Sv: Renault Twizy

[kodalse]

Første postingen på dette forumet.

Jeg tok, etter lang tids overveielse skrittet over til å kjøpe en brukt elbil til en rimelig penge.
Nå er denne konvertert til Litium batterier og med relativt lang kjørelengde på sommers tid, men heller dårlig i vinterhalvåret da den har elektrisk varmer.

Er det noen som kan gi tips om følgende:

Effektiv kjørelengde ved ulike temperaturområder

Monitorering av forbruk underveis utenom guessometer.

Kan ettermontering av webasto være aktuellt for å øke kjørelengden på vinter?

Kan det være lurt å lage en "varmesløyfe" rundt batteriene for å øke kjørelengde på vinteren?
[/list]

Ellers må det sies at jeg ser frem til å kunne befordre husstandens medlemmer noe mer miljøvennlig enn i en stor dieselbil i byen.

[Elmo]

Kjørelengde på en lithium Saxo må du nok spørre tidl eier om eller erfare selv for det kommer jo anpå kapasiteten på batteriene som er brukt. Med PSA classic er trippteller og eget hode det beste guessometeret.

Antar du kjøpte denne ?? for det er første gang jeg har hørt om Saxo med elektrisk varmeapparat.
Originalt trodde jeg alle PSA-classic har Webasto. Har du bensinlokk over høyre bakhjul ??

[kodalse]

Du traff midt i blinken der ja.
Kommer vel til å krabbe over/under/frem/bak og teste litt i starten nå.

Lademessig har den trinnløs lader mellom 1 - 20A Så det blir å dra med et bensinagregat på de første turene når rekkevidde testes. Blir spennende det.

[Hejduk]

Jeg har selv en Lithium Saxo. Med 115 Ah batteri.

Jeg har bensinvarmer, men merker fortsatt litt dårligere rekkevidde på vinteren. Spesielt merkes når det når det er mye slaps i veien,

Sommertid har jeg kjørt fra Larvik-Asker uten lading (var spent på hvordan Elbil dødaren, Lierbakkene gikk).

Jeg har vurdert å montere følgende:

http://blog.evtv.me/store/proddetail.php?prod=JLD404AH

Ligger en detaljert vide fra 24.02.12 i arkivet.

Hvis du er interessert, så kanskje vi skulle gå sammen og bestille for å spare litt frakt?

[Ladefabrikken]

Jeg har akuratt fått montert inn JLD404 i Clioen min, veldig fornøyd med den så langt. Jeg bestilte min fra denne nettsiden http://www.lightobject.com/Programmable-Digital-AH-meter-Ideal-for-battery-monitoring-P278.aspx De selger den for en mye bedre pris. Det geniale med den er at den har to stk rele innebygd som kan stilles inn på V,A eller ah. Bruker den for å slå av laderen ved full ladet batteripakke.

[kodalse]

Det var åpenbart en veldig god pris.

Kunne tenkt meg en løsning der Raspberry PI hadde vært senter for overvåkning av batteritilstand, GPS logg med info om KW/kilometer, lærekurve for høydemeter osv.
Spørsmålet er hvordan man kan få samlet info fra både ampere/voltmeter, gps, ODBII osv i en enhet.

Kanskje et vinterprosjekt om tiden strekker til.

[Hejduk]

Jeg har akuratt fått montert inn JLD404 i Clioen min, veldig fornøyd med den så langt. Jeg bestilte min fra denne nettsiden http://www.lightobject.com/Programmable-Digital-AH-meter-Ideal-for-battery-monitoring-P278.aspx De selger den for en mye bedre pris. Det geniale med den er at den har to stk rele innebygd som kan stilles inn på V,A eller ah. Bruker den for å slå av laderen ved full ladet batteripakke.

Artig at noen allerede har testet den.

Et lite spørsmål: EVTV nevner at man bør ha en DC/DC konverter samt en shunt i tillegg. Bestilte du dette fra samme webside?

[Ladefabrikken]

Det var åpenbart en veldig god pris.

Kunne tenkt meg en løsning der Raspberry PI hadde vært senter for overvåkning av batteritilstand, GPS logg med info om KW/kilometer, lærekurve for høydemeter osv.
Spørsmålet er hvordan man kan få samlet info fra både ampere/voltmeter, gps, ODBII osv i en enhet.

Kanskje et vinterprosjekt om tiden strekker til.

Ja det var mye du skulle ha i en enhet. Bruk heller første tia med å lære batteriene å kjenne. Når man kan overvåke batterien så blir det litt som å følge med på et levende vesen
De oppfører seg veldig forskelig etter vilken temratur man kjører i. Mange av de BMSene som man får kjøpt i dag tar ikke høyde for at batteriene oppfører seg anderledes i forskelig tempratur og da blir det fort krøll.

