Sv: Foliering

[Real EoN]

Bare sorte nøkler, da kommer den i samme farge som bilen  Kommer til å kjøre full pakke inkl ranger, vil ha den beste service som er mulig med så mye ny teknologi om noe skulle skje.

[Roger Kolbu]

et par grisete forbikjøringer daglig holder nok skivene rustfrie

Bremse under forbikjøring..? :p

Nei, etter forbikjøringene, selvsagt. Slik at man raskt kommer ned i fartsgrensa+25%mva.

Høres ut som min taktikk, rent bortsett fra at jeg legger på 40% mva... ;-)

[Amper]

hmm så siden de skattesugne myndighetene har fritatt bilen for MVA så legger vi til MVA til selv der vi ønsker det og er til og med enda rausere.. ikke værst! 

[D.O]

Vedlagt er sjekklisten for årlig service, den er ikke så lang. Jeg er litt usikker på om jeg skal droppe det eller ikke, tenker spesielt på sjekk av brake, coolant og transmission fluids. Det som står under Terhmal kan være greit å få gjort også. Men mye av dette blir jo ikke gjort hvert år.

Synes det blir drøyt hvis Tesla skal ha 5000,- for å gjøre de punktene som står her. Mesteparten er jo slik man bør sjekke selv jevnlig. Tenker da på service 1. Ser ikke vits i å ha mere enn annet hvert år. Dessuten så vil jeg tro at bilen har sensorer som beskytter motor og batteripakke hvis for eks. kjøling skulle bli ett problem. Software skal jo oppdater seg selv.

[Johnny]

Min plan er en litt kraftig oppbremsing like før man parkerer bilen. Dette vil øke temperaturen på skivene nok til at de tørker fort opp. Håper at dette vil bidra til å redusere rusproblemer

Har instruert min bedre halvdel om å la være å slippe gassen en kilometer før kjøpesenteret, og heller bruke bremsene litt. Fordi rust på bremseskiver er et kjempeproblem her i alle fall!

Hva med stille inn Teslaen på lav "regenerering" på vinterstid, slik at bremsene faktisk blir brukt. Vil ikke det være en god ide?

[sindrej]

Det å stille den på lav regen for å få brukt bremsene litt er nok en god idé ja.  Jeg lurer på om det ikke er slik at når en trykker på bremsepedalen så bruker bilen regen helt til en bremser så hardt at bilen MÅ bruke bremsene.  Det virker ihvertfall logisk i mitt hode, siden en da får maksimert regen.  Hvis det er tilfellet så kan en også legge til en sw funksjon som passer på å bruke bremsene en gang i blant, istedet for at den kjører regen.  F.eks. på x antall kilometer, dermed holder den bremsene i trim.

Jeg ligger med dagens bilbruk på mindre enn 12k i året og derfor virker service unødig dyrt.  En service hvert andre år er mye mer fornuftig, eller altså en service pr 20k km.  Slik jeg har oppfattet det skal OTA oppgraderinger komme uansett, det BØR de også gjøre.  Det er jo også endel av reklamen (biler blir bedre etter du har kjøpt den).

Kunne tenkt meg å sende noen spørsmål til Tesla ang. denne, hvor er en fornuftig plass å sende slike spm ?

[Muffinman]

Jeg lurer på om det ikke er slik at når en trykker på bremsepedalen så bruker bilen regen helt til en bremser så hardt at bilen MÅ bruke bremsene.  Det virker ihvertfall logisk i mitt hode, siden en da får maksimert regen. 

Regen er vel ikke knyttet til bremsene på Model S, men kun til den morsomste pedalen.

Hvis det er tilfellet så kan en også legge til en sw funksjon som passer på å bruke bremsene en gang i blant, istedet for at den kjører regen.  F.eks. på x antall kilometer, dermed holder den bremsene i trim.

Kan vel være trafikkfarlig slik som regen fungerer på MS. Hvis bilen skrur ned regen uten førerens medvirkning vil denne få vesentlig mindre bremseeffekt enn forventet når han letter på pedalen.

EDIT: Mulig jeg misforstod litt. Hvis du mener at bilen skal skape den forventede bremseeffekten ved å bruke bremser istedet for regen når gasspedalen slippes er vi enige. Det bør være mulig ved å bruke pumpa i ABS/ESP systemet.

[sindrej]

EDIT: Mulig jeg misforstod litt. Hvis du mener at bilen skal skape den forventede bremseeffekten ved å bruke bremser istedet for regen når gasspedalen slippes er vi enige. Det bør være mulig ved å bruke pumpa i ABS/ESP systemet.

Spot on.  Akkurat det jeg mente, men bedre forklart/presisert

[kimlillebo]

2 nøkler. Hovednøkkelen og reservenøkkelen, som er lik hovednøkkelen bare med en synlig knapp på "taket". Ellers alle funksjoner som hovednøkkelen.

Hadde vært kult om nøkkelen kom i samme farge som bilen, men har bare sett sorte nøkler...

Du kan konfigurere nøkelen slik at bilen forstår at du er du og dermed stiller inn setet, rattet og speil til å passe deg. Dersom kona får lov å kjøre bilen så kan hun ha reservenøkelen og bruke den på samme måte. Da vet bilen om det er du eller kona som skal kjøre, alt etter hvilken nøkkel som nermer seg bilen.

K.

[tjobben]

Jeg lurer på om det ikke er slik at når en trykker på bremsepedalen så bruker bilen regen helt til en bremser så hardt at bilen MÅ bruke bremsene.  Det virker ihvertfall logisk i mitt hode, siden en da får maksimert regen. 

Regen er vel ikke knyttet til bremsene på Model S, men kun til den morsomste pedalen.

