Sv: Høydejustering på nærlys?

[jkirkebo]

Viser det seg at dobbetladeren kun kan utnyttes med HPWC kommer jeg til å kreve at den fjernes fra bestillingen.

Det er nok ingen risiko for det. I USA fungerer dobbeltladeren fint både med HPWC og med vanlige 70A/75A/80A J1772 ladepunkter.

[laumb]

Husk at bilen skal ha Mennekes kontakt.
Så en stolpe med 20kw rett fra veggboksen med Mennekeskabel sender nok 20kw med deilige elektroner over til bilen!

[DonPedro]

Så en stolpe med 20kw rett fra veggboksen med Mennekeskabel sender nok 20kw med deilige elektroner over til bilen!

Apropos det: Hvor lang tid før Shell kommer med "Tiger-strøm" med spesialelektroner med ekstra ytelse? ;-)

[petersv]

Mye leiebil for 10 lapper de få gangene du trenger det..

[Lokführer]

Så en stolpe med 20kw rett fra veggboksen med Mennekeskabel sender nok 20kw med deilige elektroner over til bilen!

Apropos det: Hvor lang tid før Shell kommer med "Tiger-strøm" med spesialelektroner med ekstra ytelse? ;-)

"Shell V-Power Nitro+ er utviklet for å forbedre ytelsen uavhengig av hvilken bil du kjører. "

Hva lover de EGENTLIG?

[Øyvind.h]

Mye leiebil for 10 lapper de få gangene du trenger det..

9550,-, og jeg er ganske sikker på at du får igjen en god del av det når du selger. Blir det mange 22kW punkter rundt omkring får versjonen med dobbeltlader en bedre annenhåndsverdi.
Men ingen garanti for at bruktmarkedet ser særlig verdi i dobbetlader, og da blir prisdiffen kanskje mindre.

9550,- gir deg vel 3-4 langhelger med Audi A6 leiebil fra Avis? Mao ikke mye....

[Lanber]

De gangene du trenger 20kwh v 10kwh er når du skal virkelig langt (og helst fort), lengre enn rekkevidden, i et område uten CHADEMO og superlader.

I de tilfeller vil jeg være påtvunget en ladehastighet på 50km/t vs 100 km/t.   Kommer jeg noengang til å komme i denne situasjonen? Tvilsomt.

Så det avgjørende argument:
Grimstad - Legoland OK. Grimstad - Gardermoen OK, Grimstad - Stavanger OK.  Alles gut.
Jeg har 3 barn, det passer aldri å kjøre mer enn 35 mil pr dag. QED Dobbel lader valgt bort.

[ebbrey]

Så konklusjonen var at dobbeltlader er dobbelt så bra?

Fint! Det var det jeg gikk for :p.

Ønsker uansett å trille inn i gårdsplassen sent på kvelden tom for juice og kunne reise avgårde igjen etter 6 timer med tilnærmet fullt batteri.

[Øyvind.h]

De gangene du trenger 20kwh v 10kwh er når du skal virkelig langt (og helst fort), lengre enn rekkevidden, i et område uten CHADEMO og superlader.

I de tilfeller vil jeg være påtvunget en ladehastighet på 50km/t vs 100 km/t.   Kommer jeg noengang til å komme i denne situasjonen? Tvilsomt.

Så det avgjørende argument:
Grimstad - Legoland OK. Grimstad - Gardermoen OK, Grimstad - Stavanger OK.  Alles gut.
Jeg har 3 barn, det passer aldri å kjøre mer enn 35 mil pr dag. QED Dobbel lader valgt bort.

Tror det tar lang tid før CHAdeMO adapter eventuelt kommer på plass. Derimot tror jeg mange destinasjoner får 22kw tilgjengelig (eks kjøpesentre, dyrepark/fornøyelsespark, hoteller, veikroer etc).

For øvrig oppvokst i Oslo med slektninger i Trondheim/utenfor Stavanger. 50 mil i bil i baksetet med to søstre gikk helt fint. Vi var ikke engang spesielt gode venner da vi var små

[Kallagtunet]

Husk at bilen skal ha Mennekes kontakt.
Så en stolpe med 20kw rett fra veggboksen med Mennekeskabel sender nok 20kw med deilige elektroner over til bilen!

Men en må fortsatt ha en enda så lenge ikke prissatt "type 2 Adaptor Cable" for å få til dette.... Hvis en da ikke har en HPWC som ikke er aktuell på tur. Det kan fort dra på til det dobbelte av de 10k for faktisk å få ladet bilen med 20kw på tur?

[laumb]

Neinei.
Har bilen type 2 kontakt bak lampa - så plugger du kabelen fra kraftstasjonen rett i. Da koster Ladingen på 20kw deg ingen ting. UMC med sin egen type 2 kontakt mot bilen, den kan du la ligge igjen hjemme eller frunken mens du samler opp elektroner.

[kjølholdt]

Skal kjøre Bergen- gursken et par ganger om året. 39 mil , ingen SC i området. Men tror det kommer ladestasjoner fraABB rundt fergeleiet på lothe. Vinterstid kan det være veldig greitt å lade 30 min her for å kunne greie 39 mil i -8 grader. Derfor bestilte jeg med dobbelt lader.
Men dette må jo være opp til den enkeltes bruks mønster i forhold til om man trenger dobbelt lader eller ikke.
Jeg trenger det frem til CHAdeMO adapteren kommer.

[Kallagtunet]

Neinei.
Har bilen type 2 kontakt bak lampa - så plugger du kabelen fra kraftstasjonen rett i. Da koster Ladingen på 20kw deg ingen ting. UMC med sin egen type 2 kontakt mot bilen, den kan du la ligge igjen hjemme eller frunken mens du samler opp elektroner.

Her forstår jeg ikke hva du mener. Mener du at 20 kw punkter har kabel som kan stappes rett i bilen? I den uofesielle tabellen fra tesla så er det beskrevet at det trengs en såkalt "type 2 adaptor kabel" men hva det er, hvordan den ser ut og hva den koster har ikke jeg klart å finne.

[jkirkebo]

Mye leiebil for 10 lapper de få gangene du trenger det..

9550,-, og jeg er ganske sikker på at du får igjen en god del av det når du selger. Blir det mange 22kW punkter rundt omkring får versjonen med dobbeltlader en bedre annenhåndsverdi.
Men ingen garanti for at bruktmarkedet ser særlig verdi i dobbetlader, og da blir prisdiffen kanskje mindre.

Det blir vel ofte slik det er med ekstrautstyr. Noen er på jakt etter akkurat det ekstrautstyret og ser ikke på biler uten. Andre bryr seg ikke om det i det hele tatt. Resultatet er at om 70% vil ha dobbeltlader har potensielle kjøpere til bil uten krympet til 30%. Du kan fortsatt få like mye for den, men det kan ta mye lengre tid å selge. Godt utstyrte biler går alltid først på bruktmarkedet.

[jkirkebo]

Men en må fortsatt ha en enda så lenge ikke prissatt "type 2 Adaptor Cable" for å få til dette.... Hvis en da ikke har en HPWC som ikke er aktuell på tur. Det kan fort dra på til det dobbelte av de 10k for faktisk å få ladet bilen med 20kw på tur?

Jeg ser det på som relativt realistisk at denne kabelen vil følge med bilen, sammen med UMCen.