Sv: Diverse artikler som omhandler Tesla (ikke tester)

[jkirkebo]

På hurtigladestasjonen på Orkanger er det et 22 kW AC uttak med Mennekes kontakt. Går det an å lade i3'en der?

Alle moderne elbiler skal kunne lades fra stasjoner med Type 2 uttak, så lenge du har den riktige kabelen.

[flux]

i3 har en 230V 7,4kw lader, den vil lade med 7,4 kW fra et 22kw punkt og 3,7kw fra et 11kw punkt.

Den kan hurtiglade med 50kw DC fra ccs hurtigladere.

[bjornstr]

Heisann!

Jeg står på trapene til å bestille en i3. Den er nesten perfekt. Den trenger bare litt lengre rekkevidde.

Jeg lurer på om noen vet noe om forsikringspriser på denne bilen i forhold til andre biler/elbiler? Den har jo veldig bra ytelser, men den er på ingen måte en sportsbil slik som tesla s. Vil den bli satt i en bås som en bil med bra ytelser, eller som en liten bybil?

[Leaf_2014]

Det er hvertfall to stk her på Hvalstad i dag:

[Kjell Leaf]

Heisann!

Jeg står på trapene til å bestille en i3. Den er nesten perfekt. Den trenger bare litt lengre rekkevidde.

Jeg lurer på om noen vet noe om forsikringspriser på denne bilen i forhold til andre biler/elbiler? Den har jo veldig bra ytelser, men den er på ingen måte en sportsbil slik som tesla s. Vil den bli satt i en bås som en bil med bra ytelser, eller som en liten bybil?

Tesla S er langt fra noen sportsbil, det er en stor tung luksusbil med monster(el)motor. Stor motor er ikke det samme som sportsbil. Tesla roadster er derimot en sportsbil.

[valvolainen]

Heisann!

Jeg står på trapene til å bestille en i3. Den er nesten perfekt. Den trenger bare litt lengre rekkevidde.

Jeg lurer på om noen vet noe om forsikringspriser på denne bilen i forhold til andre biler/elbiler? Den har jo veldig bra ytelser, men den er på ingen måte en sportsbil slik som tesla s. Vil den bli satt i en bås som en bil med bra ytelser, eller som en liten bybil?

Her må du vel nesten bare sende forespørsler til forsikringsselskaper og spørre.
Forsikringspriser variere veldig med både kjørelengde og bosted.
Vi har 75% bonus, 20.000 i kjørelengde, full kasko til kr. 5300,- på en model s, så det burde være mulig å få gode priser på en i3 også.

[BMW850]

Heisann!

Jeg står på trapene til å bestille en i3. Den er nesten perfekt. Den trenger bare litt lengre rekkevidde.

Jeg lurer på om noen vet noe om forsikringspriser på denne bilen i forhold til andre biler/elbiler? Den har jo veldig bra ytelser, men den er på ingen måte en sportsbil slik som tesla s. Vil den bli satt i en bås som en bil med bra ytelser, eller som en liten bybil?

Tesla S er langt fra noen sportsbil, det er en stor tung luksusbil med monster(el)motor. Stor motor er ikke det samme som sportsbil. Tesla roadster er derimot en sportsbil.

Stor, tung luksusbil med monstermotor er akkurat det jeg ville ha. Og så billig 

[Born Electric]

For det første koster en Tesla langt over 550 000,- de fleste som kjøper Tesla har det som bil nr 2, da er jo kanskje 550 000,- noe i overkant for de fleste, som ikke har alt for mye penger.
for meg blir el bil en nr 2 bil + jeg trenger ingen rekkevidde på 40-50 mil til/fra jobb.
Virker som om BMW har laget en riktig Premium el-bil som markedet ønsker:) jeg har bestilt min i3 i dag, fikk en meget god opplevelse når jeg testet bilen i dag, styringen kan ikke sammenlignes med Leaf, 0-100 på ca 7 sekunder her helt fantastisk.

til info veier i3 1195kg,

[Øyvind.h]

For det første koster en Tesla langt over 550 000,- de fleste som kjøper Tesla har det som bil nr 2, da er jo kanskje 550 000,- noe i overkant for de fleste, som ikke har alt for mye penger.

Hvor har du den statistikken fra? Det kan da ikke være mange som kjøper Tesla for å ha den som bil nr 2? Dette er på ingen måte kritikk av i3 (som jeg synes er en spennende bil som overgår Tesla på en del områder), men det geniale med Model S er at den kan være den eneste bilen til de aller fleste. I motsetning til eks Leaf og i3 som gjerne må suppleres med enda en bil i husholdningen.

[Elmo]

For det første koster en Tesla langt over 550 000,- de fleste som kjøper Tesla har det som bil nr 2 . . . . .

Hvis du ikke er utstyrsfrik som behøver du ikke betale mer enn 500.000,- for Model S (men i praksis gjør vel de fleste det).

Ang om elbilen er nr1 eller nr2 bil så er det et definisjonsspørsmål. Men nesten unansett hvordan du definerer det så blir elbilen fort nr1 bilen:
- kjørt flest dager i året
- kjørt flest km i året
- den bilen man helst velger
-
Uansett definisjon så er elbilen nr1 bil for meg.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Ang om elbilen er nr1 eller nr2 bil så er det et definisjonsspørsmål. Men nesten unansett hvordan du definerer det så blir elbilen fort nr1 bilen:
- kjørt flest dager i året
- kjørt flest km i året
- den bilen man helst velger
-
Uansett definisjon så er elbilen nr1 bil for meg.

Fullstendig enig. Har man hatt en moderne elbil en stund så blir det en gedigen nedtur å kjøre en fossilbil. Her spiller det ingen rolle om det er Tesla, i3, Leaf, en trilling eller e-UP :-)

[BMW850]

For det første koster en Tesla langt over 550 000,- de fleste som kjøper Tesla har det som bil nr 2, da er jo kanskje 550 000,- noe i overkant for de fleste, som ikke har alt for mye penger.
for meg blir el bil en nr 2 bil + jeg trenger ingen rekkevidde på 40-50 mil til/fra jobb.
Virker som om BMW har laget en riktig Premium el-bil som markedet ønsker:) jeg har bestilt min i3 i dag, fikk en meget god opplevelse når jeg testet bilen i dag, styringen kan ikke sammenlignes med Leaf, 0-100 på ca 7 sekunder her helt fantastisk.

til info veier i3 1195kg,

Det var litt fleipete sagt at den er billig...MEN, man får mye for pengene. Og jo, det blir min nr. 1 bil

[MortenH]

Jeg har imiev som eneste bil. Fungerer fint. Nå skal jeg bytte til BMW i3. Forsikringen kommer på 2500 kr.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[OddB]

...eller i 2015 en gang ...??!

http://m.dinside.no/925276/bmw-i3-i-leveringskrise

[Coachen]

Huff, så lenge kan jeg ikke vente...
Men siden jeg satt meg på listen i slutten av Juli så bør jeg vel ha bilen før neste sommer?