvelden er omme. Har også tilfeldigvis kommet 32 A ladere på jobb, så batteriet fylles iløpet av en halv arbeidsdag 
Alle nye hurtigladere med støtte fra transnova blir såvidt jeg har forstått bygget med semihurtiglader ved siden av, så er det noe feil med hurtigladeren så har man en grei back-up uten å måtte vente en halv dag. Burde øke second-hand verdien også.

[Griffel]

....Mennekes Type 2 ladestasjoner med 400V 32A.....Med riktig kabel kan vel Leaf med 6,6 kW lader nyte godt av disse?

Dersom ladestasjonen er bygget slik den skal etter standarden skal du kunne lade Leafen 6,6 kW lader om du har en 32A Type2 til Type1 kabel.
Når jeg skriver det slik er det fordi Elmo forteller at det er en del feilkonstruksjoner i ladebox universet.

[Rav4_EV]

Og at kabelen er kodet som 32A!
Er kabelen kodet som 16A vil du ikke få høy effekt.