Sv: Japan Leaf bestilt

[tjomswrx]

I Adressavisen i Trøndelag drives nå en regelrett hets av elbileiere. Vi får skylden for:
- høyere nettleie på grunn av behovet for forsterkning av elnettet
- at fergen over Trondheimsfjorden går med underskudd
- elbileiere er miljøsvin fordi 25 prosent kjører med piggdekk
- at alle parkeringsplasser i byen er opptatt og butikkene taper handel

Nå må avisene forsøke å ballansere budskapet sitt

Adressavisen er rå når de først finner en sak som selger. Hva med en boikott? Begynner å bli mektig lei denne avisa og hvordan de til de grader greier å vinkle/grave/utdype/repetere saker sett fra kun en side. De står selvsagt fritt til å dette, men det bør kunne forventes at en såpass stor avis nyanserer sakene sine litt bedre. M.a.o veldig enig!

[ew]

Nå skal vi vel ikke beskylde media for å noen sinne framsnakke noe som helst. Det er konflikter, misunnelse og 'avsløringer' som driver dem. Ikke akkurat sunne verdier i et samfunn, likevel kjøper folk Se og Hør o.l... 

[Philip Marlowe]

Hegnar.no:
Standad & Poor's gir Tesla søppelstatus.
http://www.hegnar.no/bors/artikkel504805.ece 

[fredag]

I Adressavisen i Trøndelag drives nå en regelrett hets av elbileiere. Vi får skylden for:
- høyere nettleie på grunn av behovet for forsterkning av elnettet

Stort etterslep i investeringer i strømnettet i Norge. Elverkene er i stor grad brukt som utbyttemaskiner fremfor å gjøre investeringer i et robust strømnett.

- at fergen over Trondheimsfjorden går med underskudd

Kollektivtrafikkselskapet AtB brukte 125 millioner kroner mer enn de ble tildelt av politikerne, hvorav fritaket for elbil kun sto for 2 millioner kr.

http://www.elbil.no/nyheter/debatt/3290-betaling-for-elbil-pa-ferjer-gir-feil-signal

- elbileiere er miljøsvin fordi 25 prosent kjører med piggdekk

Elbileiere er likevel vesentlig mer miljøvennlige enn snittet, siden 35% av bilene i Trondheim kjører med piggdekk.

http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Media/Nyhetsarkiv/Nasjonalt/færre-pigger-av

Og den farlige komponenten i svevestøvet er dieselpartiklene og NOx, som jo IKKE kommer fra elbil.

- at alle parkeringsplasser i byen er opptatt og butikkene taper handel

Det er et politisk valg at man vil begrense bruken av bil i sentrum.

Elbiler får visse fordeler for å stimulere til bruk av nullutslippsbiler. Men det er ikke elbileiernes skyld at politikerne begrenser bruk av bil i sentrum.

[Car-El]

@fredag
Du er vel redd no for at folk kommer til å rive opp brostein for å steine deg/dere som kjører elbil. Så får vel du/dere skylda for hullene som blir igjen!
(Makan te god og reflektert journalistikk.)

[Kjell Leaf]

I Adressavisen i Trøndelag drives nå en regelrett hets av elbileiere. Vi får skylden for:
- høyere nettleie på grunn av behovet for forsterkning av elnettet
- at fergen over Trondheimsfjorden går med underskudd
- elbileiere er miljøsvin fordi 25 prosent kjører med piggdekk
- at alle parkeringsplasser i byen er opptatt og butikkene taper handel

Nå må avisene forsøke å ballansere budskapet sitt

Mange tror at hvis alle i Norge kjørte elbil ville strømforbruket blitt astronomisk, men sannheten er strømforbruket i Norge kun ville økt med 5%

[Hyperstress]

[/quote]
Mange tror at hvis alle i Norge kjørte elbil ville strømforbruket blitt astronomisk, men sannheten er strømforbruket i Norge kun ville økt med 5%
[/quote]

Leste tilfeldigvis Teknisk Ukeblad fra 2008 i går der det stod at om norges bilpark gikk over til plugin hybrider så ville det forbrukes like mye strøm som 400 000 husstander..
Skjønner ikke helt hvordan de kom frem til det akkurat

[Sulle]

Hvis en norsk husstand bruker ca 20 000 kwt/år tilsvarer det veldig rundt regnet 2000l bensin eller diesel. En elbil bruker ca en tredel av energien som en bensin eller dieselbil. 400 000 x 20 000 = 8 000 000 000 kwt ~ 800 000 000l drivstoff, 800mill x 3 = 2,4 milliarder. Da sparer vi 2,4 milliarder liter drivstoff... Hm, ble mye nuller nå... Fint om noen kan kontrollregne.
God helg! /Sigbjørn

[sn0le]

Regnet kjapt på dette en gang tidligere.
En elektrisk bil som kjører 20.000 km i året med et forbruk på 250Wh/km iberegnet tap i landingen vil bruke 5.000kWh pr år.

