Sv: Nye kunngjøring fra Tesla

[Nordtroms]

Denne er nok beregnet på at sikring og jodfeilbryter sitter i sikringskapet og vil derfor ikke bli en lovlig erststter for en kabelkladd.

Det går vel fint å sette på en kapsling med jordfeilautomat i mellom plugg og boks...

Sikring og jordfeilbryter er jo i sikringsskapet for den kursen du kobler den på uansett om den er direktekoblet eller den er på kontakt. Det eneste jeg kan tenke meg er at så store strømmer over så lang tid skal direktekobles. Les. Varmtvannstanker når de er 2000w selv om kursen tåler 3600w.

[Griffel]

Sikring og jordfeilbryter er jo i sikringsskapet for den kursen du kobler den på uansett om den er direktekoblet eller den er på kontakt.

Det kan du vel ikke være sikker på, om du skal ha denne med på tur for å plugge inn på ulike steder. (Sikring ja. Jordfeil kanskje-kanskje ikke).

Det går vel fint å sette på en kapsling med jordfeilautomat i mellom plugg og boks...

Dobbelkladd istedet for singlekladd? Litt for "hjemmesnekkret" til turbruk.

[flux]

Et 22kw type-2 ladepunkt koster fra ca. 5.000 kr til ca. 15.000, pluss tilkoblingen av elektriker som ikke bør ta mer enn en  time om kabel og kurs ligger klar.
Det rimeligste og enkleste jeg har sett er dette:
http://www.sedlbauer.de/files/datenblatt_de_slimbox_3_standsaeule_mit_slimbox_op_1.pdf

Som koster ca. 650 Euro

Den var jo liten og lekker! Den er vel laget for direkte tilkobling men tro om det er noe problem å bruke vanlig rød kontakt? Det ville være lett å ta den med på tur da. 

Denne er nok beregnet på at sikring og jodfeilbryter sitter i sikringskapet og vil derfor ikke bli en lovlig erststter for en kabelkladd.

IEC 61851 - Mode 3 som dene boksen er laget for krever at ladepunktet har sikring og jordfeil i punktet.

"For Mode 3 charging, defined charging equipment is used in accordance with IEC 61851, the so-called "Electrical Vehicle Supply Equipment" (EVSE), meaning the charging infrastructure. In this case PWMcommunication, RCD, overcurrent protector, switch-off as well as a specific charging socket are mandatory components of the charging station."

http://www.mennekes.de/uploads/media/Infrastructure_GB_110511_low_873000DS.pdf

[andvib]

Har 230V i garasje (fellesanlegg). Hovedtavle 20 meter unna min plass.
Elektriker skal sette opp eget abb./måler ved siden av hovedtavle og legge opp fast kabel derfra ut til min plass.

Har dobbeltlader pga signatur men ikke behov for raskere lading enn 32A 1-fas. Tror allikevel det kan være greit for fremtiden å legge opp 3-fas i garasjen med en gang. 

1) Er ledningstverrsnitt det samme (6mm) ut til bilen/kontakten ved 32A-3-fas og 32A 1-fas? Tror det er slik at ved 3fas blir det er blå 4pins kontakt ved bilen, mens ved 1-fas blir det en blå 3pins.

2) Finnes Blå 4pins (3fas) til Blå 3pins (1-fas) adapter/ledningsstump å få kjøpt noe sted? Hos Tesla? Eller kan elektriker lage det? Ser det er en del av et adaptersett som tilbys annet sted i forumet men det får evt. komme etterhvert.

Sikkert dumme spm. for endel av dere, har prøvd å lese meg opp på dette men kommer ikke helt i mål.

[OleJA]

Har 230V i garasje (fellesanlegg). Hovedtavle 20 meter unna min plass.
Elektriker skal sette opp eget abb./måler ved siden av hovedtavle og legge opp fast kabel derfra ut til min plass.

Har dobbeltlader pga signatur men ikke behov for raskere lading enn 32A 1-fas. Tror allikevel det kan være greit for fremtiden å legge opp 3-fas i garasjen med en gang. 

1) ...

2) Finnes Blå 4pins (3fas) til Blå 3pins (1-fas) adapter/ledningsstump å få kjøpt noe sted? Hos Tesla? Eller kan elektriker lage det? Ser det er en del av et adaptersett som tilbys annet sted i forumet men det får evt. komme etterhvert.

Sikkert dumme spm. for endel av dere, har prøvd å lese meg opp på dette men kommer ikke helt i mål.

Jeg har stort sett de samme planene. Har fått bekreftet fra el-kyndige her på forumet tidligere at det går greit å sette opp både en 1fase og 3fase (blå) 32A kontakt på den samme sikringskursen (også 32A). Disse kan da selvfølgelig ikke brukes samtidig på maks belastning.
Dermed slipper man en ekstra 'dongle' hengende løst på veggen samtidig som en er litt mer fremtidsrettet dersom en får bruk for 3 fase en eller annen gang.

