Sv: Japan Leaf bestilt

[tomrh]

Jeg er nå i grunnen imponert over at i-Miev klarte over 6 mil i samme testen. Regner med den ble kjørt like hardt og var like kald.

[valvolainen]

Men det som er enda mer imponerende er at teslaen er midt på treet når det gjelder stopplengde, og kjappest på aksellerasjon på snøføre.
DET står det jammen respekt av når den neste tyngste bilen i testen omtrent veier halvparten av teslaen...
Regner med de har hatt en Pikes Peak type test, ellers kan jeg ikke skjønne hvordan de har klart å tømme batteriene på så kort distanse.
Verdt å merke seg er jo naturligvis også at i3 og mjauen kom ganske nøyaktig like langt.

[Chlangum]

209 km? Selv når man trekker fra reserven (7,2 kW), eller hvor mye den er, blir forbruket hos dem 372 w/km. Det henger jo ikke helt på greip med vanlig kjøring.

Hvis det tallet stemmer så er jo det helt vanvittig forbruk.

Sjøl så kjørte jeg fra Askøy til Hemsedal på lille nyttårsaften med et forbruk på 260 wh/km
Da uten range mode og ganske frisk kjøring. Riktig nok så forvarmet jeg før avgang med schuko kontakt.

Snø og minusgrader fra borlaug krysset til hemsedal

Hadde også et total snitt på 260wh/km på returen også (hele turen t/retur medregnet).
Da kjørte jeg omveien fra voss gjennom nordheimsund og over kvamskogen på tilbaketuren med en liten avstikker over hardangerbroen (bare for å ha gjort det også).

Opp kvamskogen, midt på natten uten noe trafikk kjørte jeg så friskt at jeg klarte på komme på begrenset effekt opp bakkene.

Likevel så var jeg ikke i nærheten av 372 wh/km. Så hvordan de har kjørt her kan jo man lure på.

[hma]

209 km? Selv når man trekker fra reserven (7,2 kW), eller hvor mye den er, blir forbruket hos dem 372 w/km. Det henger jo ikke helt på greip med vanlig kjøring.

Hallo! Dette er overhodet ikke overraskende, vi snakker tross alt om Teknisk Ukeblad - et tidsskrift med mangeårig tradisjon for å rakke ned på elbiler etter beste evne. Det vet vi som kjører Think svært godt

Innenfor EDB-bransjen sier man ofte "error exists between chair and keyboard". Tror forklaringen bak dette sleivsparket ligger snublende nært; "error exist between steering wheel and chair"

Edit: Ryddet opp i "rot" med begreper knyttet til brukerfeil.

[laumb]

PEBKAC - Problrm Exist between Keyboard And Chair. 

[Quintilian]

PEBKAC - Problrm Exist between Keyboard And Chair.

PICNIC . Problem In Chair, Not In Computer

[tomrh]

Likevel så var jeg ikke i nærheten av 372 wh/km. Så hvordan de har kjørt her kan jo man lure på.

Jeg tror rett og slett de må ha kjørt bilene i kontinuerlig oppoverbakke. Da har vekta nesten alt å si og kan forklare at P85'en kom såpass ufortjent dårlig ut. Mjauen var den letteste av elbilene i testen og kunne derfor hevde seg såpass bra.

[Sten]

http://www.tv2.no/underholdning/broom/tesla-model-s-snart-skal-den-kjoere-enda-lengre-4176379.html

[Cato76]

Tesla på 20. plass over mest solgte bilmerke i 2013, samt 20 plass for mest solgte bilmodel - forran Audi A4 og BMW 3-serie 

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10142447

[Cato76]

Dagbladet: Når vi den kritiske grensa på 50 000 i år?

http://tablet.dagbladet.no/2014/01/13/tema/dinside/motor/aller/bil/31256031/

[Sjøhyene]

Dagbladet: Når vi den kritiske grensa på 50 000 i år?

http://tablet.dagbladet.no/2014/01/13/tema/dinside/motor/aller/bil/31256031/

Kollektivfelt bryr jeg meg mindre om da jeg ikke pendler inn og ut av oslo. Gratis bom/ferje hadde vært litt kjedelig å miste men ikke noe stort problem det heller. Er primært ting de ikke kan gjøre noe med som er/var viktig for meg når jeg bestillte. Altså fravær av moms ved kjøp og på drivstoff.

Er vel kanskje mer eiere av de mindre elbilene som typisk vil se på det som et stort problem at disse godene skulle forsvinne.

[hma]

Ingen ting er bedre enn om vi når 50'000 utslippsfrie biler iløpet av 2014!

Det er heller ingen rimelig grunn til å avvikle retten til kollektivfelt over hele landet til samme tid, bare fordi feltet fra Asker til Oslo fylles opp. Utviklingen der viser bare at Norges elbil-politikk fungerer på en utmerket måte!

Vi kan ikke slutte her.

For å bringe det gode arbeidet videre må man, på strekninger med 3 eller flere kjørefelt, omregulere venstre kjørefelt og forbeholde det for utslippsfrie kjøretøy. Så får buss og taxi operere i fred, uten innblanding fra elbiler.

I alle andre byer, hvor kollektivfeltene på langt nær er fulle, må det lokale selvstyret treffe de riktige tiltakene for god og miljøvennlig trafikkavvikling - til riktig tid.

[janmb]

Vakker og dyptgående journalistikk:

http://www.side3.no/motor/article3739297.ece

Det som ikke kommer fram her heller, og som er helt sentralt i saken, er hvordan i alle verdens dager de klarer å få til så høye forbruk. Ikke bare for Teslaen, men de andre bilene også, som også kommer langt dårligere ut i den testen enn folk opplever til vanlig.

[tomrh]

Vakker og dyptgående journalistikk:

http://www.side3.no/motor/article3739297.ece

Det som ikke kommer fram her heller, og som er helt sentralt i saken, er hvordan i alle verdens dager de klarer å få til så høye forbruk. Ikke bare for Teslaen, men de andre bilene også, som også kommer langt dårligere ut i den testen enn folk opplever til vanlig.

Som nevnt for noen innlegg siden så tror jeg de har kjørt motbakke.

[janmb]

Kan virke slik.

Da er det jo ekstremt misvisende ettersom det ikke tydelig kommer frem at testen ble kjørt slik. Merkelig at fabrikantene finner seg i så elendig reklame når den er direkte misvisende.