Sv: Detektivarbeid: Finne fremtidige Superchargers?

[Oreo]

Priceless!
Hvor mange reklamekroner er ikke dette verdt?

[Lokführer]

Er det bare meg meg som synes at det er rart at bilen får 99/100 poeng? Den er bra, men det er mange områder som kan forbedres. Sammenliknet med BMW 5 serien, så er det en rekke punkter som Tesla ikke er best på. Én ting er for eksempel fraværet av ekstrautstyr. Er Tesla bare sammenliknet med andre El-biler?

For meg virker dette litt søkt. For meg virker det som CR er kjøpt og betalt.

[Yagi]

(...) For meg virker dette litt søkt. For meg virker det som CR er kjøpt og betalt.

Eller så har entusiasmen tatt disse tre karene litt på samme måte som den har tatt en del av oss her på forumet. Jeg kjenner ikke til CR fra før, men jeg kjenner jeg er litt enig - det er litt rart med 99 av 100 poeng. Men samtidig er det litt fint også 

[Cobos]

Er det bare meg meg som synes at det er rart at bilen får 99/100 poeng? Den er bra, men det er mange områder som kan forbedres. Sammenliknet med BMW 5 serien, så er det en rekke punkter som Tesla ikke er best på. Én ting er for eksempel fraværet av ekstrautstyr. Er Tesla bare sammenliknet med andre El-biler?

For meg virker dette litt søkt. For meg virker det som CR er kjøpt og betalt.

At CR ikke er kjøpt og betalt er jeg sikker på at er feil. Ser du den videoen linket litt lenger opp forstår du mer av hvorfor den fikk så bra score. De liker den åpne indre layouten, der forsvinner en av de største seierene til BMW. De liker at bilen tillater deg å surfe mens du kjører, dermed er de nok ikke veldig glad i "hjelpesystemer" som blind-sone varsler osv. De mener den kjører glimrende og tydeligvis bedre enn BMW 5 som de faktisk kritiserte for at kjørefølelsen ikke var så bra som BMW skryter av. De gir den masse cred for at Tesla tør å tenke annerledes og får det til å virke, jmf 17'' skjermen, hatchback design, 3 rad osv. De liker oppdateringer OTA.
En del ting gjør 5 serie bedre enn Tesla, men noe av det er mer eller mindre bevisste valg fra Tesla at de ikke vil gjøre det sånn eks interiør design. Dermed foretrekker du interiør design tankegangen fra Tesla blir den en mye bedre bil. De la også en god del vekt på lavt forbruk, og der slår Tesla en tilsvarende ytende BMW 5 ned i støvlene.

Dette er ihvertfall min teori til hvorfor de ga så god score.

Cobos

[jkirkebo]

For meg virker dette litt søkt. For meg virker det som CR er kjøpt og betalt.

CR er vel de eneste som garantert ikke er kjøpt og betalt. De tar nemlig ikke inn annonser i bladet i det hele tatt, alle intekter kommer fra abonnenter. De har derfor en meget høy stjerne i USA mhp. integritet.

99 poeng hos CR har nok svært mye større betydning enn f.els MotorTrend COTY-prisen. CR leses nemlig i alle lag i befolkningen, ikke bare de som er interessert i bil. De tester tross alt alt mulig, biler er bare en liten del av det.

[DaX]

For meg virker dette litt søkt. For meg virker det som CR er kjøpt og betalt.

CR er en non profit consumer advocate organization som det så fint heter på engelsk. De forteller ikke engang produsenten at de tester produktet deres. De har en anonym arbeidstaker som kjøper bilen gjennom de normale kanalene og denne blir da deres testbil. Tesla har ikke hatt noen sjanse for å få noe innsyn under testperioden, de visste ikke engang at bilen de selger ville bli testet.

http://en.wikipedia.org/wiki/Consumer_organization
http://en.wikipedia.org/wiki/Consumer_Reports

[Thomas Parsli]

Nå var vel problemet at CR scoret Tesla bedre enn BMW, ikke at CR er uavhengige?

En score på 99% forklares enkelt med at scoringen er relativ til det tidspunktet testen ble gjort.
Hvis den samme bilen testes på nytt om et par år vil de få lavere score, siden bilene har blitt "bedre" i løpet av tiden som har gått.

Thomas

[DonPedro]

En slik test vil alltid være subjektiv. Eksempel: Er det en fordel eller en ulempe at det ikke er bladlomme bak på forsetene? Det kommer an på hvem du spør.  Personlig er jeg veldig glad for at mine $$ ikke går til å betale for en sånn greie, hvor det bare samler seg opp dritt likevel. Men jeg har veldig stor forståelse for dem som gjerne skulle hatt det.

Så CR har sine kriterier, som de mener er av interesse for deres lesere. De tester bilen, og den scorer 99/100 på de kriteriene. De av dere som er fans av BMW 5 liker tydeligvis en del egenskaper ved den, og synes det er uforståelig at ikke TMS blir trukket for å mangle disse. Men det betyr ikke annet enn at de som tester ikke tillegger disse egenskapene den vekten dere gjør. Ingenting galt med det! (Det går selvsagt an å være uenig, men det behøver altså ikke være slik at folk som gjør andre vurderinger enn deg er "kjøpt og betalt").

