Sv: Japan Leaf bestilt

[Car-El]

Way off topic, men tror nok i disse tilfellene at unge, gjerne uerfarne, MØDRE har vel så mye å si for unødige stopp...,

Oj! Oj! Oj!
Æ har bare et spørsmål før du forsvinner fra denne jorda: E du lei av livet?
(Det der hadde æ aldri i livet turt å skrive! Æ vil leve litt til!)

[TorAtle]

Turen i går var også en påminnelse om hvor mye, mye mer praktisk det er med et drivstoff hvor man nesten hvor som helst kan stanse for å fylle opp nye 800 kilometer rekkevidde på et par minutter. Så nå får jeg bare håpe på et positivt prøveprosjekt med battery swap

Løsningen er ikke battery swap men så enkel at det kanskje kan være vanskelig å se den. "Bytt ut" 75% av det dyre batteriet med en forbrenningsmotor. Aksepter batteriets begrensning og bruk det til pendling og andre småturer i hverdagen. Det er ingen krise å bruke bensin når man skal ut på langtur.

[turfsurf]

Turen i går var også en påminnelse om hvor mye, mye mer praktisk det er med et drivstoff hvor man nesten hvor som helst kan stanse for å fylle opp nye 800 kilometer rekkevidde på et par minutter. Så nå får jeg bare håpe på et positivt prøveprosjekt med battery swap

Løsningen er ikke battery swap men så enkel at det kanskje kan være vanskelig å se den. "Bytt ut" 75% av det dyre batteriet med en forbrenningsmotor. Aksepter batteriets begrensning og bruk det til pendling og andre småturer i hverdagen. Det er ingen krise å bruke bensin når man skal ut på langtur.

Kanskje vanskelig å skjønne, men jeg er totalt uinteressert i å ha med noen som helst form av fossilt drivstoff i min bil.

[turfsurf]

Way off topic, men tror nok i disse tilfellene at unge, gjerne uerfarne, MØDRE har vel så mye å si for unødige stopp...,

Det er nok mye i det. Når vi fikk Model S var nr 3 litt over året. Ikke vært unødig hemmet av det, men husker med gru tilbake på bilturer med første jenta...

[jkirkebo]

Turen i går var også en påminnelse om hvor mye, mye mer praktisk det er med et drivstoff hvor man nesten hvor som helst kan stanse for å fylle opp nye 800 kilometer rekkevidde på et par minutter. Så nå får jeg bare håpe på et positivt prøveprosjekt med battery swap

Løsningen er ikke battery swap men så enkel at det kanskje kan være vanskelig å se den. "Bytt ut" 75% av det dyre batteriet med en forbrenningsmotor. Aksepter batteriets begrensning og bruk det til pendling og andre småturer i hverdagen. Det er ingen krise å bruke bensin når man skal ut på langtur.

Så spørs det jo om kjøremønsteret støtter denne løsningen da. Teslaen vår går vel ihvertfall 80% av kjørelengden på langkjøring (200+ km på en dag). Det ville blitt mye bensinbruk da. Siden de vanlige hybridene bruker mindre bensin på bensindrift enn plug-in hybridene ville vi muligens brukt mindre drivstoff på å kjøre en vanlig Prius fremfor Ampera eller Outlander.

[Øyvind.h]

Turen i går var også en påminnelse om hvor mye, mye mer praktisk det er med et drivstoff hvor man nesten hvor som helst kan stanse for å fylle opp nye 800 kilometer rekkevidde på et par minutter. Så nå får jeg bare håpe på et positivt prøveprosjekt med battery swap

Løsningen er ikke battery swap men så enkel at det kanskje kan være vanskelig å se den. "Bytt ut" 75% av det dyre batteriet med en forbrenningsmotor. Aksepter batteriets begrensning og bruk det til pendling og andre småturer i hverdagen. Det er ingen krise å bruke bensin når man skal ut på langtur.

Totalt uinteressant.
Fossilmotor hører fortiden til. Og hvorfor gi bort den rekkevidden som gjør at jeg bare trenger hurtiglade et par ganger i året? Høres jo helt borti natta ut?

[Leif1]

Turen i går var også en påminnelse om hvor mye, mye mer praktisk det er med et drivstoff hvor man nesten hvor som helst kan stanse for å fylle opp nye 800 kilometer rekkevidde på et par minutter. Så nå får jeg bare håpe på et positivt prøveprosjekt med battery swap

Løsningen er ikke battery swap men så enkel at det kanskje kan være vanskelig å se den. "Bytt ut" 75% av det dyre batteriet med en forbrenningsmotor. Aksepter batteriets begrensning og bruk det til pendling og andre småturer i hverdagen. Det er ingen krise å bruke bensin når man skal ut på langtur.

