Sv: Performance vs. Standard

[Aspiranten]

http://www.wired.com/autopia/2013/05/bosch-power-max/

Hvem starter importen?

Jeg har penger til deg/dere ;-)

[Arxcis]

Denne er vel en Mode 3 Type 1 ladestasjon. Jeg kjøper dersom den finnes i Mode 3 Type 2.
  Det står at den takler 16 amp. Vil den takle både 16 amp 3x 400 volt, og 16 amp 1x 230 Volt kretser?

[Griffel]

Denne er laget for USA marked, og vil om den er CE merket (trolig ikke) passe for Nissan, og Trillinger.
(en fase 230V)

[jkirkebo]

Denne er laget for USA marked, og vil om den er CE merket (trolig ikke) passe for Nissan, og Trillinger.
(en fase 230V)

Strengt tatt vil den nok passe fint selv om den ikke er CE-merket
Min Clipper Creek LCS-25 fungerer fortsatt kjempefint, og er etter min mening fortsatt den minste og peneste EVSEn. Men CE-merking har den ikke...

[Griffel]

Denne er laget for USA marked, og vil om den er CE merket (trolig ikke) passe for Nissan, og Trillinger.
(en fase 230V)

Strengt tatt vil den nok passe fint selv om den ikke er CE-merket
Min Clipper Creek LCS-25 fungerer fortsatt kjempefint, og er etter min mening fortsatt den minste og peneste EVSEn. Men CE-merking har den ikke...

http://www.wired.com/autopia/2013/05/bosch-power-max/

Hvem starter importen?

Jeg har penger til deg/dere ;-)

Ulovlig å importere og straffbart å videreselge uten CE merke. Importør må oppbevare dokumentasjon på oppfyllelse av krav.

[Starfox]

CE merkingen betyr kun en ting.. Det betyr at man ikke dør om man tar i produktet. Akkurat som når man oppgraderer eller fikser på en kladd lader selv. Da er den nødvendigvis ikke CE godskjent lenger

[Griffel]

CE merkingen betyr kun en ting.. Det betyr at man ikke dør om man tar i produktet. Akkurat som når man oppgraderer eller fikser på en kladd lader selv. Da er den nødvendigvis ikke CE godskjent lenger

CE merking er ikke en godkjenning, men en erklæring fra produsenten om at produktet er bygget i henhold til de regler og direktiver som er relevantet i EU (EØS), og dessuten trygt å bruke ut fra produsentens kjennskap til designet. Produsent og importør (til EU) er forpliktet til å oppbevare dokumentasjon for stikkprøvekontroll.
Å importere for eget bruk er på egen risikovurdering, mens å importere ikke CE merkede produkter for videre salg er ulovlig og straffbart.

Derfor heter det CE merket, ikke CE godkjent.

[Elbillie]

Jeg savner også en 16A lader for å få litt ekstra når jeg er i byen, på kino eller når jeg må en runde på Ikea... Eller på tur der jeg måtte ha behov for noen ekstra kilometer for å nå fram til neste hurtiglader. Med den medfølgende 10A kabelen tar dette uforholdsmessig lang tid å få over til bilen?

Prisene på kablene virker svært høye ift hva dette faktisk er- men med stor etterspørsel, så blir prisen gjerne deretter. Det planlegges overgang til mode3 type2, først i Oslo, deretter muligens videre i landet og disse kablene er betydelig rimeligere.

Inntil dette er på plass, så vurderer jeg å kjøpe kabel via EVI i usa. Pris med porto og toll ser ut til å komme på rundt 3300.- for en 16A med "vanlig" kabel.

http://www.amazon.com/dp/B00DUE721I/ref=pe_385040_30332200_pe_309540_26725410_item


Jeg tar gjerne i mot tips om alternativer.

Elbilamatør

[elektrolux]

Kikket litt på kabelen du viser til uten å bli helt klok på hvor mange amper den faktisk lader med.

Uansett, du etterlyser alternativer. Her er mitt alternativ som jeg er stolt over å kunne promotere: http://www.ratio.nl/files/31313.pdf

Dette er aller siste nytt fra min leverandør, og kombinert med en overgang til Shuko lader du i Norge helt lovlig med 6-10 eller 16A fra et shuko stikk. En ekstra fordel med å bruke overganskabel er at skader og slitasje på Shuko stikket begrenses til den rimelige overgangskabelen, og at du får lang nok ledning til å slippe å belaste shuko'en med vekten av kladden. Dessuten er du forberedt på lading fra CEE utstyrte ladestolper i utlandet, og J1772 støpselet har vinkel som er tilpasset Leaf sitt låsedeksel.

Prisen vår på denne kladden blir 4490.- mens vi tar 150 kr for 3x2,5mm overgang til Shuko.