[Elmo]

En slik test vil alltid være subjektiv. Eksempel: Er det en fordel eller en ulempe at det ikke er bladlomme bak på forsetene? Det kommer an på hvem du spør.  Personlig er jeg veldig glad for at mine $$ ikke går til å betale for en sånn greie, hvor det bare samler seg opp dritt likevel. Men jeg har veldig stor forståelse for dem som gjerne skulle hatt det.
Så CR har sine kriterier, som de mener er av interesse for deres lesere. De tester bilen, og den scorer 99/100 på de kriteriene. De av dere som er fans av BMW 5 liker tydeligvis en del egenskaper ved den, og synes det er uforståelig at ikke TMS blir trukket for å mangle disse. Men det betyr ikke annet enn at de som tester ikke tillegger disse egenskapene den vekten dere gjør. Ingenting galt med det! (Det går selvsagt an å være uenig, men det behøver altså ikke være slik at folk som gjør andre vurderinger enn deg er "kjøpt og betalt").

+1

[Lokführer]

Er interiørkvaliteten på høyde med Audi, BMW, Mercedes, Porsche? Nei. Ikke på langt nær. Og dette er en bil i et segment hvor det påkrevd med utsøkt interiørkvalitet og kvalitetsfølelse. Til prisen så synes jeg interiøret er for dårlig, og da snakker jeg om prisen i USA. Vi kan ikke begynne å sammenligne med annerledeslandet Norge. Her får man jo Tesla for Toyotapenger!

[DonPedro]

Men hva betyr denne "interiørkvaliteten" for meg?

Produktuinnovasjon handler om å forbedre det som teller for kundene. Se for eksempel på Nintendo Wii. Den hadde absolutt ikke den "grafikk-kvaliteten" som de andre spillkonsollene hadde, og det visste de som lagde den. De prioriterte i stedet å lage en bedre spillopplevelse i form av bevegelseskontroll. Dermed satte de en ny standard i markedet.

Det samme med iPhone. Den hadde dårligere specs på en del områder som ble sett på som "viktigst" før den kom - vekt, dekning, batteri osv.

Igjen: "Interiørkvalitet" er tydeligvis et viktig kriterium for deg. Andre kan se på det som "feil fokus".

[Lokführer]

Det finnes mange ting som trekker ned helhetsinntrykket på Tesla Model S, å innbille seg selv at denne bilen er en 99/100 bil, da er det på tide å prøvekjøre noe annet, for da er sammenlikningsgrunnlaget feil. Jeg kjører i dag en VW Touran, en høyst normal fornuftig kjedelig bil, men selv den gjør enkelte ting bedre enn Teslaen. Den er ikke i samme eksklusive klasse en gang!
Jeg mener at fraværet av lagringsplass/lommer/snedige rom i seg selv er nok til å trekke mer enn ett poeng. Det at den ikke kan dra henger gjør at fleksibiliteten forsvinner litt.
Og økonomi, hva vet vi egentlig om økonomien rundt det å eie TMS? Jeg har sett noen skyhøye priser på reservedeler når uhellet først er ute, priser som er langt høyere enn eksempelvis BMW.

[Lokführer]

Men hva betyr denne "interiørkvaliteten" for meg?

Produktuinnovasjon handler om å forbedre det som teller for kundene. Se for eksempel på Nintendo Wii. Den hadde absolutt ikke den "grafikk-kvaliteten" som de andre spillkonsollene hadde, og det visste de som lagde den. De prioriterte i stedet å lage en bedre spillopplevelse i form av bevegelseskontroll. Dermed satte de en ny standard i markedet.

Det samme med iPhone. Den hadde dårligere specs på en del områder som ble sett på som "viktigst" før den kom - vekt, dekning, batteri osv.

Igjen: "Interiørkvalitet" er tydeligvis et viktig kriterium for deg. Andre kan se på det som "feil fokus".

Nå har jeg aldri sagt at interiørkvalitet er viktig for meg, for det er det ikke. For meg så scorer nok denne bilen tett opptil 99/100, men det er til min bruk. VW Touran scorer også det samme, det er derfor jeg kjøpte den.
Tror vi trenger litt testkriterier jeg.
4 dører, check.
Bra rekkevidde, check.
Rask? Check.
Laget i USA av Ironman? Check.
God plass? Check.
Men den understyrer , så der får den et ørlite trekk.

[Gjermund]

Synes det med interiørkvaliteten er overdrevet jeg.

Nå hadde jeg fått sykt lave forvendtinger til interiøret og forventet Toyota aktig interiør, så jeg ble positivt overrakset. Min nåværende bil er BMW, forrige BMW og før det Merchedes.

Jada, interiøret er ikke like bra som de, men synes det var en god del bedre enn det skranglete greine du finner i "billigmerker".

Og all denen sytingen om hengerfeste bør sees i et kulturelt persepektiv. I USA har de pickuper. Mye mindre grad bruk av henger, ihvert fall på personbiler. Skal de dra henger er det i hvert fall en SUV. Model X får jo hengerfeste.

De har nok sammenlignet bilen med andre sedaner/hatchbacker, som heller ikke brukes til å trekke henger.

[Øyvind.h]

Jeg mener at fraværet av lagringsplass/lommer/snedige rom i seg selv er nok til å trekke mer enn ett poeng.

Og jeg synes det er verd plusspoeng! Men du gjør jo det helt korrekte når du skriver "Jeg mener..."

Det jeg ikke kan fordra er når folk skriver "Interiøret ER" "Desginet ER" og fremstiller noe som fakta, når det åpenbart er varierende oppfatning av saken. Personlig opplever jeg dashboardet som milevis foran konkurrenter når det gjelder moderne løsninger, men de henger litt etter på kvalitet (selv om jeg opplever det som vesentlig mer fremtredende når man sitter bak ift. foran!)

Btw: Model S har jo to av de mest snedige lagringsrommene jeg har sett i en bil (i fronten der motorer fantes i gamledager, og bak bakakselen )