Brenselcelle Toyota om to år

[Muffinman]

- 400V trefas 32/16A (rød)

Stikkontakten til 400V trefase 32A og 16A har ulik størrelse. Den som følger med er kun 16A. (sånn har jeg forstått det hvertfall)

Da må det bli en overgang fra 32-16A i tillegg.

Du må jo ha 6 kvadrat for å trekke 32A, tenker du å bevisst begrense deg til 16A når du bruker skjøteledningen og at du der velger 2,5A for å gjøre den fysisk mindre ?

Ja. Ledningen er mange kilo allerede i 2,5kvadrat utgave og er ruver bra. Hjemme er uttaket sikret med 20A, og jeg tenker at de få gangene jeg ikke kommer helt opp i oppkjørselen i vinteren og må bruke skjøteledning holder det fint med 16A lading. Ikke for det, spenningsfallet er overkommelig om man trekker 20A også gjennom en slik ledning - men et sted må jo grensen gå.

Merk at jeg bruker 6kvadrat på de overgangene som har 32A kontakter - her dimensjonerer jeg for bruk direkte mot ladekladden og inntil 32A.

[jkirkebo]

Ja. Ledningen er mange kilo allerede i 2,5kvadrat utgave og er ruver bra. Hjemme er uttaket sikret med 20A, og jeg tenker at de få gangene jeg ikke kommer helt opp i oppkjørselen i vinteren og må bruke skjøteledning holder det fint med 16A lading. Ikke for det, spenningsfallet er overkommelig om man trekker 20A også gjennom en slik ledning - men et sted må jo grensen gå.

Merk at jeg bruker 6kvadrat på de overgangene som har 32A kontakter - her dimensjonerer jeg for bruk direkte mot ladekladden og inntil 32A.

Hmm. Jeg kommer til å lage tilsvarende adaptere men skjøteledningen blir med 3x6mm2 gummikabel ja. Vil ha mulighet til å trekke 32A gjennom den. Til gjengjeld begrenser jeg meg nok til 10-12m lengde på den. UMCen har jo også ca. 6m kabel.

[B-flat]

Finnes det noen annen enkel overgang fra 32-16A 400V å få kjøpt, enn den type byggsentral jeg linket til tidligere i denne tråden?

[jkirkebo]

Finnes det noen annen enkel overgang fra 32-16A 400V å få kjøpt, enn den type byggsentral jeg linket til tidligere i denne tråden?

Du kjøper følgende artikler fra Clas Ohlson:

32-4995 (32A støpsel, 59,-)
32-1397 (16A skjøteuttak, 29,-)
49-274-5 (gummikabel 5x2,5mm2, 5m, 179,-)

Så er det bare å koble sammen med så lang bit av kabelen som man ønsker.

[Muffinman]

UMCen har jo også ca. 6m kabel.

Det ville i så fall passet veldig bra for meg. Har regnet med 5 meter, og det er _ørlite_ for kort til å nå uttaket hjemme uten å finmanøvrere for å få bilen nærme nok. Med seks meter kan jeg egentlig bare "slenge" bilen fra meg på vanlig sted og likevel nå fram.

[Jimpec]

Da har jeg hatt besøk av elektriker i dag og 32A 400V montert.

Lov å spørre om hvor mye det kostet?

Jeg har en spesialdeal med kompisinnkjøp av kabel og sikring, og en ok elektriker som tar 700,- pr time for montering. Tok ca 1 time totalt, pluss kjøring osv.

Totalt ble det for min del ca 2500,-

[timingbeltkiller]

Utgangspunkt:
- S85 kommer til garasjen fra langtur 20:00 med tilnærmet tomkjørt batteri
- S85 skal ut på langtur med fulladet batteri nesten morgen 08:00

- elektrisk anlegg fra 1990 med 32A hovedsikring og egen 16A kurs til garasjen
- om vinteren 10A varmvannbereder, 10A varmepumpe og 4A panelovner/diverse småforbrukere
- gir kun 8A til S85 lading

Vilken oppgradering av anlegget er nødvendig?
Størrelsesorden på anleggskostnadene? Over eller under NOK 50K?

[OddB]

Vilken oppgradering av anlegget er nødvendig?

For å fylle hele batteriet iløpet av 12 timer må du vel ihvertfall ha 32A 230V 1-fas ?

[Øyvind.h]

Jeg har fått pris på ca 30.000 inkl mva for oppgradering til 63a hovedsikring, ny inntakskabel, egen solid dimensjonert kurs til elbil, inn og utkobling av Hafslund.

[timingbeltkiller]

Jeg har fått pris på ca 30.000 inkl mva for oppgradering til 63a hovedsikring, ny inntakskabel, egen solid dimensjonert kurs til elbil, inn og utkobling av Hafslund.

Takk, billigere enn jeg fryktet!

[TS]

Jeg har fått pris på ca 30.000 inkl mva for oppgradering til 63a hovedsikring, ny inntakskabel, egen solid dimensjonert kurs til elbil, inn og utkobling av Hafslund.

Takk, billigere enn jeg fryktet!

I 2007 Ved overgang fra 1fas 25a til 3fas 40A måtte vi ha ny stikkledning fra stolpe. Fikk dekket selve "Hafslund kostnaden" til husveggen av Oslo Kommune . Tror det dreide seg om 10.000.  De øvrige kostadene havnet i det store sluket ved total rehab, så der har jeg ikke oversikt nå.

Skal hente inn pris på helt seperat Elanlegg til garasjen med egen måler og abonnement . Stolpen står nærmere garasjen enn huset og ny kabel til garasje må jeg ha uansett . Poster det når tall kommer.

[Mc_Herreington]

Da er 400V 32A installert i det nye huset.
Må jeg ta dette ned til 16A for å lade eller kan jeg plugge rett inn i den røde pluggen ?

Ferdigstillelse av huset neste uke, så hvis elektrikerne må gjøre om noe, må det gjøres fort

[petersv]

Ja, få den sikret med 16A og ny plugg. Ev. Kjøp en high power wall connector fra Tesla, som støtter 22kW.

[jkirkebo]

Ja, få den sikret med 16A og ny plugg. Ev. Kjøp en high power wall connector fra Tesla, som støtter 22kW.

Tvilsomt. Det virker som om Teslas HPWC kun støtter enfase opp til 80A. For trefase må vi antageligvis bruke en boks fra en annen produsent. Mulig Tesla ordner en avtale og videreselger disse.

[Griffel]

Ja, få den sikret med 16A og ny plugg. Ev. Kjøp en high power wall connector fra Tesla, som støtter 22kW.

Tvilsomt. Det virker som om Teslas HPWC kun støtter enfase opp til 80A. For trefase må vi antageligvis bruke en boks fra en annen produsent. Mulig Tesla ordner en avtale og videreselger disse.

Tesla må jo lage EU HPWC 3 fas 400V 32A, for det europiske marked. Noe annet er tilnærmet utenklig, og dette er et fullstendig ukomplisert produkt hvor de har alle delene fra før.