Sv: Dekk og felger

[AttackOfTheMac]

Min jobb og lidenskap er teknologi.
Er som regel en early adopter.
Sist prosjekt jeg hadde var å rigge hele leiligheten med Philips Hue lyspærer
Jeg har ingen interesse av biler i utgangspunktet.
Jeg ser på dette som en stor gadget på fire hjul.
Derfor tar jeg meg råd til Model S selv om jeg er ganske ung (28) og har en vanlig lønn.
MEN jeg må ha råd til ny Mac Pro og 2x Cinema display når det blir fornyet,
så jeg velger 60kWh :p

[RunarBT]

Får håpe lånebil- tilbudet gjelder her til lands også. Da betyr det lite kva du velger, mot 1% måneden verditap kan du oppgradere når du måtte ønske. :-D

Skal ikkje sjå bort fra at det blir ny bil om et år på meg, igjen.:-)
Blir jo omregistrering kostnader, så koster fort 80-90k i verditap pluss mellomledd... Hrm.. Kanskje ikkje likevel?:-p må da bli mot eldre innbytter-bil som er et par år gammel da først.

[Nuvolari]

Vi hadde en spørreundersøkelse her for ca 4 mnd siden som gikk på årsakene til at vi ville kjøpe TMS.
Det var noen Øko-freaker og noen sparere men det fleste var biltihengere som øynet muligheten til en sprek, pen, stor elbil med lang rekkevidde til en overkommelig pengesum. Motivasjonen til bilkjøp gjenspeiles her. Hvis det stemmer at ca 60-70% velger P+ eller P viser det at fanboyene er i flertall. Jeg tror ikke det er mange gode rasjonelle argumenter for å kjøpe mer en std- selv ikke kjøring på Autobahn. Det er åpenbart at morro-faktoren og "forelskelsen" i denne bilen er dominerende her- det er det ingen argumenter som biter på.
Jeg som 52 åring valgte P selv om jeg egentlig ikke trenger det fordi jeg ville ha luftfjæring, skinn++ og da ble ekstraprisen for de 60 hk ikke så stor. Hadde jeg vært yngre med dårligere økonomi hadde det blitt std uten store smerter.
Jeg valgte ikke 21"og P+ fordi jeg måtte begrense mine fanboytendenser litt.

Tja, personlig hadde jeg valgt en rekke andre biler før tms om de hadde kostet det samme. Grunnen til at jeg kjøper tms er at nordmenn aldri noen gang har hatt tilbud om tilsvarende pris/ytelse i Norge.

[PHsigP85]

Godt å se at mange har et kost/nytte forhold til dette og at man kan velge S og være fornuftig samtidig.

Så får jeg heller trøste meg med at min bil blir ganske unik: Eneste sig UTEN perf

Valget av sig var for øvrig ren rasjonell tenking. Var nemlig redd reglene ville endres og fryktet kun de første ville rekke å få dagens incentiver. Ikke hadde jeg trodd de skulle selge - og levere - så mange eksemplarer på så kort tid hverken i Norge eller i USA http://insideevs.com/tesla-model-s-outsells-bmw-7-series-audi-a8-mercedes-benz-s-class-and-lexus-ls-in-us-in-q1-of-2013/).

Dessuten hadde jeg vanvittig lyst på masse utstyr og latterlig fete felger, noe jeg aldri hadde klart å forsvare om jeg skulle krysse av på lista og betalt stykk for stykk. Det var mitt ufornuftige bidrag

[Cirion]

Handling with the 19s is a bit of a letdown versus the 21s, but my wallet thanks me for the long term savings!
http://www.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/first-impressions-after-first-weekend

[Øyvind.h]

Ble startet en ny tråd i går om hva folk angret på at de ikke valgte. Ingen som har nevnt performance så langt, men flere har nevnt at non-perf er heftig nok

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16287-Options-you-wish-you-chose-but-didn-t

[PHsigP85]

Ble startet en ny tråd i går om hva folk angret på at de ikke valgte. Ingen som har nevnt performance så langt, men flere har nevnt at non-perf er heftig nok

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16287-Options-you-wish-you-chose-but-didn-t

Tusen takk for linken Øyvind! Masse bra tilbakemeldinger fra de som faktisk har kjørt bilen en stund er nok viktigere enn hva alle vi "drømmerne" synes før bilen står på gårdsplassen.

Har slått meg til ro med mitt non-performance valg, og glad for valget av pano, tech og dobbeltlader. Det siste ytterligere aktualisert etter at Thon/Fortum annonserte samarbeid vedr. 22kW-ladere på kjøpesentrene. Antar det samme blir tilfelle på hoteller fremover.

