Sv: Japan Leaf bestilt

[akseln]

Samtidig solgte de 48 Tesla hver dag i mars.

http://bil.adressa.no/bil/article64659.ece#.UzxMqy8ayK1

Tror ikke Tesla går ut med salgstall. Litt typisk tabloid å blande solgt med registrert. De aller fleste Tesla-ene som ble registrert i mars ble solgt i 2013.

[Sjøhyene]

Tror ikke Tesla går ut med salgstall. Litt typisk tabloid å blande solgt med registrert. De aller fleste Tesla-ene som ble registrert i mars ble solgt i 2013.

absolutt alle ble nok solgt/bestilt mellom august og tidlig desember 2013.
Nå blir det morsomt å se hvor mange leveringer det blir i april. Tipper det ikke blir særlig mange

[Amoss]

Nå blir det morsomt å se hvor mange leveringer det blir i april. Tipper det ikke blir særlig mange

Startet pent og forsiktig med 2 registrerte 1. april. Litt av ett antiklimaks Økte rett nok til 12 i går, men ser ikke for meg noen rekordutleveringer denne måneden...

[laumb]

Nå er det jo slik at de bestillte og signerte kontrakt for lenge siden, men pengetransaksjonen og således kjøpet er gjennomført i Mars, derav solgte.

[/OFFTOPIC]

[Havebigfun]

Idag kl 1900 kjører Schrødingers katt i NRK med Tesla- tror det var langdistansekjøring.
Edit: på et døgn gjennom de 5 største byene. 1256 km

[VigdisA]

http://tv.nrk.no/serie/schrodingers-katt/dmpv73001414/03-04-2014
Her er programmet

[bb]

http://tv.nrk.no/serie/schrodingers-katt/dmpv73001414/03-04-2014
Her er programmet

Takk for linken Det var spennende tur. De burde ha kjørt RV 4 fra Oslo via Gjøvik til Lillehammer. Da ville de spart både tid og km samt at de unngår vegarbeidet fra Minnesund til Tangen. Morsomt var det uansett =) Kanskje jeg prøver å gjennomføre en slik tur etter påske en gang

[Havebigfun]

Som ofte på lørdager har DN noen ord om Tesla også idag- åpenbart er dette salgsfremmende
Emnet- aksjeverdien som er 130 ggr inntjeningen og høyere enn Renault
Det gjengis her:
http://www.hegnar.no/bors/article761675.ece

[tklev]

Hehe - nok en gang gjør de feilen at de priser selskapet kun ut ifra antatt solgte biler. De trenger ikke engang å tjene penger på bilene, det er ladestrukturen og teknologien som er unik hos Tesla. Konseptet med gratis hurtigladestasjoner er det som vil tvinge andre konkurrenter til å kjøpe adgang til Tesla sine stasjoner. Salg av lisenser samt abonnement på Tesla sine ladestasjoner kan i teorien bli en større fortjeneste enn salg av 3dje generasjon biler..

[Rio]

Konseptet med gratis hurtigladestasjoner er det som vil tvinge andre konkurrenter til å kjøpe adgang til Tesla sine stasjoner.

Hvorfor?

Bortsett fra at de ikke bruker standarden, så er det da intet som forhindrer VW, Mercedes-Benz, BMW osv osv å sette opp hurtigladestasjoner. Teslas hurtigladestasjoner er ikke bedre for andre enn en hvilken som helst annen hurtiglader som passer bilen.

[tklev]

Kan godt fortsette diskusjonen i en annen tråd

[sigurdi]

Om et år når Tesla har 100+ hurtigladestasjoner i Europa alene, er det billigere for de andre å kjøpe seg inn en å bygge ut selv.

Alle Tesla sine stasjonet er bygd ut med infra struktur til å kunne bygges ut med eks CSS.

Men å lage en overgang fra Tesla sin Type2 versjon til eks CSS er nok billigere en å bygge ut en sette opp 100++ CSS punkter.

Ser en litt på patentene til Tesla kan de og forskjells behandle kunder., samtidig er planen utover at alle stasjoner får solcelle paneler på taket og produserer strøm til grid, noe som også gir inntjening på sikt. :-)

[OddB]

For å få tilgang til superladernettet må de stille med et batteri som takler 120-135 kW, og DET tror jeg de vil slite med å skaffe fram med det første...men dette tilbudet kan sees i sammenheng med Elons ønske om å få fortgang i utviklingen av bærekraftig transport.  Taktikken er tydeligvis å vise litt finger ( model S) og litt gulrot (superladere)

[pekle]

For å få tilgang til superladernettet må de stille med et batteri som takler 120-135 kW

Kvifor det? Noko av det fine med strøm og spenning er at det kan bli konvertert og regulert omtrent slik ein vil.

[Chlangum]

@OddB

Tror nok det ikke er et problem. Teslas SC regulerer allerede effekten etter hva behovet er. Ser det tydlig når batteriet begynner å bli fulladet.

Tror nok man vil se i framtiden at andre bilmerker kjøper seg inn i Teslas SC. Eneste de trenger er en måte å kommunisere med laderen slik at effekten begrenses til det bil/batteri takler.