Sv: Japan Leaf bestilt

[mj]

Slik jeg har forstått det er 1 ladesyklus tilsammen èn 100% lading, så f.eks 4x25% lading er 1 syklus. I en tidligere tråd er det skrevet om dette. Antall sykluser skal være vesentlig høyere en 500. Husker ikke tallet, men mener det var 2-3000

[Amoss]

Slik jeg har forstått det er 1 ladesyklus tilsammen èn 100% lading, så f.eks 4x25% lading er 1 syklus. I en tidligere tråd er det skrevet om dette. Antall sykluser skal være vesentlig høyere en 500. Husker ikke tallet, men mener det var 2-3000

3000 er tallet jeg også husker. Og ettersom jeg har forstått så blir 4x25% lading egentlig mindre enn 1 syklus da batteriet ikke er i nærheten av ekstremitetene 0%SOC og 100%SOC?  Men skal ikke si noe alt for sikkert her. Bare siterer i fra hva denne prosessoren i linken jeg kom med svarte:

MODERN CELLS LIKE THOSE IN TESLA CHARGED TO 4.0V SHOULD LAST A FEW DECADES, I SUSPECT, WITHOUT ANY ISSUE (SO KEEP YOUR CAR FROM RUSTING!). WHERE IS 4.0V RELATIVE TO STATE OF CHARGE? MAYBE 75%.

(noen andre i den tråden kom vist frem til at 4.0V skulle være på rundt 85% SOC)

[Pompel]

Standard for 18650 cellene er vel 4.2V som 100%

[Hyperstress]

Ja, og Tesla har satt 4.15 som 100% for å gi litt buffer.

[Amoss]

Ja, og Tesla har satt 4.15 som 100% for å gi litt buffer.

... om de da ikke siden har satt det enda lavere?  Ref. folk som savner 20tkm etter v6?  Da havner kanskje 4.0V på 90%?

[Rio]

SOC ved en gitt spenning varierer med temperatur.

[sigurdi]

SOC ved en gitt spenning varierer med temperatur.

Så fordel med Tesla sine vannkjølte/varmede batterier som prøver å holde Temp innenfor samme grenseverdier hele året. :-)

[Rio]

SOC ved en gitt spenning varierer med temperatur.

Så fordel med Tesla sine vannkjølte/varmede batterier som prøver å holde Temp innenfor samme grenseverdier hele året. :-)

Det er en fordel at batteriene ikke er for kalde eller varme, men det med SOC ved forskjellig temperatur kan man fikse ved å justere ladespenningen etter temperatur. Det er også det samme for vanlige blybatterier faktisk.

Og til VW Golf CityStromer, som hadde batterioppvarming (og luftig) allerede på 90-tallet.  Samtidig skal man huske at noen batterikjemier er mer sensitive enn andre, og at aktiv temperaturregulerig faktisk veier en del.

[laumb]

Og der går vi tilbake til Tesla i norske medier...

[Bushy]

http://h-a.no/nyheter/tesla-folger-ikea

[Koppa]

http://www.ringsaker-blad.no/Tesla_satser_stort_i_Brumunddal-5-79-1905.html

[jkirkebo]

http://www.ringsaker-blad.no/Tesla_satser_stort_i_Brumunddal-5-79-1905.html

Da fikk vi en bekreftelse på at Rygge utgår ihvertfall. Det har jeg mistenkt en stund nå, siden det drøyde så lenge. Er vel for kort vei til Drammen og Grorud fra Østfold. Brummunddal er sånn sett en viktigere plassering for neste service senter.

[Amoss]

Da fikk vi en bekreftelse på at Rygge utgår ihvertfall. Det har jeg mistenkt en stund nå, siden det drøyde så lenge. Er vel for kort vei til Drammen og Grorud fra Østfold. Brummunddal er sånn sett en viktigere plassering for neste service senter.

Synd   Men joda, sikkert det rette sett i fra Teslas synspunkt. Får håpe det kan endre seg igjen når Model 3 nærmer seg....

[Haldenser]

http://www.ringsaker-blad.no/Tesla_satser_stort_i_Brumunddal-5-79-1905.html

Da fikk vi en bekreftelse på at Rygge utgår ihvertfall. Det har jeg mistenkt en stund nå, siden det drøyde så lenge. Er vel for kort vei til Drammen og Grorud fra Østfold. Brummunddal er sånn sett en viktigere plassering for neste service senter.

Vel, det er fortsatt behov for flere servicesentere mtp ventetid på service og evt garantirep. Rygge hadde sånn sett vært med på å ta av for "trykket" i det sentrale østland

[jkirkebo]

http://www.ringsaker-blad.no/Tesla_satser_stort_i_Brumunddal-5-79-1905.html

Da fikk vi en bekreftelse på at Rygge utgår ihvertfall. Det har jeg mistenkt en stund nå, siden det drøyde så lenge. Er vel for kort vei til Drammen og Grorud fra Østfold. Brummunddal er sånn sett en viktigere plassering for neste service senter.

Vel, det er fortsatt behov for flere servicesentere mtp ventetid på service og evt garantirep. Rygge hadde sånn sett vært med på å ta av for "trykket" i det sentrale østland

Det er jeg enig i, men som lokasjon for neste service senter er nok Brummunddal et bedre valg. Det avlaster nok Grodud/Skøyen like mye eller mer enn Rygge. Tipper det kommer noe i Østfold etterhvert, men Sarpsborg v/E6 er nok et bedre valg enn Rygge.