Tesla i norske medier

[sn0le]

Vil dette si at det er OK om man setter opp en 32A 3-fas Saltolader?
Den lar jo bilen benytte alle 3 fasene, og fører vel dermed ikke til skjevbelastning i nettet?

[19quiz76]

Teslaen takler ikke 230V trefas, Saltolader eller ei. Kun 400V trefas.

[sn0le]

Ah. Trudde den kunne nyttiggjøre seg av det, men ser nå at du har rett. Det var dumt.

[19quiz76]

Veldig synd - mange håpet lenge den ville takle det, men TM prioriterte ikke å bygge om laderne for det sær-norske (og albanske) nettsystemet.

[Øggen]

Latterlig.  Skal jeg nå måtte si opp min avtale? ??

[19quiz76]

Nettselskapene har som regel monopol i fylket sitt, så spørs om man har noe alternativ utover å lage strømmen selv..

[Rio]

Latterlig.  Skal jeg nå måtte si opp min avtale? ??

Det er nettselskapet som sier dette, og det gjør de fordi hvis folk trekker på bare én fase, så skjevbelastes transformatoren, og man får en rekke problemer.

Legg også merke til at effekten du trekker fra en trefase er helt konstant (fordi de tre fasene tilsammen leverer nøyaktig en konstant mengde effekt), men hvis det kun er énfas, så pulserer effekten 100 ganger i sekundet, og ting vibrerer.

Det er en GOD grunn til at alt stort utstyr i industrien er trefase, og ikke énfas.

[OddB]

Nå er det mange av oss som IKKE har trefase. Da må det vel være greit å bruke den strømmen man har tilgjengelig ?!?

[Duzzy]

Nå er det mange av oss som IKKE har trefase. Da må det vel være greit å bruke den strømmen man har tilgjengelig ?!?

Både ja og nei.
Man kan bruke den strømmen man har tilgjenngelig, men ikke ha store laster som er så store at det gir spenningsvariasjoner i nettet.
Hvis man har det må dette meldes opp og godkjennes av nettselskapet. Det er et eget punkt i nettmeldingen. Store Variasjoner i nettet er som regel verre i nettet en en jevn høy belastning.

Sorry OT

[OddB]

Nå er det mange av oss som IKKE har trefase. Da må det vel være greit å bruke den strømmen man har tilgjengelig ?!?

Både ja og nei.
Man kan bruke den strømmen man har tilgjenngelig, men ikke ha store laster som er så store at det gir spenningsvariasjoner i nettet.
Hvis man har det må dette meldes opp og godkjennes av nettselskapet. Det er et eget punkt i nettmeldingen. Store Variasjoner i nettet er som regel verre i nettet en en jevn høy belastning.

Sorry OT

En induksjonstopp som pulserer må da være verre enn en elbil som ramper opp ladestrømmen sakte og forsiktig og blir stående i timesvis ? Så lenge ikke hovedsikringen får har vel jeg mitt på det tørre.  Vasker jeg klær, kjører tørketrommelen og koker middag samtidig på en kald vinterdag bruker jeg mer enn de 32A jeg lader bilen med.

[sigurdi]

OT.
Problemet er at bilen står i timevis, mens det andre er over kortere intervall.
Skal mer til at mange av naboene dine også lager mat samtidig, vasker klær osv, noen lager mat 1550, andre 1600 andre 17 osv

Dersom flere av naboene dine også har elbil er det ganske sannsynlig at de også lader halve natta og det er da vedvarende sjevlast oppstår som kan gi varmeutvikling i trafoen.

Sjevlast over kort tids intervall er ikke noe problem, siden trafo får "hviletid" til å kvitte seg med overskudds varme.

[Rio]

I tillegg til det er det jo ikke slik at når man kjøper en elbil som lader med 32 A, så kvitter man seg med den induktive koketoppen!    Med andre ord, begge kan være på, og potensielt på samme fase.

For å gi noe å sammenligne med: en varmtvannsbereder (som trolig er den tyngste varige (timesvis) lasten som er vanlig) trekker 8 A. En elbil som trekker 32 A tilsvarer altså 4 (!) VVB som slår inn akkurat samtidig, og som kanskje vedvarer en hel dag.

Hadde det vært trefase hadde det overhodet ikke vært et problem - verken med IT- eller TN-nett

[Car-El]

Unnskyld meg! Men passer ikke dette bedre under "Havslund er dom!" tråden? 

[Øggen]

Fornuftig innlegg om det virkelige problemet.

http://e24.no/kommentarer/kommentar-elbiler-er-fortsatt-ikke-problemet-i-kollektivfeltet/22944255

[Havebigfun]

http://e24.no/bil/tesla-har-hastverk-med-gigantfabrikk/22944376