Sv: Nye kunngjøring fra Tesla

[flux]

Nei desverre Du må bytte ut kontakten med noe slikt: http://salto.no/produkter/emh1-16a-32a-mode-3-vegg/ Det er da denne som tar over ladingen av bilen istedenfor kladden på UMC kabelen som følger med bilen.

Her har du 2 alternativer:

Alternativ 1: Vegglader med 5 meter fastmontert type 2 kabel. (Se vedlegg) Den har en nettopris til installatører på 4900,- eks mva. Tipper prisen kommer på ca 9000,- inkl ferdig montert.

Alternativ 2: Vegglader med type 2 støpsel. Den har en nettopris til installatører på 5500,- eks mva. Da må du ha kabel i tillegg. (se vedlegg) Så Tipper vi sier ca 10.000,- for installasjonen. Også kommer kabelen i tillegg. I forhold til andre leverandør priser jeg har sett så koster denne ca 3-4000,- inkl mva, vedleggs eksempelet er 4 meter lang. Da er du fort oppe imot 15.000,- men kan ta med deg kabelen på langtur for å lade på Type 2 stasjoner.

Alternativt bytter han ut 32 A kontakten med en 16 A kontakt og  ny sikring og ser om det holder. Man skal kjøre ekstremt mye før dette ikke lader fort nok.

Siden UMC og kabelen er dimensjonert for 32A (230V 1fase), trenger han kanskje ikke skifte sikring og kontakt for å lade med 11kw?

En billigere løsning er en overgang fra 32A rød til den 16A rød stikk som Tesla leverer. Så lenge den kun brukes med kabel / utstyr som er dimensjonert for 32A er det vel ok?

Tesla kan kanskje lage/levere en slik adapter. Selv om den kun kan brukes med 11kw, vil den være nyttig, siden det finnes en del 32A rød kontakter i Norge.

[ebbrey]

Hmm, noen som har sett på denne? http://products.ensto.com/catalog/19425/product/31522/EVP070.12_NOR1.html

[Muffinman]

Selv om den kun kan brukes med 11kw, vil den være nyttig, siden det finnes en del 32A rød kontakter i Norge.

Dette er et veldig godt poeng, og det er ikke vanskelig å løse. Selv vil jeg ta bilen med både blå 32A enfas og 400V trefas adaptre, og har laget meg overganger slik at jeg kan koble meg til følgende:

• Shuko
• 32A enfas
• 16A enfas
• 16A 230V trefas (tar ut en fase)
• 32A 230V trefas (tar ut en fase)
• 16A 400V trefas
• 32A 400V trefas
• Komfyrstikk 25A (takk til jkirkebo for tipset)

I tillegg har jeg et par greit dimensjonerte skjøteledninger som kan brukes mellom adapter og ladekladden om det skulle bli nødvendig.  Ble vel ikke mer enn maks et par tusenlapper totalt. Har ikke tenkt å sulte ihjel ved matfatet, for å si det slik. Har jeg glemt noe?

[glaserud]

• Shuko
• 32A enfas
• 16A enfas
• 16A 230V trefas (tar ut en fase)
• 32A 230V trefas (tar ut en fase)
• 16A 400V trefas
• 32A 400V trefas
• Komfyrstikk 25A (takk til jkirkebo for tipset)

Har jeg glemt noe?

Ja, flatstift, ref. http://www.abb.no/cawp/seitp202/eaf69f49a9f96c8fc1257662003f95de.aspx

[/list]

[Muffinman]

Hmm....har sett disse på nedlagte fiskebrygger med frakoblet elanlegg. Hva "finner" man i et slik uttak (en/trefas, spenning)?

Tror egentlig ikke denne er så aktuell i første omgang. Har vanskelig å se for meg et scenario hvor jeg får bruk for det. Hvor kan man regne med å finne slike uttak?

[valvolainen]

Hvis du ikke vet at du trenger denne så trenger du nok ikke denne.
Huset jeg er vokst opp i, bygd i 1976 har dette. Vet ikke årstall for når rund plugg kom, men er jo definitivt ikke noe hokus-pokus å bytte, så mange har sikkert gjort det.

[Nordtroms]

Når så bilen nå er bestilt så begynner jeg å tenke på hvilket ladeopplegg som er lurt å innstallere. Har som nevnt lagt inn en kurs til garasjen på 400 V 32A trefas og har dermed ca 20 kw til rådighet etter som jeg forstår.

Dobbeltlader er bestilt men 20 kv er vel ikke akkurat noe man MÅ ha tilgjengelig til den daglige bruken. Likevel, kjekt å ha når man først har muligheten. Noe annet jeg tenker på er at det jo kan komme noen forbipasserende Tesla eiere som har behov for litt halvhurtig støm på ferien/langturen. Strekningen Tromsø Alta er ikke akkurat noen elbilhimmel når det kommer til lademuligheter.

Er det noen som vet hva en slik løsning kan komme til å koste når jeg allerede har strømkursen klar? For det er vel slik at medfølgende kladd ikke takler mer enn 7 kw?

[glaserud]

Den klarer 11kw (400V 16A)

[Nuvolari]

Er det noen som vet hva en slik løsning kan komme til å koste når jeg allerede har strømkursen klar? For det er vel slik at medfølgende kladd ikke takler mer enn 7 kw?

Medfølgende UMC takler 400v 16A som er 11kW.

[petersv]

Ingen som svarer på spørsmålet, kun henger seg opp i en liten detalj...

