Sv: Dekk og felger

[Leif Leaf]

Jeg tar sjansen og begynner på en ny tråd om kjørelengde. Jeg har lånt "gammel" leaf i påvente av den nye og har nå erfart litt ved kjøring med begge.

Det som slår meg er hvor godt EPAs milage stemmer med virkeligheten. De har målt til 73 miles (11 mil) på den gamle og 84 miles (13 mil) på den nye. Dette stemmer godt med det jeg har opplevd de siste ukene. Når det er sagt kan jeg legge til at jeg kjører slik jeg alltid har gjort - jeg har lagt til grunn at jeg ikke skal endre kjøremønster ved overgang til elbil (dvs. jeg kjører ikke spesielt økonomisk).

Pga varmepumpesystem i ny bil vil jeg forvente relativt mye mer rekkevidde om vinteren sammenlignet med den gamle - den kjørte 5 mil i 20 kalde. Dette stemmer også godt med tommelfingerregelen som sier at batterikapasiteten dropper ca. 1% for hver grad kaldere enn +20 grader celsius (forvent halv kjørelengde i 20-30 minusgrader).

Jeg har ikke hatt den nye bilen så lenge, men har så langt oppnådd 14 mil på en lading og det med 4 personer og passe mye last bagasjerommet.

[LeafSwe]

Pga varmepumpesystem i ny bil vil jeg forvente relativt mye mer rekkevidde om vinteren sammenlignet med den gamle - den kjørte 5 mil i 20 kalde.

If its colder than -15 the heat pump on the new leaf consumes the same as the old leaf



Source:
http://sfbayleafs.org/news/2013/01/2013-nissan-leaf-product-highlights/

[LeafSwe]

Range test new Leaf

[BE]

"Low friction brake caliper"

Oh the irony!

[Trond Arve]

Range test new Leaf

Tilhørende diskusjon på mynissanleaf og insideevs.

Conclusion:

There is no more nor any less range with a 2013 LEAF under these conditions that a 2011 or 2012 (when those cars were new with fresh batteries).

Kan se ut som det primært er varmepumpa som gir ekstra rekkevidde. Uten bruk av varmeapparat vil rekkevidden være tilnærmet lik på alle modellene.

[Thomas Parsli]

Nå er det vel bedre regenerering og varmepumpe som har det største potensialet -og denne testen involverte vel ikke så mye bremsing at det gjorde noe.
Jeg tipper kollektivfeltet på E18 har et bedre "regenereringspotensial"...

Thomas

[Thomas Parsli]

Pga varmepumpesystem i ny bil vil jeg forvente relativt mye mer rekkevidde om vinteren sammenlignet med den gamle - den kjørte 5 mil i 20 kalde.

Hvordan kjørte du da?
Med forvarmet bil hadde jeg 80-90km rekkevidde forrige februar når det var -20 flere dager på rad.

Thomas

[Trond Arve]

Nå er det vel bedre regenerering og varmepumpe som har det største potensialet -og denne testen involverte vel ikke så mye bremsing at det gjorde noe.
Jeg tipper kollektivfeltet på E18 har et bedre "regenereringspotensial"...

Sant. Med mitt kjøremønster regenererer jeg svært lite/sjelden, så for min del gir det ikke stor forbedring. Men om man bremser hele tiden kan man sikkert kjøre mye lenger

[Thomas Parsli]

Det interessante er at man i USA oppgir "EPA Fuel Economy" (by/landevei) til 129/102 for 2013 modellen og 106/92 for 2012 modellen.

Det skal altså være mer 21% mer på bykjøring og 11% på landevei.
Så vidt jeg vet involverer EPA bremsing, selv på landevei, men at den skal resultere i 11% lengre rekkevidde på 2013-modellen har jeg problemer med å tro.

Thomas

[Trond Arve]

Det interessante er at man i USA oppgir "EPA Fuel Economy" (by/landevei) til 129/102 for 2013 modellen og 106/92 for 2012 modellen.

Spørsmålet er om EPA Fuel Economy inkluderer bruk av varmeapparat? Kan se sånn ut på fueleconomy.gov , men jeg er usikker.

[Trond Arve]

The improvement in apples-to-apples range is largely due, Nissan says, to improvements in the Leaf's regenerative braking, reduced aerodynamic drag, and a slightly lower vehicle weight.

Hmmmm. Blir interessant å sammenlikne side ved side med norske kjøreforhold.

[Roy]

Hva gir B-mode deg?

[BE]

Mer regenerering

[Kryten]

Mer regenerering

Samme som ECO?

[Leif Leaf]

Pga varmepumpesystem i ny bil vil jeg forvente relativt mye mer rekkevidde om vinteren sammenlignet med den gamle - den kjørte 5 mil i 20 kalde.

Hvordan kjørte du da?
Med forvarmet bil hadde jeg 80-90km rekkevidde forrige februar når det var -20 flere dager på rad.

Thomas

Jeg kjører i Pasvik - svært dårlig vei og - som sagt - ikke spesielt økonomisk. 80-90 km i -20 kan jeg nok bare drømme om - selv i ny bil.