Sv: LEAF Manager - Android app til LEAF med klima-timerkontroll

[Hodne]

@thoberre

Klart det er det.

[DonPedro]

Vil det ikke være billigere å sette bilen til en privatperson fra detailersclub.no enn til et selskap?

[ebbrey]

Regner med at han blir ferdig på en dag.
Skulle ta kontakt så fort bilen kom.

Angående pris må han se bilen først.
Prisen er litt avhengig av om det må korrigeres noe, men om det ikke må det så anbefaler jeg at vi glanspolerer den og legger ett lag med Swissvax Endurance. Endurance er proffvoksen til Swissvax og kommer med 1 års garanti såfremt bilen ikke vaskes i maskin.

Takk for info

[Oreo]

Hvem sine to Sig-Red hos Brynhildsen Autospa er dette?
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=497023317047745&set=a.179456622137751.44850.173313056085441&type=1&theater

[Signature #280]

En er min 

[PAS]

Den andre er min, Sig 52 , en uke gammel

Etter noen dager merket jeg at lakken var veldig ujevn og nuppete å ta på. Var redd det var noe feil, men kjente på glasstak og vinduer - det samme. Hadde parkert under et løvtre og fått masse pollendritt som bilen "sugde fast".
Betler nå for en profesjonell rengjøring og lakkbeh med polering og overflatebehandling med noe som gjør at støv og pollen ikke sitter så lett fast i lakken


Sent from my iPad using Tapatalk

[Milzit]

En kamerat av meg som steller godt med bilene sine anbefaler ditec behandling: http://ditec.no/
Dette skal ta vare på lakken veldig godt.

Jeg bor like i nærheten av Haugens Bilshina på Røa som har Ditec, har sett de anbefalt flere steder her. Men man bør vel uansett vente litt til lakken er herdet før man gjør dette?
Ser Haugens har en 6 års garantisystem. (sikkert samme for alle Ditec forhandlere)

[turbolurbo]

Er vel nevnt en del ganger tidligere her, men før dere bruker hardt tjente penger på en Ditec-behandling, gjør dere selv tjenesten med et googlesøk på "Ditec erfaringer"..

[19quiz76]

Er vel nevnt en del ganger tidligere her, men før dere bruker hardt tjente penger på en Ditec-behandling, gjør dere selv tjenesten med et googlesøk på "Ditec erfaringer"..

+1!

[Milzit]

Tja, hva skal man da gjøre uten at man skal bruke altfor mye tid på dette? Finne noen Detailer Club som kan ta bilen til polering?

[Jimpec]

Tja, hva skal man da gjøre uten at man skal bruke altfor mye tid på dette? Finne noen Detailer Club som kan ta bilen til polering?

Ja. Det er det beste du kan gjøre. Da har du garanti for at jobben gjøres med stolthet fremfor plikt.
Jeg er jo farget den veien da - men hvis Ditec og andre lignende løsninger faktisk hadde vært så bra som de hevder selv så hadde jeg også gått for det..

Legger forøvrig ut en oppsummering med bilder av en klargjøringsjobb på Tesla S her senere i dag.

[Milzit]

Tja, hva skal man da gjøre uten at man skal bruke altfor mye tid på dette? Finne noen Detailer Club som kan ta bilen til polering?

Ja. Det er det beste du kan gjøre. Da har du garanti for at jobben gjøres med stolthet fremfor plikt.
Jeg er jo farget den veien da - men hvis Ditec og andre lignende løsninger faktisk hadde vært så bra som de hevder selv så hadde jeg også gått for det..

Legger forøvrig ut en oppsummering med bilder av en klargjøringsjobb på Tesla S her senere i dag.

Blir spennende å se resultatet.
Er det en bil som du klargjør og som ikke er klargjort av Tesla..?

[Jimpec]

Her kommer en forkortet versjon av Tesla detailing, eller skikkelig nybilklargjøring.

Jeg har hatt detailing som en hobby i en årrekke og har i de siste årene begynt å ta flere og flere biler i garasjen min. Jeg har en lederjobb i det private næringslivet så dette gjør jeg kun fordi jeg liker det i tillegg til at jeg trenger å henge fingrene i noe.

Dette var en "ferdig" bil som kom klargjort fra Tesla hvor eieren ønsket en beskyttelse av lakken for å holde den best mulig. Bilen hadde blitt tatt av lastebilen til Tesla og kjørt noen mil i diverse vestlandsvær før den kom til meg.

Det første jeg merket meg var at lakken var nesten klebrig i overflaten. Dette er relativt normalt på nye biler, men denne var spesiell. Dette hadde jo også den følgen at støv hadde satt seg veldig godt. Vil påstå at dersom man hadde kjørt "old-fashion" vask med engangssvamp på denne ville man fått en stor mengde skjemmende vaskeriper ved første vask.

Bilen hadde faktisk veldig mange striper på panseret og noen riper rundtomkring også. Hele panseret hadde helt klart blitt "quick detailed" med en sprayvoks og en litt for kraftig klut. Det var langsgående riper over hele panseret. Disse var veldig svake så det var kun mulig å se dem i riktig lys, og tilnærmet umulig å få et godt bilde med kameraet. I tillegg var det noen striper langs førersiden hvor det sikkert har hengt noen på forskjermen samt skodd ræva etter siden på bilen i en trang container eller andre plasser.