Hvis det er tilfellet så kan en også legge til en sw funksjon som passer på å bruke bremsene en gang i blant, istedet for at den kjører regen.  F.eks. på x antall kilometer, dermed holder den bremsene i trim.

Kan vel være trafikkfarlig slik som regen fungerer på MS. Hvis bilen skrur ned regen uten førerens medvirkning vil denne få vesentlig mindre bremseeffekt enn forventet når han letter på pedalen.

EDIT: Mulig jeg misforstod litt. Hvis du mener at bilen skal skape den forventede bremseeffekten ved å bruke bremser istedet for regen når gasspedalen slippes er vi enige. Det bør være mulig ved å bruke pumpa i ABS/ESP systemet.

Det stemmer, Muffinman.
Regen og bremser er helt separate ting. Ikke som på fx. Prius, der regen og skivebremser begge er koblet til bremsepedalen, og har skapt trøbbel for Toyota og brukere, ikke minst rundt den forventede effekten. Brukere som trykker inn pedalen men effekten er plutselig helt anderledes.
Om det er noe bedre å ha det separat som på Model S? Tja, om batteriet ikke har kapasitet til å ta imot energien produsert ved rege, enten pga. kapasitet eller temperatur, så kutter vel regen, og vi kan oppleve at bilen ikke bremser som forventet når aksellerasjonspedalen slippes. Det kan fort bli kritisk, det.
For forutsigbarheten sin del så kan det kanskje være greit å kjøre med lav regen?
Personlig må jeg dog si at jeg liker godt hvordan bilen i stor grad kan kjøres med kun en pedal.

[den12mann]

Tja, om batteriet ikke har kapasitet til å ta imot energien produsert ved rege, enten pga. kapasitet eller temperatur, så kutter vel regen, og vi kan oppleve at bilen ikke bremser som forventet når aksellerasjonspedalen slippes. Det kan fort bli kritisk, det.

Det vil vel kun skje dersom batteriet er 100% oppladet? Og hvis du er ute på kjøretur så er jo ikke batteriet 100% fullt siden du tross alt bruker bilen. Isåfall ser jeg ikke at overnevnte er en reell problemstilling. Eller har jeg misforstått noe?

[tjobben]

Tja, om batteriet ikke har kapasitet til å ta imot energien produsert ved rege, enten pga. kapasitet eller temperatur, så kutter vel regen, og vi kan oppleve at bilen ikke bremser som forventet når aksellerasjonspedalen slippes. Det kan fort bli kritisk, det.

Det vil vel kun skje dersom batteriet er 100% oppladet? Og hvis du er ute på kjøretur så er jo ikke batteriet 100% fullt siden du tross alt bruker bilen. Isåfall ser jeg ikke at overnevnte er en reell problemstilling. Eller har jeg misforstått noe?

Det stemmer. Maks kapasitet har man sjelden. Og kaldt batteri kun i starten, så det er vel ikke slik at vi midt i kjøreturen plutselig kan oppleve niks regen.

[Bent]

På Roadsteren er det hovedsaklig to situasjoner som fører til at du ikke får regen, og begge vil normalt være tilstede fra du starter opp bilen og et stykke inn i turen. Jeg har ennå ikke opplevd at noen av dem plutselig har oppstått midt i en biltur.

1. Toppladet batteri (range mode)
2. Kaldt batteri

Når dette er tilfelle så lyser en gul "Regen"-lampe på dashbordet for å varsle føreren. Hvis du ikke er obs på dette (og det hender jo) så får du en liten overraskelse første gang du skal lette av litt på farten da bilen ikke mister fart slik du forventer. Normalt er ikke dette problematisk siden når du bremser på regen så er det uansett fordi du har tenkt å bremse ganske lett over en lengre strekning så det er god tid til å oppfatte hva som skjer og trykke på bremsen istedet. Hvis du i utgangspunktet hadde behov for å stoppe fort så ville du uansett brukt bremsen fra starten av.

Det mest plagsomme med tap av regen er at når man har blitt vant til enpedalskjøring så er det litt kjipt å måtte topedalkjøre en stund mens man venter på at regen skal komme tilbake.

Jeg har ennå ikke klart å finne ut om tap av regen påvirker cruise control i det hele tatt.

[stianrod]

2 nøkler. Hovednøkkelen og reservenøkkelen, som er lik hovednøkkelen bare med en synlig knapp på "taket". Ellers alle funksjoner som hovednøkkelen.

Hadde vært kult om nøkkelen kom i samme farge som bilen, men har bare sett sorte nøkler...

Du kan konfigurere nøkelen slik at bilen forstår at du er du og dermed stiller inn setet, rattet og speil til å passe deg. Dersom kona får lov å kjøre bilen så kan hun ha reservenøkelen og bruke den på samme måte. Da vet bilen om det er du eller kona som skal kjøre, alt etter hvilken nøkkel som nermer seg bilen.

K.

Kult!

Jeg har ingen kone, men har en samboer uten lappen (heldigvis) så blir nok bare hovednøkkelen som skal brukes. Men merker at jeg faktisk gleder meg til å kjøre samboeren rundt omkring på jobb eller shopping etc. Mens hun er i prøverommet, er jeg også ute og "prøver" 

[mrm]

Du kan konfigurere nøkelen slik at bilen forstår at du er du og dermed stiller inn setet, rattet og speil til å passe deg. Dersom kona får lov å kjøre bilen så kan hun ha reservenøkelen og bruke den på samme måte. Da vet bilen om det er du eller kona som skal kjøre, alt etter hvilken nøkkel som nermer seg bilen.

K.

Hvor har du denne infoen fra?  Tidligere måtte man velge profil manuelt fra en liste, er dette blitt endret? 
Finner ikke noe om det i brukermanualen.