Tesla i norske medier

[Beamer Screamer]

"which anticipates a side-impact collision and repositions you to minimize the effect."

Yeah, big news.  Å bli skutt ut av cockpit har vært en feature på jagerfly siden femtitallet.

Det var en spøk...

Men lurer på hvordan Mercedes faktisk klarer å flytte folk inne i bilen når kollisjonen er nært forestående.

Edit: "Reposition" kan også bety å få en bedre holdning.  Kan være det de mener.  (Men den blir jo veldig kortvarig, da).

Beltet strammes opp, setet og rattet posisjonerer seg for å optimere sikkerheten i en forestående kollisjon. I tillegg skjer mye annet rart som at vinduer og takluke lukkes, og kanskje enda mer i denne nye Benz'en.

Dette er vanlig i alle premiumbiler når bilen antisiperer en kollisjon. I de fleste biler trigges dette av G-krefter, utslag på antiskrens etc (selv om sistnevnte er skrudd av). Sikkert bra for sikkerheten, men ganske forstyrrende når man bare sladder og koser seg med full kontroll :-)

Hvordan E-klassen kan forutse en sidekollisjon vet jeg ikke. Radar?

[Espen Hugaas Andersen]

Beltet strammes opp, setet og rattet posisjonerer seg for å optimere sikkerheten i en forestående kollisjon. I tillegg skjer mye annet rart som at vinduer og takluke lukkes, og kanskje enda mer i denne nye Benz'en.

Dette er vanlig i alle premiumbiler når bilen antisiperer en kollisjon. I de fleste biler trigges dette av G-krefter, utslag på antiskrens etc (selv om sistnevnte er skrudd av). Sikkert bra for sikkerheten, men ganske forstyrrende når man bare sladder og koser seg med full kontroll :-)

Hvordan E-klassen kan forutse en sidekollisjon vet jeg ikke. Radar?

Antar det er som på Teslaene - parkeringssensorer kan se noen meter i alle reninger.

[Tuxedo]

Men la oss si at bilen oppdager en mulig sidekollisjon godt under et sekund før den skjer, som jeg vil anta er et typisk tidsestimat.  Da har den jo ikke tid til å gjøre annet enn å stramme setebeltene.  Lukking av takluke eller justering av sete kan man jo bare glemme i det tidsintervallet.  Så lurer fremdeles på hva Mercedes mener med "relocation", bortsett fra utskyting.

[lunitiks]

Leste dere ikke den lille skriften nederst? 

PRE-SAFE Impulse Side and PRE-SAFE Sound technologies do not guarantee that a driver would not suffer injury in the event of a collision.

[krl]

Beltet strammes opp, setet og rattet posisjonerer seg for å optimere sikkerheten i en forestående kollisjon. I tillegg skjer mye annet rart som at vinduer og takluke lukkes, og kanskje enda mer i denne nye Benz'en.

Dette er vanlig i alle premiumbiler når bilen antisiperer en kollisjon. I de fleste biler trigges dette av G-krefter, utslag på antiskrens etc (selv om sistnevnte er skrudd av). Sikkert bra for sikkerheten, men ganske forstyrrende når man bare sladder og koser seg med full kontroll :-)

Hvordan E-klassen kan forutse en sidekollisjon vet jeg ikke. Radar?

Antar det er som på Teslaene - parkeringssensorer kan se noen meter i alle reninger.

Nei... De tar ikke sjansen på å bruke ultralyd til dette etter det jeg har forstått. Alt for lite robust. Det ligger radarer oppe over støtfangeren på sidene bak. Hvis du tapper forsiktig på panelet her, så er det plast og ikke metall. Altså ikke helt oppe ved lokket til drivstofftanken, men en slags forhøyning av støtfangeren.

Det ligger et bilde som beskriver plasseringen for S-klasse her, men det er ca. samme på nye E-klasse (og forsåvidt facelift-versjonen av forrige E-klasse også...): http://blog.caranddriver.com/sensory-overload-how-the-new-mercedes-s-class-sees-all/

[Espen Hugaas Andersen]

Radarene du snakker om er rettet mot blindsonen. Sidekollisjoner er hovedsaklig på den fremste halvdelen av bilen, altså vil disse radarene ikke hjelpe stort.

Utifra oversikten er nok de beste sensorene for å detektere en forestående sidekollisjon de ytterste parkeringssensorene foran.

[Muffinman]

Teslaene må selges, og jeg må sannsynligvis si opp sjåfører

http://www.adressa.no/nyheter/okonomi/2016/07/14/Teslaene-m%C3%A5-selges-og-jeg-m%C3%A5-sannsynligvis-si-opp-sj%C3%A5f%C3%B8rer-13033173.ece?cx_cxItemClicked=4#cxrecs_s

[Espen Hugaas Andersen]

http://e24.no/digital/elon-musk/musk-om-tesla-krasj-autopilot-var-ikke-paa/23741294

Tullete artikkel. Man får inntrykk av at autopiloten kuttet tvert, når det som faktisk skjedde var autopiloten begynte å stoppe bilen fordi hendene ikke var på rattet, og deretter overtok sjåføren kontrollen og krasjet bilen.

Mer detaljert forklaring her: http://money.cnn.com/2016/07/14/technology/tesla-autopilot-crash-pennsylvania/

[krl]

Føreren har vel antatt at autopiloten fremdeles var påslått, og deretter sluppet rattet på nytt.. Da går det galt!

[sn0le]

Teslaene må selges, og jeg må sannsynligvis si opp sjåfører

http://www.adressa.no/nyheter/okonomi/2016/07/14/Teslaene-m%C3%A5-selges-og-jeg-m%C3%A5-sannsynligvis-si-opp-sj%C3%A5f%C3%B8rer-13033173.ece?cx_cxItemClicked=4#cxrecs_s

Ser han har lagt ut en i alle fall.
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=79175866

[Espen Hugaas Andersen]

Ulykke med Model S: http://www.dt.no/ulykke/trafikk/nyhet/flere-biler-og-mc-involvert-i-trafikkulykke/s/5-57-409504

Usikkert hva hendelsesforløpet er.

[Espen Hugaas Andersen]

Kan egentlig se ut som Teslaen har kjørt på motorsykkelen, slengt den avgårde og deretter deiset inn i Mercedesen (BMWen?). Om Teslaen har vært bakerst vil den trolig få skylden. (Man skal alltid klare å stoppe for trafikken foran.)

[Counterpointer]

Blir ikke nevnt at det er Tesla

[Espen Hugaas Andersen]

Det vil være interessant å vite om den har hatt autopilot på. (Du kan se at den har kamera ved bakspeilet, da er det en god sjanse for at den er utstyrt med autopilot.)

Eller, forsåvidt er den utstyrt med autopilot uansett om personen har betalt for aktiveringen, den må være utstyrt med autobrems som skal fungere uavhengig av om autopilot er aktivert.

[Spinner]

Blir ikke nevnt at det er Tesla