Ingen krise?
Jo visst ville det vært en krise å bli avhengig av bensinstasjoner igjen.

[TorAtle]

Fossilmotor hører fortiden til. Og hvorfor gi bort den rekkevidden som gjør at jeg bare trenger hurtiglade et par ganger i året? Høres jo helt borti natta ut?

Det er for å få bilen billigere og lettere, slik at andre også har råd til å kjøpe den.

[krister461]

Fossilmotor hører fortiden til. Og hvorfor gi bort den rekkevidden som gjør at jeg bare trenger hurtiglade et par ganger i året? Høres jo helt borti natta ut?

Det er for å få bilen billigere og lettere, slik at andre også har råd til å kjøpe den.

Putte en ekstra fossilmotor i en Tesla for å få den billigere?!?

Nei, masseproduksjon og effektivisering er det som gjelder...

[Øyvind.h]

Fossilmotor hører fortiden til. Og hvorfor gi bort den rekkevidden som gjør at jeg bare trenger hurtiglade et par ganger i året? Høres jo helt borti natta ut?

Det er for å få bilen billigere og lettere, slik at andre også har råd til å kjøpe den.

Så du foreslår å erstatte noen kanskje 2-300kg batteri med 150-200kg fossilmotor, bensintank, eksosanlegg osv? Og gi bort frunken som er genial? Høres ikke fornuftig ut. Uansett er prisene på batterier på vei ned, samtidig som kapasitet/energitetthet øker. Retningen er med andre ord ganske tydelig.

[TorAtle]

Så du foreslår å erstatte noen kanskje 2-300kg batteri med 150-200kg fossilmotor, bensintank, eksosanlegg osv? Og gi bort frunken som er genial? Høres ikke fornuftig ut. Uansett er prisene på batterier på vei ned, samtidig som kapasitet/energitetthet øker. Retningen er med andre ord ganske tydelig.

Kanskje så mye som 350-400kg batteri er overflødig til hverdags. Retningen er tydelig, men tidspunktet er ikke helt her enda. Hvis man sier nei til hybrid så sier man samtidig ja til at alle som ikke kan kjøpe en TMS skal fortsette å kjøre ren bensin/dieselbil. Jeg etterlyser en mer pragmatisk holdning. Endel har allerede begynt å kjøre "hybrid". En bensin/diesel-bil pluss en liten el-bybil.

[Amoss]

Kanskje så mye som 350-400kg batteri er overflødig til hverdags. Retningen er tydelig, men tidspunktet er ikke helt her enda. Hvis man sier nei til hybrid så sier man samtidig ja til at alle som ikke kan kjøpe en TMS skal fortsette å kjøre ren bensin/dieselbil. Jeg etterlyser en mer pragmatisk holdning. Endel har allerede begynt å kjøre "hybrid". En bensin/diesel-bil pluss en liten el-bybil.

Det jeg ikke kan forstå er hvorfor så mange absolutt må inn på Tesla forumet for å "selge" hybrider eller kortrekkevidde elbiler... Greit, de har helt klart sin bruk de også, og debatten om det ene eller det andre er sikkert en spennende debatt å ta, men Tesla har gjort ett klart valg på det punktet - store batterier og lang rekkevidde uten eksos. Antar da at de fleste som leser her er interessert i biler som passer til dette valget, og vil gå til andre underforums for å debattere alternative løsninger.

[Øyvind.h]

Cellevekten i Model S er rundt 320kg. Pakken totalt kanskje 550kg.
Om du foreslår å ta bort 400kg er det ikke rare batteriet man sitter igjen med. Resultatet er at man blir totalt slave av lading. Man må plugge i etter omtrent hver eneste tur. Batteriet slites mye mer pga liten størrelse, hurtiglades tregt/ikke i det hele tatt. Og behovet for ladestasjoner blir helt absurd høyt fordi så stor andel av turene kan gjennomføres med kun hjemmelading.
Høres stressende ut.

Hybrid er løsningen for en del på nåværende tidspunkt, men jeg opplever det som en sovepute. Kunne ikke tenke meg å gå over til hybrid nå, og jeg har vært nesten inne i Tyskland med Teslaen.

Diesel burde for øvrig vært forbudt å selge for lenge siden.

[arnehelge]

http://www.tvedestrandsposten.no/Mistet_kontrollen_p__glatta-5-52-1457.html
Tesla på glatta.

[VigdisA]

Isføre da i såfall, ikke snøslaps og glatt i alle fall