Detektivarbeid: Finne fremtidige Superchargers?

[tibber73]

SuC Hell er plassert feil i kartet. De står helt sørøst på parkeringsplassen langs hovedveien. Dvs flytt nåla til 63.4478019, 10.9130076 (grovt anslag hentet fra Google maps)

[daktari]

Hemsedal blir nok veldig pop. Midt i sentrum ved butikkene.

[ahusom]

Hemsedal blir nok veldig pop. Midt i sentrum ved butikkene.

Sant nok. Men svaret fra kommunen på søknaden om nettstasjon gir ikke veldig forhåpninger om noen snarlig løsning:

"Kommunedirektøren mener at vilkårene for å gi dispensasjon ikke er oppfylt, og anbefaler at hovedutvalget
avslår søknaden. Det vil kunne bli vist til denne saken ved lignende saker ut fra likebehandlingsprinsippet
dersom den godkjennes"

Kort fortalt så mener de at ulempene er større enn fordelene. "Området er regulert til friområde", "bevare et grøntbelte langs elva, slik at man kan bruke dette som et friareal eller en sti langs elva" etc.

[Hjortefot]

Prisverdig av kommunedirektøren å prioritere grøntområder ved elvebredden, men litt sent. Det er jo pepret med små brune boder med tekniske installasjoner for vann og strøm der. Blant annet til en MER ladestasjon, om jeg ikke tar fryktelig feil. Så om jeg var advokat, hadde jeg argumentert for at likebehandlingsprinsippet burde tilsi dispensasjon eller begrensning av grøntområdet. Jeg hadde nok vært en helt middels advokat.

[sisko]

Noe sånt på Beitostølen..

Hei. Her er bilder. De ble tatt på tirsdag 12.12. I dag 14.12 er det flere folk fra Tesla her for å koble til.

[Andrewas]

Prisverdig av kommunedirektøren å prioritere grøntområder ved elvebredden, men litt sent. Det er jo pepret med små brune boder med tekniske installasjoner for vann og strøm der. Blant annet til en MER ladestasjon, om jeg ikke tar fryktelig feil. Så om jeg var advokat, hadde jeg argumentert for at likebehandlingsprinsippet burde tilsi dispensasjon eller begrensning av grøntområdet. Jeg hadde nok vært en helt middels advokat.

Ser ut som kommunedirektøren henger seg opp i plasseringen av trafoen (det er den som ligger langs elva) og er redd for at om andre aktører skal komme så vil de også ha krav på å få sette opp sin trafo også. Kan ikke slikt som trafoer kjøres som en fellesgreie? Altså at om neste aktør trenger mer strøm så må de oppgradere trafo til større på samme plass?

[Hjortefot]

Man kan kjøre noe som en fellesgreie, men jeg tror Tesla gjerne vil ha sitt eget opplegg. De har jo en litt uvanlig spenning på 480 V, sikkert av historiske amerikanske årsaker, vet ikke hvor kompatible eventuelle andre ville ha vært, men nå selger de jo tydeligvis både ladere og ladestolper også. Det må kanskje ofres et par parkeringsplasser eller ladeplasser? Tesla får som vanlig til det umulige, noe forsinket. 

[turfsurf]

Det er 480V som er grunnen til at Tesla kommer med trafo selv ja. De færreste netteiere er interessert i en trafo som ikke kan brukes av andre direkte. Det gjør og at Tesla får andre strømavtaler (de er koblet på høyspentnettet)

[Gazer75]

Det er 480V som er grunnen til at Tesla kommer med trafo selv ja. De færreste netteiere er interessert i en trafo som ikke kan brukes av andre direkte. Det gjør og at Tesla får andre strømavtaler (de er koblet på høyspentnettet)

Har ikkje alle ladestasjonar sin eigen trafokiosk som er kopla på høgspentnettet?
Dei fleste slike er jo i dag for 230V IT og trafo for lading må jo vere minst 400V TN og har difor sin eigen stasjon.
Slik eg forstår det så er nettselskapet kun ansvarleg for høgspentkabelen fram til klemmene i kiosken. Kiosk, trafo inni og resten av utstyret er det ladeoperatør som eig og driftar.

[Handyman]

Det er 480V som er grunnen til at Tesla kommer med trafo selv ja. De færreste netteiere er interessert i en trafo som ikke kan brukes av andre direkte. Det gjør og at Tesla får andre strømavtaler (de er koblet på høyspentnettet)

Har ikkje alle ladestasjonar sin eigen trafokiosk som er kopla på høgspentnettet?
Dei fleste slike er jo i dag for 230V IT og trafo for lading må jo vere minst 400V TN og har difor sin eigen stasjon.
Slik eg forstår det så er nettselskapet kun ansvarleg for høgspentkabelen fram til klemmene i kiosken. Kiosk, trafo inni og resten av utstyret er det ladeoperatør som eig og driftar.

Normalt er det netteier som eier og drifter nettstasjoner (fra høyspent til lavspent), siden alle eiere av høyspentinstallasjoner må ha konsesjon og Sakkyndig driftsleder. Dette er ressurskrevende og kostbart.
Men siden netteiere rundt om stort sett ikke tilbyr 480V, så har Tesla selv valgt å eie og drifte sine høyspentinstallasjoner (nettstasjoner/trafoer) med tilhørende konsesjoner.

[Otkristo]

Her er Tesla sin begrunnelse

[daktari]

Var ikke møtet i Hemsedal i går, den 14.12?

[jkirkebo]

Normalt er det netteier som eier og drifter nettstasjoner (fra høyspent til lavspent), siden alle eiere av høyspentinstallasjoner må ha konsesjon og Sakkyndig driftsleder. Dette er ressurskrevende og kostbart.
Men siden netteiere rundt om stort sett ikke tilbyr 480V, så har Tesla selv valgt å eie og drifte sine høyspentinstallasjoner (nettstasjoner/trafoer) med tilhørende konsesjoner.

Siden Tesla er koblet på høyspent betaler de også en lavere nettleie enn om grensesnittet var 480V lavspenning. Både effektavgift og energiledd er lavere for høyspentkunder. Det er ikke så rart, da det i disse tilfellene er kunden som har investert i nødvendig nettstasjon. Lavere utgift for nettselskapet altså.

[Handyman]

Normalt er det netteier som eier og drifter nettstasjoner (fra høyspent til lavspent), siden alle eiere av høyspentinstallasjoner må ha konsesjon og Sakkyndig driftsleder. Dette er ressurskrevende og kostbart.
Men siden netteiere rundt om stort sett ikke tilbyr 480V, så har Tesla selv valgt å eie og drifte sine høyspentinstallasjoner (nettstasjoner/trafoer) med tilhørende konsesjoner.

Siden Tesla er koblet på høyspent betaler de også en lavere nettleie enn om grensesnittet var 480V lavspenning. Både effektavgift og energiledd er lavere for høyspentkunder. Det er ikke så rart, da det i disse tilfellene er kunden som har investert i nødvendig nettstasjon. Lavere utgift for nettselskapet altså.

Ja det stemmer, og er også et argument for å eie egne anlegg. Så stor som Tesla er blitt, så veier det kanskje opp økonomisk for funksjonene og ressursene de må ha in-house for å drifte dette.

[Handyman]

Her er Tesla sin begrunnelse

Jepp, helt i tråd med det jeg forklarte.