Sv: Europeisk Model S, produksjon, godkjenning og levering.

[Kryten]

Ikke sant, samtidig som det også står at true SOC vil vise 95% ved fult ladet batteri (!?!?)

[Sverre_E]

Jeg tror det er SOC prosentandelen som stemmer, GIDS og GIDS SOC er bergnet verdier basert på SOC.

Sjekk: http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Leaf_Battery_Application og scroll ned til screen 3 / screen 4.

Sakset fra Overview fra den samme lenken.

Simulated Gids as a raw number or a percentage of 281 (the usual maximum reading of a new Leaf); real Gids can only be read from the EV-CAN bus which the OBDII scanner can't read unless it is physically modified.

[Kryten]

Så for oss som har moddet ODBII til EV-CAN så skal vi faktisk få ut riktig GIDS. hvis jeg tolket det riktig

[Bjoris]

I dag hurtigladet jeg litt fra 30% til 60%, Appen henger ikke helt med da, den viser høyere SOC enn hurtigladestasjonen når vi starter, men henger fort etter så da jeg stoppet viste SOCen på appen 57% og stasjonen 60%, tilsvarende mindre Wh hadde iflg appen gått inn på batteriet enn det stod på laderen, men dette er kanskje "svinn", det er jo ikke 100% effektivt lading...??

Ellers har ikke appen min forandre seg, jeg har 60.3 Ah så jeg må kanskje innse at batterie mitt er ca 7% redusert?

[BE]

Min erfaring er at hurtigladerne alltid viser for mye når den passerer 50%. Det er knapt blitt 8- 9 streker når laderen påstår det er over 80 %. Det ble bekreftet av denne geniale appen også..

[Kryten]

Jeg tror det er SOC prosentandelen som stemmer, GIDS og GIDS SOC er bergnet verdier basert på SOC.

Sjekk: http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Leaf_Battery_Application og scroll ned til screen 3 / screen 4.

Sakset fra Overview fra den samme lenken.

Simulated Gids as a raw number or a percentage of 281 (the usual maximum reading of a new Leaf); real Gids can only be read from the EV-CAN bus which the OBDII scanner can't read unless it is physically modified.

Det siste stemmer ikke. Sjekket loggen og i kolonnen for GIDS er det bare nuller

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2

[Bjoris]

Jeg hadde en tur på veldig smale veier i går som gav 0,11 kw pr km! Absolutt ny rekord, men DA ser jeg at kapasiteten på batteriet øker betydelig, jeg har nå satt 60,6 ah for å få 100% CAP og det har ligget rimelig stabilt, da vi startet var den dog nede i 99.8%, men når jeg nå ladet til 80% i dag tidlig var kapasiteten plutselig 101,4...

[Ingez]

Dette er jo batteri, hvis vi ser på teorien om elektrisitet og matematikk, da har batteriet kapasitet (Ah Amper Hour) . Det kan omregnes til hvor mye energi batteriet kan lagre ..Amper, volt, watts og omvendt
WH/efficiency/battery voltage = Battery AH

24.000wh / 0,9 / 400v = Ah

[Kryten]

Spenningen er ikke 400V (fordi om vi liker å tro det.) 96 Celle par med snitt spenning på 4,1 v git ikke mer enn ~390 V (Just saying)

[Ingez]

Jaja akkurat.. varierer fra ca 360v til 394v etter ladeprosent

[eivisa]

Leafen har passert 46000km no og viser følgende på appen:
Battery Status: AHr= 67.42 CAP= 101.76%
Testet appen mot bilen sin LBW-WLB og Turtle og fikk følgende resultat:
LBW på   SOC 19.9% 4.9kw igjen.
WLB på   SOC 11.2% 2.7kw igjen.
Turtle på SOC   3.9%   1.0kw igjen.

[Bjoris]

Noen som har en teori på hvorfor min bil gir LBW på ca 22% og Verly Low på ca 15%? Jeg ser at kapasiteten stiger jevnt og trutt:) Nå må jeg legge inn 61 Ah for å få 100%... Godt det går den veien i det minste!

Jeg satte den på 100% lading med kun end time kl 1100, men ser at den er ferdig allerede nå kl 0945, er det pga redusert kapasitet kanskje?

[BE]

Leafen er ikke veldig god til å estimere når den må starte for å treffe sluttklokkeslettet, det positive er at den er konservativ slik at den alltid er ferdig før satt tidspunkt. Altså vil du neppe oppleve at den ikke er ferdig oppladet til satt tidspunkt.

Jeg tipper det er laget slik med vilje fordi det er ikke godt for bilen å vite hvilken spenning du har i anlegget du kobler deg til. Skulle den være så lav som 210 Volt, vil bilen selvsagt bruke lengre tid på lading enn på et anlegg med 230 Volt.

[Ladefabrikken]

Nå har jeg endelig fått SOC-meter i min Leaf. Måtte kjøpe en Android telefon fra DX og det tok tid før jeg fikk den.
Utrolig at man kan få en smart telefon for 350kr som funker bra. Eneste som er litt rart med billigtelefonen er at den gjør masse rart når jeg setter den på lading
Jeg leser ut 67,57ah etter 24000km veldig fornøyd med det. Er ikke noe hysterisk med ladingen eller hurtiglading.
Prøver å unngå å kjøre til LWB

[LeafSwe]

Leafen har passert 46000km no og viser følgende på appen:
Battery Status: AHr= 67.42 CAP= 101.76%
Testet appen mot bilen sin LBW-WLB og Turtle og fikk følgende resultat:
LBW på   SOC 19.9% 4.9kw igjen.
WLB på   SOC 11.2% 2.7kw igjen.
Turtle på SOC   3.9%   1.0kw igjen.

My test today on my 16month old Leaf with 20000km
Battery status: 66.33AHr 100.11% CAP
LBW SOC 19.0% 4.5kwh left
WLB SOC 10.5% 2.5kwh left
Near turtle(1 bubble has dissapear) SOC 5.0%, 1.2kwh left
Cell min/avg/max 2.939 3.084 3.198 diff 259mV (at 4.9%SOC)