[andvib]

Aha, det var lurt. Mye bedre enn å la en dongle dingle;) Takk for tipset!

[Griffel]

IEC 61851 - Mode 3 som dene boksen er laget for krever at ladepunktet har sikring og jordfeil i punktet.

"For Mode 3 charging, defined charging equipment is used in accordance with IEC 61851, the so-called "Electrical Vehicle Supply Equipment" (EVSE), meaning the charging infrastructure. In this case PWMcommunication, RCD, overcurrent protector, switch-off as well as a specific charging socket are mandatory components of the charging station."

http://www.mennekes.de/uploads/media/Infrastructure_GB_110511_low_873000DS.pdf

IEC 61851 - Mode 3 som dene boksen er laget for krever at ladepunktet har sikring og jordfeilbeskyttelse, er riktig nok, men det er det også om denne er koblet til en dedikert kurs hvor disse komponentene er montert. De er i den sammenheng en del av "the charging station". Ved lavere strømstyrker (16A og mindre) er det naturlig å bygge dette inn i boksen slik at den kan kobles til eksisterend opplegg i garasjen, mens 32A privat nesten alltid vil ha en egen kurs, og da kan penger å plass spares på denne måten.
Nå er imidlertid dette noe jeg antar siden bildet ikke viste en dør med nøkkel hvor en kan komme til disse komponentene, på grunn av størrelsen, og at det ikke var nevnt i spesifikasjonen. Om jeg har rett eller tar feil vil vise seg når du får svar på emailen.

[Gusse]

Har postet spørsmål angående mine lademuligheter før, men ser at tittelen på denne tråden er at 3 fas er bekreftet, så spørr jeg igjen.
Med utgangspunkt i mine bilder, hva er enklest/billigs og hva er beste løsning?
Har dobbeltlader i min fremtidige model S...hvis det har noe å si;)
Tenker selvfølgelig å se på muligheten for hurtiglader når det kommer fra Tesla.

[Johnny]

Tittelen i denne tråden er missvisende. Fabrikanten har ytret en intensjon om å få til dette, men det er alt så langt.

Hadde jeg vert deg, så hadde jeg laget meg en overgang fra den 3 fase 16A kontakten du har, til en 32A enfase som vil passe i ladekabelen du får med bilen. Dette vil begrense ladingen til 3,6kW, og du kan ikke kjøre mer en 400000km i året på den måten.

[Gusse]

Tittelen i denne tråden er missvisende. Fabrikanten har ytret en intensjon om å få til dette, men det er alt så langt.

Hadde jeg vert deg, så hadde jeg laget meg en overgang fra den 3 fase 16A kontakten du har, til en 32A enfase som vil passe i ladekabelen du får med bilen. Dette vil begrense ladingen til 3,6kW, og du kan ikke kjøre mer en 400000km i året på den måten.

Ok, det er vel den enkleste måten. Er vel i en sånn hastighet at jeg likevel kan lade med en standard shuko på 16A kurs?
Men hva med den beste måten utifra allerede opplagte kurser?

[Johnny]

Tittelen i denne tråden er missvisende. Fabrikanten har ytret en intensjon om å få til dette, men det er alt så langt.

Hadde jeg vert deg, så hadde jeg laget meg en overgang fra den 3 fase 16A kontakten du har, til en 32A enfase som vil passe i ladekabelen du får med bilen. Dette vil begrense ladingen til 3,6kW, og du kan ikke kjøre mer en 400000km i året på den måten.

Ok, det er vel den enkleste måten. Er vel i en sånn hastighet at jeg likevel kan lade med en standard shuko på 16A kurs?
Men hva med den beste måten utifra allerede opplagte kurser?

Du har massevis av effekt tilgjengelig ut i fra den kursfortegnelsen, men jeg vet ikke hvilke andre ting du har som bruker strøm.

Har du mulighet til å få montert en 32A enfase kontakt på en av de store sikringene du har der, så vil du være godt skodd for hjemmelading etter mitt syn.

[krister461]

Hørte et lite rykte om at støtte for 230V 3 fase kan komme til sommeren - andre som har hørt det samme? Evt. hørt noe annet?

Hvor mye raskere lading i forhold til 230V 1 fase er det i så fall lov å håpe på?

[ebbrey]

Hørte et lite rykte om at støtte for 230V 3 fase kan komme til sommeren - andre som har hørt det samme? Evt. hørt noe annet?

Hvor mye raskere lading i forhold til 230V 1 fase er det i så fall lov å håpe på?

Lov å håpe på 17kw vel?

[Nuvolari]

Hørte et lite rykte om at støtte for 230V 3 fase kan komme til sommeren - andre som har hørt det samme? Evt. hørt noe annet?

Hvor mye raskere lading i forhold til 230V 1 fase er det i så fall lov å håpe på?

Hvem hørte du det fra?

[krister461]

Via en som skal ha snakket med en hos Tesla Bergen. Men, tar selvsagt forbehold om at jeg eller andre kan ha missforstått. Er derfor spent på om andre har hørt noe lignende evt. noe annet.