Sv: Model S - reservasjonsoversikt

[Bly]

Har (for moro skyld) gjort et enkelt forsøk på å montere inn en ekstra 11kWh batteripakke i Leaf. Det tilsvarer nesten 50% kapasitets økning.
Første test i går under -2 Celsius, og mest snøføre. Varmeapparat på og uten å forsøke å kjøre sparsomt.
kjøring i 70, 80, 90, og 100sone hvorav ca 60% i 90-100kmh. Resultatet ble 140km rekkevidde.
Det burde stemme i forhold til 90-95km normal rekkevidde under slike forhold.
Batteripakken er koblet i paralell med bilens pakke. Bilens datasystem merket ikke dette under første kjøretur, så jeg kjørte ca 40km med ca 5 % strøm. Er spent på om den forstår at batteripakken er større etter første lading (som er i gang nå)

[JohanH]

Nice! Hvor sitter den fysisk? Matchet du spenningen eksakt med originalpakken?

[KaiRK]

Spennende!

[TorC]

Er dette noe du har laget og skrudd sammen selv? Eller er det basert på Enginers pakker?

Hvor dypt i lommeboka må man grave for å få en slik 11kw pakke? 

[Ladefabrikken]

40 tusen så har du en pakken på 11kwt fra Kina

[TorC]

Så omtrendt en meter ned i lommeboken altså... Men er dette et ferdig "kit" eller er dette noe man må sette sammen selv? Jeg ser at Enginer har noen kitt på 8kw for omtrendt samme prisen. 8kw er ikke noe å kimse av, men det er jo temmelig stivt per km når det korruleres for nedskriving og efffektnedgang. 

40 000,- er det vel få som gidder å investere når man vet at batteripakken i LEAF antakeligvis kan byttes ut om noen år til en bedre pakke for "småpenger" (les: mindre enn ny original).

Hvis dette "kittet" er tilsvarende som fra Enginers, så kan såvdit jeg vet ikke deler fra 2kw kittet brukes på 8kw kittet. Dermed kan man ikke suksessivt "oppgradere" ved å bare legge til batterier eller komponenter. Det hadde jo vært greit å hatt et inngangskitt som man koblet nye pakker på. Eller, aller best: bare hatt en plugg i bagasjerommet man koplet "batterikofferter" de gangene man skulle på langtur, eller det er kaldt i været.

Uansett: har du noen link til der du får dette fra Kina til 40 000,- ?

[Balrog]

vil ha! hvor mye plass tar denne pakka?

[Olofm]

Dette skulle jeg også gjerne visst litt mer om. Har du noen bilder du kan vise? Er dette noe du kunne tenkt deg å installere på andres Leaf? Finnes det forskjellige størrelser på batteripakken?

[Kryten]

Bilde hadde vært fint..

[Arha]

Det spørs hva Nissan sier om garanti dersom en ny batteripakke er koplet til.

[edakcots]

http://www.pluginamerica.org/accessories/enginer-auxiliary-battery-pack

Smart for de som ligger på grensa av rekkevidde

[Elmo]

Fant denne via kommentarene under den andre linken.  Leaf Auxiliary Battery Pack Installation Manual

[Ronny]

en sånn + dieselvarmer, så snakker vi

[Bly]

Vi bruker 12v batterier med innebygd BMS. Dette er en ren batteripakke, og ikke et slikt mer avansert anlegg med omformer, og egen lader. Vi treffer ikke spenninga nøyaktig siden Leaf batteriene har et mer fleksibelt arbeidsområde enn våre batterier. Pakken lades og tappes paralellt med bilens pakke. Vil teste noe mer før eventuelt salg. Regner med at Nissan ikke liker at man gjør forandringer på bilen selv om vi kun kobler oss opp mot batteries hovedkabler. I praksis vil dette gi originalbatteriene lengre levetid siden de belastes mindre, og lades saktere opp. Hurtiglading kan kjøres som før, og vil være litt mindre belastende for original batteriene, siden man da lader på en større batteripakke. Hjernen har foreløpig ikke helt forstått at kapasiteten er større. Den tror det er tomt før tiden. Må teste litt mer før vi vurderer salg. Prisen på batteripakken er i dag kr 56000 inkl mva, men vi kan gi noe pakkerabatt. Bare synd at ikke slikt er mva,fritt enda. Pakken er montert i bagasjerommet, og tar nesten hele plassen opp til innlastingshøyden. Vi kan sannsynligvis på sikt også levere en pakke på 6kWh. Må bare få produsenten med på å legge inn riktig BMS i den pakken først.

[TorC]

Utifra det jeg har lest på Leaf-sidene i USA tror jeg det du driver med er "høyrisikosport". Jeg kan ikke nok om det tekniske, men min "barnelærdom" er at det å blande batterier med ulik spenning og type ikke er helt heldig siden de "jobber" konstant med å forsøke å jevne seg ut.

Jeg er ingen ingeniør, men jeg ville jo tro at et par releer koplet opp mot drivmotor vil hjelpe litt. Altså at det kun er når motor får strøm at den ekstra batteripakken har kontakt med hovedstrømskablene.

Jeg tror du kanskje bør se om ikke Enginers har noen "open source" du kan låne litt fra. Det er ingen tvil om at din innsats er positiv, men jeg tror ikke folk vil investere 50 000,- på noe som kan skade bilen og "voide" garantien når Enginers har en langt mer avansert versjon (som iallefall på papiret fremstår som mer troverdig mtp skader og utlading).

Hvis jeg hadde hatt valget mellom din løsning og en "jallaløsning" med en liten henger koplet inn på batteripakken og en generator som gir 6-7kw/t til under 20k (som man finner på tegningene til på forumer) så tror jeg kanskje at de få dagene i året jeg trenger bare litt mer rekkevidde at jeg går for det siste. Din løsning fremstår som ekstremt dyr per km.

Dette er ikke for å ta livet av ideen din altså, og du som har tilgang til billige batterier har jo råd til å leke deg...