Igjen, takk for nyttig link!

[F1]

For meg er rekkevidden viktigst, ikke om det tar 4,4 eller 5,6 sekunder til 100 km/t. Så standard 85 kw holder for meg.
For sterk akselarasjon vil jo gjøre bilen nervøs på vinterføre eller våt vegbane

For min del vil jeg nå barbere bort nesten 3 sekunder fra 0-100 i forhold til nåværende Volvo. Kan ikke klage da.

[Sisyfos]

Jeg tør knapt nok tør å ta standard. Etter å ha skrangla rundt i Forhøsteren i mange år, kjørte jeg den litt mer spreke og behagelige Saab 9-5 turbo til samboeren ned Østerdalen. Med det resultat at jeg var 3 km/t fra å miste lappen. Tipper en ytterligere dobling av hestekrefter, fjerning av motorlyd, mindre luftstøy og en enda mer komfortabel ride vil føre meg langt nok mot fotgjengerstatus som det er.

Ser ut til at vi for øyeblikket lander på standard 85, 19", dobbeltlader, tech, luftfjæring og vinter for hytta på Tynset, lyd og parkering. Og foreløpig har samboeren varme følelser for svart.

[F1]

kjørte jeg den litt mer spreke og behagelige Saab 9-5 turbo til samboeren ned Østerdalen. Med det resultat at jeg var 3 km/t fra å miste lappen. Tipper en ytterligere dobling av hestekrefter, fjerning av motorlyd, mindre luftstøy og en enda mer komfortabel ride vil føre meg langt nok mot fotgjengerstatus som det er.

Finnes det ikke en elbil-insentiv som gjør alle el-bilister immune mot fartsbøter?
I så fall burde politikere følge med nå: Å tillate en import av en el-sportsbil uten moms og avgifter, uten å fjerne fartsbot-faren, mangler forstand og sammenheng.
Slikt er utilgivelig.

[Mons]

Etter å ha lest grundig på diverse forum hadde jeg akseptert at standard var god nok for meg, noe jeg forsåvidt mener fremdeles. Etter å ha prøvekjørt bilen tenker jeg også at + burde vært en obligatorisk del av pakken, om man virkelig skal få glede av performance versjonen. Likevel er det klart at en sjokkerende bra akselerasjon er morro, ikke minst når man skal vise frem den nye "symaskinen" sin. Dessuten er det ikke noe særlig å spare de siste 10% på en dyr bil, dersom man sitter igjen med en litt dårlig følelse. Jeg er av typen som heller lever med et dyrere kjøp, dersom jeg i lang tid kan være godt fornøyd med det jeg faktisk kjøpte.

At jeg endte opp med P uten + var likevel av en helt annen grunn. Kona likte ikke interiørvalgene i standardversjonen...  Det var lett for henne å overbevise meg om at P var et bedre valg. 

[Wenche]

kjørte jeg den litt mer spreke og behagelige Saab 9-5 turbo til samboeren ned Østerdalen. Med det resultat at jeg var 3 km/t fra å miste lappen. Tipper en ytterligere dobling av hestekrefter, fjerning av motorlyd, mindre luftstøy og en enda mer komfortabel ride vil føre meg langt nok mot fotgjengerstatus som det er.

Finnes det ikke en elbil-insentiv som gjør alle el-bilister immune mot fartsbøter?
I så fall burde politikere følge med nå: Å tillate en import av en el-sportsbil uten moms og avgifter, uten å fjerne fartsbot-faren, mangler forstand og sammenheng.
Slikt er utilgivelig.

Noe må de jo få lov å tjene på elbilen 

[Griffel]

Finnes det ikke en elbil-insentiv som gjør alle el-bilister immune mot fartsbøter?
I så fall burde politikere følge med nå: Å tillate en import av en el-sportsbil uten moms og avgifter, uten å fjerne fartsbot-faren, mangler forstand og sammenheng.
Slikt er utilgivelig.

Det er en politisk målsetting å få flest mulig til å reise kollektivt, så om Teslaen genererer fotgjengere og i tillegg kompenserer for momsfritaket er det er dette i tråd med rød-grønn politikk og et bevis på "forstand og sammenheng."

[Neemaz]

Syns performance interiøret er såpass mye penere enn standard at det var verdt det. For akselerasjonen sin del er jeg sikker på at standard er mer enn godt nok. Muligens er den også raskere enn mazda 6 1.8L jeg har fra før :-)

[Bruto Maccaroni]

Det er mulig den er sprekere enn Prius også, selv om Priusen har 2(!) motorer.