[Johnsen]

Svar ang ce merking.
Ce merking skal det vere på alt man videreselger som forhandler ikke ved privat salg.
Og for forhandler så finnes det smutthull. Hvis man selger den som halvfabrikat så trenger man ikke ce godkjenning, f.eks. Selge uten stikk.

[kjbu]

http://www.wired.com/autopia/2013/05/bosch-power-max/

Hvem starter importen?

Jeg har penger til deg/dere ;-)

Ser fin ut den, men inkl. frakt og mva kommer den på rundt 4000kr.
Problemet med laderen er at den bruker 16Ah, og over lang tid vil en 16Ah sikring slå ut pga varmgang. Man skal ikke belaste en sikring over 80% over lang tid, har jeg lest et sted. Dermed er 13Ah det optimale for en standard 16Ah kurs vi har i Norge. Forutsetter at du ikke har andre gjenstander på samme kurs.

Det finst byggesett for EVSE ladere som blir "ganske rimelig" der du kan velge strømstyrken via LCD-skjerm. Søk på google etter OpenEVSE. Vurderer å bygge en slik selv.

[Bobbulf]

http://www.wired.com/autopia/2013/05/bosch-power-max/

Hvem starter importen?

Jeg har penger til deg/dere ;-)

Ser fin ut den, men inkl. frakt og mva kommer den på rundt 4000kr.
Problemet med laderen er at den bruker 16Ah, og over lang tid vil en 16Ah sikring slå ut pga varmgang. Man skal ikke belaste en sikring over 80% over lang tid, har jeg lest et sted. Dermed er 13Ah det optimale for en standard 16Ah kurs vi har i Norge. Forutsetter at du ikke har andre gjenstander på samme kurs.

Det finst byggesett for EVSE ladere som blir "ganske rimelig" der du kan velge strømstyrken via LCD-skjerm. Søk på google etter OpenEVSE. Vurderer å bygge en slik selv.

Det blir ingen problem med varmgang da den skal monteres på en 20A kurs.
http://www.pluginnow.com/sites/default/files/569217%20REV%20A.061713.pdf#overlay-context=power-max

[jkirkebo]

Problemet med laderen er at den bruker 16Ah, og over lang tid vil en 16Ah sikring slå ut pga varmgang. Man skal ikke belaste en sikring over 80% over lang tid, har jeg lest et sted. Dermed er 13Ah det optimale for en standard 16Ah kurs vi har i Norge. Forutsetter at du ikke har andre gjenstander på samme kurs.

Nei, det er ikke sikringen som er problemet. Det er schuko-kontakten som ikke har godt av 16A over lang tid. Brukes en 16A CEE kontakt istedenfor er det ikke noe problem å trekke 16A i mange timer fra en kurs med 16A sikring.

[BE]

Ser fin ut den, men inkl. frakt og mva kommer den på rundt 4000kr.
Problemet med laderen er at den bruker 16Ah, og over lang tid vil en 16Ah sikring slå ut pga varmgang. Man skal ikke belaste en sikring over 80% over lang tid, har jeg lest et sted. Dermed er 13Ah det optimale for en standard 16Ah kurs vi har i Norge. Forutsetter at du ikke har andre gjenstander på samme kurs.

Veldig merkelig at ikke min nymonterte 16A-automatsikring har røket en eneste gang det året jeg har hatt den da..

Ampere forkortes med A, ikke Ah, som er amperetimer.

[Griffel]

Problemet med laderen er at den bruker 16Ah.

Måleenheten for strømstyrke er A. (ikke Ah)
Ah er et litt missvisende kapasitetstall (amperetimer) som vanligvis blir bruk for bilbatterier ol. Når det gjelder framdriftsbatterier til elbil er kWh det som brukes, og som bør brukes for å fortelle om batteriets kapasitet.

og over lang tid vil en 16Ah sikring slå ut pga varmgang.

Dersom dette skjer hjemme hos deg er det noe galt, og du bør få en elektrikker til å sjekke sikringsskapet.

Man skal ikke belaste en sikring over 80% over lang tid, har jeg lest et sted. Dermed er 13Ah det optimale for en standard 16Ah kurs vi har i Norge.

Det kan nok hende at du har lest det, trolig for lenge siden. Den gangen skrusikringer var vanligt var dette en tommelfingerregel. Automatsikringer kan belastes varig 100%.

Det finst byggesett for EVSE ladere som blir "ganske rimelig" der du kan velge strømstyrken via LCD-skjerm. Søk på google etter OpenEVSE. Vurderer å bygge en slik selv.

Byggesett for det som feilaktig blir kalt "EVSE ladere" inneholder kommunikasjonselektronikken som "snakker med" lader i bil.
I tillegg til elektronikken (i byggesettet) må en kjøpe alle sterkstrømdeler og få en elektrikker til å montere dette sammen om det skal bli lovlig. Dette er: elektronikkstrømforsyning, ladekabel, ladekontakt (J1772 om du har leaf eller trilling), kontaktor, jordfeilbryter, tilførselses kabel etc.