Det koster ca 5500 for de billigste type 2 hjemmeladerne jeg har sett med 22kW. Installasjon kommer da i tillegg. Salto og andre selger slike. Med den kan du plugge rett i din, og andres bil :-)

[flux]

Når så bilen nå er bestilt så begynner jeg å tenke på hvilket ladeopplegg som er lurt å innstallere. Har som nevnt lagt inn en kurs til garasjen på 400 V 32A trefas og har dermed ca 20 kw til rådighet etter som jeg forstår.

Dobbeltlader er bestilt men 20 kv er vel ikke akkurat noe man MÅ ha tilgjengelig til den daglige bruken. Likevel, kjekt å ha når man først har muligheten. Noe annet jeg tenker på er at det jo kan komme noen forbipasserende Tesla eiere som har behov for litt halvhurtig støm på ferien/langturen. Strekningen Tromsø Alta er ikke akkurat noen elbilhimmel når det kommer til lademuligheter.

Er det noen som vet hva en slik løsning kan komme til å koste når jeg allerede har strømkursen klar? For det er vel slik at medfølgende kladd ikke takler mer enn 7 kw?

Et 22kw type-2 ladepunkt koster fra ca. 5.000 kr til ca. 15.000, pluss tilkoblingen av elektriker som ikke bør ta mer enn en  time om kabel og kurs ligger klar.

Det rimeligste og enkleste jeg har sett er dette:

http://www.sedlbauer.de/files/datenblatt_de_slimbox_3_standsaeule_mit_slimbox_op_1.pdf

Som koster ca. 650 Euro

[Nordtroms]

Når så bilen nå er bestilt så begynner jeg å tenke på hvilket ladeopplegg som er lurt å innstallere. Har som nevnt lagt inn en kurs til garasjen på 400 V 32A trefas og har dermed ca 20 kw til rådighet etter som jeg forstår.

Dobbeltlader er bestilt men 20 kv er vel ikke akkurat noe man MÅ ha tilgjengelig til den daglige bruken. Likevel, kjekt å ha når man først har muligheten. Noe annet jeg tenker på er at det jo kan komme noen forbipasserende Tesla eiere som har behov for litt halvhurtig støm på ferien/langturen. Strekningen Tromsø Alta er ikke akkurat noen elbilhimmel når det kommer til lademuligheter.

Er det noen som vet hva en slik løsning kan komme til å koste når jeg allerede har strømkursen klar? For det er vel slik at medfølgende kladd ikke takler mer enn 7 kw?

Et 22kw type-2 ladepunkt koster fra ca. 5.000 kr til ca. 15.000, pluss tilkoblingen av elektriker som ikke bør ta mer enn en  time om kabel og kurs ligger klar.

Det rimeligste og enkleste jeg har sett er dette:

http://www.sedlbauer.de/files/datenblatt_de_slimbox_3_standsaeule_mit_slimbox_op_1.pdf

Som koster ca. 650 Euro

Den var jo liten og lekker! Den er vel laget for direkte tilkobling men tro om det er noe problem å bruke vanlig rød kontakt? Det ville være lett å ta den med på tur da. 

[flux]

Når så bilen nå er bestilt så begynner jeg å tenke på hvilket ladeopplegg som er lurt å innstallere. Har som nevnt lagt inn en kurs til garasjen på 400 V 32A trefas og har dermed ca 20 kw til rådighet etter som jeg forstår.

Dobbeltlader er bestilt men 20 kv er vel ikke akkurat noe man MÅ ha tilgjengelig til den daglige bruken. Likevel, kjekt å ha når man først har muligheten. Noe annet jeg tenker på er at det jo kan komme noen forbipasserende Tesla eiere som har behov for litt halvhurtig støm på ferien/langturen. Strekningen Tromsø Alta er ikke akkurat noen elbilhimmel når det kommer til lademuligheter.

Er det noen som vet hva en slik løsning kan komme til å koste når jeg allerede har strømkursen klar? For det er vel slik at medfølgende kladd ikke takler mer enn 7 kw?

Et 22kw type-2 ladepunkt koster fra ca. 5.000 kr til ca. 15.000, pluss tilkoblingen av elektriker som ikke bør ta mer enn en  time om kabel og kurs ligger klar.

Det rimeligste og enkleste jeg har sett er dette:

http://www.sedlbauer.de/files/datenblatt_de_slimbox_3_standsaeule_mit_slimbox_op_1.pdf

Som koster ca. 650 Euro

Den var jo liten og lekker! Den er vel laget for direkte tilkobling men tro om det er noe problem å bruke vanlig rød kontakt? Det ville være lett å ta den med på tur da. 

Har tenkt på det samme selv:)

Jeg kan sende en epost å høre om de evt. kan lage en variant som er beregnet for montering med løs kabel.

[Griffel]

Et 22kw type-2 ladepunkt koster fra ca. 5.000 kr til ca. 15.000, pluss tilkoblingen av elektriker som ikke bør ta mer enn en  time om kabel og kurs ligger klar.
Det rimeligste og enkleste jeg har sett er dette:
http://www.sedlbauer.de/files/datenblatt_de_slimbox_3_standsaeule_mit_slimbox_op_1.pdf

Som koster ca. 650 Euro

Den var jo liten og lekker! Den er vel laget for direkte tilkobling men tro om det er noe problem å bruke vanlig rød kontakt? Det ville være lett å ta den med på tur da. 

Denne er nok beregnet på at sikring og jodfeilbryter sitter i sikringskapet og vil derfor ikke bli en lovlig erststter for en kabelkladd.

[jkirkebo]

Denne er nok beregnet på at sikring og jodfeilbryter sitter i sikringskapet og vil derfor ikke bli en lovlig erststter for en kabelkladd.

Det går vel fint å sette på en kapsling med jordfeilautomat i mellom plugg og boks...