Sv: Japan Leaf bestilt

[Car-El]

Hvis dere ikke klarer å se at drosjen er en del av kollektivtrafikken...   Da e det lite æ kan hjelpe med for å få dere til å forstå det. Og det er ikke min feil!

Æ kan ikke se noen grunn til at elbiler skal få kjøre i kollektivfeltet. Og æ gleder mæ til det punktet i insentivene fjernes. Og ikke kom med det tåpelige argumenter med rekkevidde. Kjøp en elbil med nok rekkevidde. JA DEM FINNES!

Hilsen meg, drosjeeier og eier av en TMS.

[19quiz76]

Incentivet ble opprinnelig skapt for å demme opp for flere ting, ikke bare rekkevidde. Selv om Tms har rekkevidde, i tillegg til alt annet den er overlegen tradisjonelle elbiler på, men det er vanskelig for myndighetene å lage regler som gjelder for bare visse typer elbiler.

Btw; litt vanlig høflighet skader ikke, også i et diskusjonsforum

[Øyvind.h]

Ser poenget med drosjer i kollektivfeltet, men kun drosjer med elmotor burde hatt tilgang. Disse dieseldrevne kreftbrakkene burde ikke hatt plass der, eller noen annen sted i byer

[Tesla-man]

Drosje har etter min mening ingenting i kollektivfeltet å gjøre.  At de er der har til nå ikke vært et problem, men i den grad det begynner å bli trangt og noen må bort, så er det absolutt legitimt å se på om drosjene skal ut først. 

Å leie seg bil og sjåfør for å komme forbi køen har ingenting med kollektivitet (i forstanden 'sambruk') å gjøre. 

[Karkris]

Enig. Kun drosjer med elmotor eller kankje også hybrid ( mange Prius som går) i kollektivfeltet. Men problemet er som jeg har forstått det når kødannelse når kjøretøy fra kollektivfeltet skal inn på normalfelt? Har kollektivfeltet forkjørsrett for å komme inn på normalfeltet? 1600 kjøretøy på to timer. Gjennomsnitt en bil pr 5.sek. Er kapasiteten oppbrukt da? Uansett må dette kunne reguleres lokalt av vegvesenet.

[Amoss]

Ser poenget med drosjer i kollektivfeltet, men kun drosjer med elmotor burde hatt tilgang. Disse dieseldrevne kreftbrakkene burde ikke hatt plass der, eller noen annen sted i byer

I teorien enig, men tilbudet av elbiler som egner seg som drosje har så langt vært litt lite :p  Men når Model X - som etter min mening bør kunne egne seg mye bedre som drosje enn Model S - får noen år på baken så er det absolutt noe man burde vurdere ja

Om noen år vil kanskje Model X bli like kjent som "Oslo drosjen" slik Checker er kjent som "the Yellow cab" i statene og de klassiske "London Taxi"'ene. Det er lov å drømme, er det ikke?

[Tesla-man]

Jeg ukependler til Oslo og kjører innover på E18 sørfra på det verst tenkelige tidspunktet; mandag morgen.  Ofte står køen mer eller mindre bom stille helt fra Asker.  I kollektivfeltet er det flyt, bortsett fra de største påkjøringene. Der står ICE'ene å trøkker for å komme inn i neste felt. Mange drøyer å flette inn til tross for muligheter, men kjører så langt det er lovlig og gjerne litt til. Så tør de ikke lengre, og stopper omtrent helt opp for å vente på en åpning.  Alle andre bak blir dermed hindret, inklusive bussen som kanskje står bak en rekke med El biler som han irriterer seg over sperrer, mens årsaken er klusset ved påkjøringene.

[Brede]

Oj! Trodde jeg var kommet inn på Tesla i norske medier-tråden jeg.. 

[Car-El]

Hadde skrevet et lengere svar her. Slettet alt da æ leste gjennom og tenkte "Her må æ legge bånd på mæ skjøl for å ikkje støte folk som ikkje har evnen til å tenke."

[Griffel]

Drosje har etter min mening ingenting i kollektivfeltet å gjøre.  At de er der har til nå ikke vært et problem, men i den grad det begynner å bli trangt og noen må bort, så er det absolutt legitimt å se på om drosjene skal ut først. 

Å leie seg bil og sjåfør for å komme forbi køen har ingenting med kollektivitet (i forstanden 'sambruk') å gjøre.

Klart drosjer er en del av kollektivtrafikken. Hvordan skulle jeg ellers komme meg til toget, med oppakning og et rimlig tidsforbruk?

"Å leie seg bil og sjåfør for å komme forbi køen har ingenting med kollektivitet (i forstanden 'sambruk') å gjøre."
er nok relativt lite sammelignet tilbringertjenesten til og fra hjem <-> kollektivknutepunkt.

[Car-El]

Drosje har etter min mening ingenting i kollektivfeltet å gjøre.  At de er der har til nå ikke vært et problem, men i den grad det begynner å bli trangt og noen må bort, så er det absolutt legitimt å se på om drosjene skal ut først. 

Å leie seg bil og sjåfør for å komme forbi køen har ingenting med kollektivitet (i forstanden 'sambruk') å gjøre.

Men å kjøpe seg en elbil for å "snike" seg forbi kø er legitimt. Det du skriver her kaller jeg for egoisme!

[Muffinman]

Jeg kaller det å sette ting i perspektiv

[19quiz76]

Care to step in, mods..?

[Thor2014]

Hadde skrevet et lengere svar her. Slettet alt da æ leste gjennom og tenkte "Her må æ legge bånd på mæ skjøl for å ikkje støte folk som ikkje har evnen til å tenke."

Kanskje på tide å gå litt i seg selv?
Forsøk å reflektere på hvorfor verden ikke alltid er enig med deg, men faktisk kan ha andre meninger.

Jeg synes vi legger tema dødt nå og evnt åpner en ny tråd om meninger rundt tema.

[Råde]

Hadde skrevet et lengere svar her. Slettet alt da æ leste gjennom og tenkte "Her må æ legge bånd på mæ skjøl for å ikkje støte folk som ikkje har evnen til å tenke."

Kanskje på tide å gå litt i seg selv?
Forsøk å reflektere på hvorfor verden ikke alltid er enig med deg, men faktisk kan ha andre meninger

Den kan jeg med glede sende tilbake!

Når ble et kollektivfelt plutselig et el-bil felt? En slik tanke harmonerer dårlig med ønsket om en elbil-revolusjon, for da er vel målet at alle biler skal gå på el? Hvem kjører i vanlige feltet da?

Jeg støtter car-el i at drosjene har livets rett i kollektivfelter. På de tidspunktene som det er kø ellers kan man vel tenke seg at en del drosjer er fulle (ikke bare en person) av pasienter til behandling osv.

Jeg synes moderasjonen skal gå andre veien enn det du insinuerer, Thor2014!