Hele bilen måtte finpoleres med polermaskin. I utgangspunktet var dette for å få fram absolutt siste finish og oppnå en strålende glans før påføring av voks/forsegler. Overflaten fikk med det en helt annen karakter og ble langt glattere.
Lakken er i seg selv veldig myk og den krever litt kløkt for å få et godt resultat. Dette er ikke en bil som man putter i en vaskemaskin med børster - etter min mening. (Man skal jo ikke det med noen bil da.. )
En amerikansk "kollega" kunne fortelle at man bør være litt forsiktig med å spyle direkte på håndtakene med høyttrykk - det er nok en god anbefaling. Det ser relativt åpent ut innenfor håndtakene og det forsvinner en del vann inn der. Men vi får håpe bilene er lagd for å tåle både regn og vask.

Medvirkende midler:
- Prickbort
- Surfex HD
- Bilberry
- Iron-X
- 3M clay
- CG Maxi Suds II
- FLEX DA maskin - med Scholl finishing pad
- Menzerna ultra finish
- Swissvax Shield
- Swissvax Autobahn
- Swissvax Pneu
- Rain-X
- Meguiars Class Cleaner
- CG New look trim gel


Tidsforbruk på denne var ca 7 timer.

Godt mulig jeg ikke har fått med hele storyen her så spør gjerne om noen lurer på noe.
(For de som også er på DCN så vil det komme en full show & shine på denne der også)
http://www.facebook.com/j9detailing


Bilen ved ankomst. Fikk tilogmed gleden av å kjøre den fra Stavanger og hjem.




Prickbort, Bilberry og Surfex fikk leke seg sammen med Bilt-Hamber skum fra skumkanon.










Etter at bilen var blitt grundig vasket ned lå vannet som på sandpapir på panseret. Det tok sikker 20-30 sekunder før det rant av bilen. Tydelig at denne var vokset med hurtigvoks for vannet rant lett av ved en liten test før vaskingen tok til. Det holdt altså èn vask og så var det slutt.




Bilene har vært med på en lang reise - og erfaringsmessig sitter det en del partikler som må bort. Man ønsker ikke å gni dem rundt på lakken. Iron-X fant ingenting, og en kjapp runde med clay fant heller ingen store ting å dra meg seg. Og det er bra!
































Bilen akkurat kjørt ut av garasjen i morgensolen klar for henting av en lykkelig eier lørdags morgen.

[satheesh.net]

Her kommer en forkortet versjon av Tesla detailing, eller skikkelig nybilklargjøring.

Jeg har hatt detailing som en hobby i en årrekke og har i de siste årene begynt å ta flere og flere biler i garasjen min. Jeg har en lederjobb i det private næringslivet så dette gjør jeg kun fordi jeg liker det i tillegg til at jeg trenger å henge fingrene i noe.

Dette var en "ferdig" bil som kom klargjort fra Tesla hvor eieren ønsket en beskyttelse av lakken for å holde den best mulig. Bilen hadde blitt tatt av lastebilen til Tesla og kjørt noen mil i diverse vestlandsvær før den kom til meg.

Det første jeg merket meg var at lakken var nesten klebrig i overflaten. Dette er relativt normalt på nye biler, men denne var spesiell. Dette hadde jo også den følgen at støv hadde satt seg veldig godt. Vil påstå at dersom man hadde kjørt "old-fashion" vask med engangssvamp på denne ville man fått en stor mengde skjemmende vaskeriper ved første vask.

Bilen hadde faktisk veldig mange striper på panseret og noen riper rundtomkring også. Hele panseret hadde helt klart blitt "quick detailed" med en sprayvoks og en litt for kraftig klut. Det var langsgående riper over hele panseret. Disse var veldig svake så det var kun mulig å se dem i riktig lys, og tilnærmet umulig å få et godt bilde med kameraet. I tillegg var det noen striper langs førersiden hvor det sikkert har hengt noen på forskjermen samt skodd ræva etter siden på bilen i en trang container eller andre plasser.

Hele bilen måtte finpoleres med polermaskin. I utgangspunktet var dette for å få fram absolutt siste finish og oppnå en strålende glans før påføring av voks/forsegler. Overflaten fikk med det en helt annen karakter og ble langt glattere.
Lakken er i seg selv veldig myk og den krever litt kløkt for å få et godt resultat. Dette er ikke en bil som man putter i en vaskemaskin med børster - etter min mening. (Man skal jo ikke det med noen bil da.. )

Medvirkende midler:
- Prickbort
- Surfex HD
- Bilberry
- Iron-X
- 3M clay
- CG Maxi Suds II
- FLEX DA maskin - med Scholl finishing pad
- Menzerna ultra finish
- Swissvax Shield
- Swissvax Autobahn
- Swissvax Pneu
- Rain-X
- Meguiars Class Cleaner
- CG New look trim gel


Tidsforbruk på denne var ca 7 timer.

Flott resultat. Hvor mye koster en slik behandling hos deg? Jeg er ofte i Stavanger pga jobb, men flyr som regel. Men når jeg får min TMS kommer jeg sikkert til å ta en biltur en gang i blant. 

[el-fanboy]

Dere som har peiling på detailing og har gjort Model S nå; Hvis jeg uansett ønsker en detailingjobb gjort umiddelbart etter at jeg har mottatt bilen, ville dere anbefale at jeg ber "leveringseksperten" min om at bilen ikke skal vaskes og poleres av dem før levering?