En normal norsk husholdning bruker 16.000-20.000kWh pr år avhengig av hvilken kilde man bruker.
Så i alle fall kan minst 3 stk Elbiler kjøre totalt 60.000km pr år for samme strømmengden som en husholdning.
Evt kan 5 stk Elbiler kjøre 12.000km hver, totalt 60.000km for samme strømmengden som en husholdning.

[Sulle]

Dvs. 400 000 eneboliger = 2 000 000 elbiler

[Kjell Leaf]

Regnet kjapt på dette en gang tidligere.
En elektrisk bil som kjører 20.000 km i året med et forbruk på 250Wh/km iberegnet tap i landingen vil bruke 5.000kWh pr år.

En normal norsk husholdning bruker 16.000-20.000kWh pr år avhengig av hvilken kilde man bruker.
Så i alle fall kan minst 3 stk Elbiler kjøre totalt 60.000km pr år for samme strømmengden som en husholdning.
Evt kan 5 stk Elbiler kjøre 12.000km hver, totalt 60.000km for samme strømmengden som en husholdning.

Jeg tror ikke forbruket i snitt blir større enn 2 kwh/mil inkl. tap, tror også det er for mye da flertallet vil velge mindre biler enn Tesla.
Da får man 4000 kwh/år ved 20.000 km kjørelengde. Bruker man 20.000 KWH/år i en husstand vil bilen bruke 20%.
Men industrien bruker store mengder strøm, derfor ender man bare på en økning på totalt 5%.
Jeg hadde i år det laveste strømforbruket for april på tre år, det er ikke dårlig da dette er første året med elbil, lader alt hjemme og kjører ca 1700 km/mnd. Det var jo mildt i april, men likevel.....

[Birger]

Jeg tror ikke forbruket i snitt blir større enn 2 kwh/mil inkl. tap, tror også det er for mye da flertallet vil velge mindre biler enn Tesla.
Da får man 4000 kwh/år ved 20.000 km kjørelengde. Bruker man 20.000 KWH/år i en husstand vil bilen bruke 20%.

Nå er det ikke bare størrelsen som teller Kjell Leaf. Det er også luftmotstanden.

"The numbers get even more interesting: Did you know, for example, that a Model S requires just 14 horsepower to maintain 70 mph, 4 hp less than a Leaf?" ;-)

http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars

[Kjell Leaf]

Jeg tror ikke forbruket i snitt blir større enn 2 kwh/mil inkl. tap, tror også det er for mye da flertallet vil velge mindre biler enn Tesla.
Da får man 4000 kwh/år ved 20.000 km kjørelengde. Bruker man 20.000 KWH/år i en husstand vil bilen bruke 20%.

Nå er det ikke bare størrelsen som teller Kjell Leaf. Det er også luftmotstanden.


"The numbers get even more interesting: Did you know, for example, that a Model S requires just 14 horsepower to maintain 70 mph, 4 hp less than a Leaf?" ;-)

http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars

På norske veger er ikke luftmotstanden den viktigste, vekten er viktigere, og Tesla S bruker mer strøm enn Leaf, i3, Golf, osv. det må selv de største Tresla-fans skjønne også

[Rio]

Kjell Leaf: Teksten din havnet inne i sitatet.

[afitch80]

Jeg tror ikke forbruket i snitt blir større enn 2 kwh/mil inkl. tap, tror også det er for mye da flertallet vil velge mindre biler enn Tesla.
Da får man 4000 kwh/år ved 20.000 km kjørelengde. Bruker man 20.000 KWH/år i en husstand vil bilen bruke 20%.

Nå er det ikke bare størrelsen som teller Kjell Leaf. Det er også luftmotstanden.

"The numbers get even more interesting: Did you know, for example, that a Model S requires just 14 horsepower to maintain 70 mph, 4 hp less than a Leaf?" ;-)

http://www.greencarreports.com/news/1092373_aerodynamic-tesla-model-s-electric-car-wins-the-wind-tunnel-wars

På norske veger er ikke luftmotstanden den viktigste, vekten er viktigere, og Tesla S bruker mer strøm enn Leaf, i3, Golf, osv. det må selv de største Tresla-fans skjønne også

Det skjønner vi. Men det er ikke mye. Det har jo vært vist her på forumet flere ganger. Forskjellen er mindre enn man skulle tenkt med tanke på forskjell i størrelse.