Sikker derfor du har så ekstremt kortere kjørelengde om vinteren. Litt rart at den skal kunne gå 180km om sommeren men går bare 50km om vinteren.
Tipper den BMSen din er litt overivrig og stopper bilen lenge før batteripakken er tom.

[Ladefabrikken]

Artig at noen allerede har testet den.

Et lite spørsmål: EVTV nevner at man bør ha en DC/DC konverter samt en shunt i tillegg. Bestilte du dette fra samme webside?

Shunten kjøpte jeg fra samme sted, tok en 500A DC/DC så jeg senere var lurt å ha så det må jeg bestille nå. Hvis du finner en så sifra.

[kodalse]

Ja det var mye du skulle ha i en enhet. Bruk heller første tia med å lære batteriene å kjenne. Når man kan overvåke batterien så blir det litt som å følge med på et levende vesen
De oppfører seg veldig forskelig etter vilken temratur man kjører i. Mange av de BMSene som man får kjøpt i dag tar ikke høyde for at batteriene oppfører seg anderledes i forskelig tempratur og da blir det fort krøll.

Sikker derfor du har så ekstremt kortere kjørelengde om vinteren. Litt rart at den skal kunne gå 180km om sommeren men går bare 50km om vinteren.
Tipper den BMSen din er litt overivrig og stopper bilen lenge før batteripakken er tom.

Tror det har med å gjøre at varmeapparatet har en 3,5KW elektrisk varmer og ikke webasto.
Ved pluss 7 grader går den sikkert brukbart godt, ved -7 tipper jeg det er full spiker og bruker mesteparten av energien på oppvarming.
Bilen ble jo logget med 220 km på en lading under EV Viking Rally i 2009. Ser det ikke som unaturlig at rekkevidden på soomern har gått ned noe på fire år og 30.000 kilometer. Likevel, dette er jo reell rekkevidde tidligere eier har loggført ved sin bruk siste året. Synes det virker bra, men bare tiden vil vise hvordan tilstanden er nå.

[Hejduk]

DC/DC så jeg senere var lurt å ha så det må jeg bestille nå. Hvis du finner en så sifra.

Denne kan kanskje brukes.

http://www.lightobject.com/1212CS-DC-DC-12V-2Watt-Isolated-Power-Module-Ideal-for-12V-system-P209.aspx

Ikke like liten og nett som EVTV sin, men...

[elektrolux]

Ellers kan også RoboMeteret brukes som Ahr teller. Dette er jo en av funksjonene uansett.

Koster nok noe mer, men er meget monteringsvennlig, og tilpasset bruk i Elbil.

Har selv montert det i egen Citroen C1 for å ha litt kontroll over hva som egentlig skjer med batteriet.

[kodalse]

Har hørt mye bra om Robometeret så det er nok ikke utenkelig.
Driver å fundere på om installasjon av batterivarmer kan hjelpe på vinterrekkevidde, men nå står heldigvis sommeren for tur.
Bilen ankommer først neste uke så jeg får smøre meg med tålmodighet så lenge.

[Elmo]

Driver å fundere på om installasjon av batterivarmer kan hjelpe på vinterrekkevidde, men nå står heldigvis sommeren for tur.

Batterivarme er nok litt av en prosess for batteriene er spredd over 2 eller 3 kasser (3 originalt). Jeg vet at noen støper ned gulvvarmekabel eller folie i bunnen av kassene før nye batterier settes inn, men det er jo i praksis som å gjøre ombyggingen om igjen.

Tror heller "problemet" med så veldig kort rekkevidde i kulda har med dårlig temperaturkompensasjon i BMSen. Kanskje det går an å få byttet programmet, eller byttet hele BMSen ?

[Ladefabrikken]

Driver å fundere på om installasjon av batterivarmer kan hjelpe på vinterrekkevidde, men nå står heldigvis sommeren for tur.

Batterivarme er nok litt av en prosess for batteriene er spredd over 2 eller 3 kasser (3 originalt). Jeg vet at noen støper ned gulvvarmekabel eller folie i bunnen av kassene før nye batterier settes inn, men det er jo i praksis som å gjøre ombyggingen om igjen.

Tror heller "problemet" med så veldig kort rekkevidde i kulda har med dårlig temperaturkompensasjon i BMSen. Kanskje det går an å få byttet programmet, eller byttet hele BMSen ?

Ja bra Elmo du fikk sakt det på en mye bedre måte enn det jeg skrev Hvis det går ann programer om verdien i BMSen så kan vi sikker hjelpe deg med å få inn riktige verdier.