230V -3 fas bekreftet

[gbzdoc]

Det er vel strengt tatt bekreftet, bare ikke 100% spesifisert hvilke strømstyrker med en eller to ladere osv.

Du får ganske klar bekreftelse pr. e-post fra Tesla-folket hvis man har konkrete spørsmål rundt finalizing.

[glaserud]

Fra Heidi Torgnes 19. april:

Ok, nå er jeg med. Dette er noe vi er klar over og jobber nå med å få et klart svar på.
Det kommer nok til å bli en løsning på dette.

Ikke veldig bekreftende, spør du meg.

[TS]

Det er vel strengt tatt bekreftet, bare ikke 100% spesifisert hvilke strømstyrker med en eller to ladere osv.

Du får ganske klar bekreftelse pr. e-post fra Tesla-folket hvis man har konkrete spørsmål rundt finalizing.

Det har blitt sagt at den vil støtte trefas og at laderen i EU bilen er bedre enn den i US bilen, men lite hjelper det når Norge (og Albania) har et annet type trefas nett enn Europa ellers....

Fra Tesla Motors Norway 25.april :

Det er for øyeblikket ikke noen offisielle ladetider for de forskjellige EU ladeløsningene.

[gbzdoc]

Fra Heidi Torgnes 19. april:

Ok, nå er jeg med. Dette er noe vi er klar over og jobber nå med å få et klart svar på.
Det kommer nok til å bli en løsning på dette.

Ikke veldig bekreftende, spør du meg.

En kollega fikk et ganske annet svar på direkte spørsmål om lading fra et 230v trefas 16A uttak ville fungere, samt om det ville gi bedre ladehastighet enn om han beholdt sitt eksisterende 16A enfase uttak.

Han fikk samtidig bekreftet at det IKKE ville være nødvendig med dobbeltlader for å utnytte dette maksimalt.

Men han fikk ikke noen tabell med ladetider og annet, nei...

[glaserud]

I spørsmålet mitt forklarte jeg forskjellen på IT og TN-nett. Det hadde jeg ikke gjort tidligere, og fikk da "Ja, det funker" som svar. Så fortsatt litt i det blå.

[Øyvind.h]

I spørsmålet mitt forklarte jeg forskjellen på IT og TN-nett. Det hadde jeg ikke gjort tidligere, og fikk da "Ja, det funker" som svar. Så fortsatt litt i det blå.

Jeg har lyst til å gjette på at det har tatt litt tid for Tesla å innse at Norge er et foregangsland innen elbiler, og de har først den senere tid forstått verdien i å bruke Norge som et fremtidsrettet eksempel (ref. Elons besøk her i mars). Europa har for Tesla inntil slutten av 2012 bare vært "noe som kommer etter hvert" sammen med Asia, og når de endelig forstod at trefas var lurt og at foregangslandet Norge hadde et sært trefas system begynte de å se på løsninger. Ikke mer hokus pokus enn at utviklingen av laderen tar tid, samtidig som alt annet virker å være klart for Europa-produksjon (derav finalize meldinger selv om laderen ikke er klar).

Ettersom det ikke er noen god løsning å lage en egen versjon for Norge/Albania må de lage ladesystem som forstår og støtter både TN og IT. Det har tatt litt for lang tid før de forstod dette, og utvikling av ladeopplegget som støtter begge deler tar tid, ikke minst godkjenningen!

Det forklarer hvorfor de nå i mai fortsatt ikke har publisert info om laderne, for de er rett og slett ikke klare eller ikke godkjente i Europa pt. Straks de blir det kommer sikkert fullgod info, men de kan ikke gå ut og fortelle om noe de ikke vet 100% sikkert at blir godkjent.

Dette er jo bare ren gjetning, men stemmer dette så betyr det at vi får en ladeløsning som er bra tilpasset det europeiske markedet, og vi kan kjøre over landegrensen uten å måtte gå ned på enfas (det hadde vært katastrofe i mine øyne!) Det betyr også at vi kan risikere at bilen blir forsinket pga utfordringer med laderne.

For øvrig har jeg ved flere anledninger lest at Tesla er godt klar over forskjellen mellom TN og IT, og at de i hvert fall støtter IT (håper definitivt de velger TN om det er enten/eller, men vi får se hva som skjer )

[glaserud]

For øvrig har jeg ved flere anledninger lest at Tesla er godt klar over forskjellen mellom TN og IT, og at de i hvert fall støtter IT (håper definitivt de velger TN om det er enten/eller, men vi får se hva som skjer )

I hvert fall støtter TN, mener du vel? IT er jo Norge + Albania, elns.

[Griffel]

Jeg mener en helt trygt kan gå ut fra at de uansett støtter 400V og TN, siden dette er den definerte standarden for trefaslading, og som også er enklest med tanke på demping av elektromagnetisk støy. At de legger litt ekstra arbeid i også å bygge laderen slik at den kan lade med 230 V trefas IT er gledelig.
At det har tatt litt ekstra tid og innsats bør ikke overaske.

[Øyvind.h]

For øvrig har jeg ved flere anledninger lest at Tesla er godt klar over forskjellen mellom TN og IT, og at de i hvert fall støtter IT (håper definitivt de velger TN om det er enten/eller, men vi får se hva som skjer )

I hvert fall støtter TN, mener du vel? IT er jo Norge + Albania, elns.

Ja det skulle jeg ønske at jeg mente, men det jeg fikk til svar var at de ville støtte "norsk" trefas, dvs. IT.

[Øyvind.h]

Jeg mener en helt trygt kan gå ut fra at de uansett støtter 400V og TN, siden dette er den definerte standarden for trefaslading, og som også er enklest med tanke på demping av elektromagnetisk støy. At de legger litt ekstra arbeid i også å bygge laderen slik at den kan lade med 230 V trefas IT er gledelig.
At det har tatt litt ekstra tid og innsats bør ikke overaske.

Jeg tror og håper dette jeg også. Bare litt skuffende at de ikke begynte med dette for et par år siden, og ender opp med ikke å være klare en måned før bilene skal i produksjon 

[Epleskreller]

Jeg tipper (helt ukvalifisert) at det kommer en hpwc som støtter 230v IT.

[glaserud]

"tipper" og "helt ukvalifisert" er vel gjennomgangstonen i denne tråden, tror jeg.

[laumb]

Når du er inne i finalize prosessen får du spørsmål om du vil ha kontakt med en elektriker.
Tesla viser her følgende bilde:
Noen som vet hva slags plugg det er?

[Balrog]

fustasjopphengsforkobler, enkel

[gbzdoc]

Greit å vite i hvilken sammenheng da det finnes mange "blå kontakter", men her to sannsynlige alternativer:

Er det 230v 16A enfas så er det 216-6 IP44

Er det 230v 16A trefas så er det 316-9 IP44