Tesla Model S, Sedan eller Kombi?

[RoadRunner]

De fleste har vel lest om problemene med dugg, og at det blir ordnet opp i.

Med bare 2-3 biler så er det vel lite erfaringer fra norge enda, men finnes det erfaringer fra usa / canada?

[Stig O]

Knirkelyder i panoramataket er noe som bekymrer meg. Det har vært mange klager på dette, men ser ikke ut til at de har løst det helt. Noe smørestoff har vært brukt med hell, men hvor lenge holder det?
Ulyder i en bil er et stort irritasjons problem for meg. Audien jeg har nå er vel den beste bilen jeg har hatt i så måte. Panoramatak må jeg ha p.g.a takstativ til vindsurfebrettet jeg bruker mye.

[erlendwiborg]

Panoramatak må jeg ha p.g.a takstativ til vindsurfebrettet jeg bruker mye.

Kan man ikke ha takstativ hvis man ikke har panoramatak??

[Sponzo]

Knirkelyder i panoramataket er noe som bekymrer meg. Det har vært mange klager på dette, men ser ikke ut til at de har løst det helt. Noe smørestoff har vært brukt med hell, men hvor lenge holder det?
Ulyder i en bil er et stort irritasjons problem for meg. Audien jeg har nå er vel den beste bilen jeg har hatt i så måte. Panoramatak må jeg ha p.g.a takstativ til vindsurfebrettet jeg bruker mye.

Det var ikke bra å høre at Model S også sliter med knirkelyder. Hadde en Audi A5 Coupe med pano som knirket hver gang temperaturen gikk unner -10 grader. Audi forsøkte seg også med smøring som hjalp noen uker før problemet var tilbake igjen.
Dette ble så stort et irritasjonsmoment at nåværende A5 Sportback ble bestilt uten pano.

[OleJA]

De fleste har vel lest om problemene med dugg, og at det blir ordnet opp i.

Med bare 2-3 biler så er det vel lite erfaringer fra norge enda, men finnes det erfaringer fra usa / canada?

Jeg tror knapt de modifiserte luftdysene har blitt installert på noen biler enda. Leste om noen på TMC forumet som hadde vært inne for å få disse installert, men så manglet noen av komponentene så det skar seg.

Skulle veldig gjerne fått bekreftet jeg også at fiksen virket mens det enda er vinter igjen i Canada

[Desdi]

Panoramatak må jeg ha p.g.a takstativ til vindsurfebrettet jeg bruker mye.

Kan man ikke ha takstativ hvis man ikke har panoramatak??

Stemmer det. Kun biler med pano har feste til takstativ.

[erlendwiborg]

Ok, synes det er rart og synd. Jeg har egentlig planlagt å droppe pano..

[jkirkebo]

Ok, synes det er rart og synd. Jeg har egentlig planlagt å droppe pano..

Du kan bruke takstativ alikevel, men da må du ha "gamletypen" med holder som går rundt dørkarmen. Vet ikke om det er så gunstig...

[erlendwiborg]

Ok, synes det er rart og synd. Jeg har egentlig planlagt å droppe pano..

Du kan bruke takstativ alikevel, men da må du ha "gamletypen" med holder som går rundt dørkarmen. Vet ikke om det er så gunstig...

Ok, det er ytterst skjelden jeg har behov for takstativ så jeg dropper nok pano allikevel. Men takk for hjelpen

[flux]

Høyt "standby" forbruk. Musk nevnte nå i Oslo at de fortsatt jobbet med problemet.

http://www.greencarreports.com/news/1082867_life-with-2013-tesla-model-s-the-good-the-bad-at-600-miles/page-3

[timingbeltkiller]

Høyt "standby" forbruk. Musk nevnte nå i Oslo at de fortsatt jobbet med problemet.

http://www.greencarreports.com/news/1082867_life-with-2013-tesla-model-s-the-good-the-bad-at-600-miles/page-3

"""Tesla has stubbornly stonewalled my questions about cold-weather range loss for almost a year now.
....
I wouldn't advise leaving your Model S unplugged at an airport for a couple of weeks--despite the owner's manual's assurances to the contrary."""

Er for høy passiv utladning eneste tilfellet TM lover urealistisk mye?
Hva med driftsikkerhet og slitestyrke til batteripakka?
Er batterigantien 100% mht fabrikasjonsfeil og 0% mht tap av effekt over tid?

Vi har riktignok forbrukerkjøpsloven med 5-års reklamasjonsrett.
Men i praksis opplever du ofte vrangvillige bransjer og enkeltselgere
= Forskjellen mellom å ha rett og å få rett er betydelig og til dels uoverstigelig.

[Øyvind.h]

Sw versjon 4.3 ble sluppet for et par dager siden, og ser ut til å adressere feil visning av gjenværende rekkevidde i kulde. Sleep mode kom ikke med 4.3, men skal være på plass før leveransene begynner i Norge om 3-4 måneder. Da skal standby-last være redusert med 75-90%. Forbruket ble redusert ned til en brøkdel i en tidligere sw-versjon, men de klarte ikke levere den feilfri så de måtte rulle tilbake.

Ift. batteripakken er dette standard 18650 celler fra Panasonic, så der finnes det offisielle målinger fra Panasonic man kan sjekke ut. Rundt 75% restkapasitet etter 500 sykluser med 100% opplading og full utlading, under et hardere laderegime enn cellene i Model S utsettes for. Mtp. hvordan batteriene i Model S behandles bør man kunne regne med minst 1500-2500 fulle ladesykluser før batteriet er nede på 75% (ikke korrigert for aldring, men kulde er heldigvis en fordel mtp aldringsprosessen. Jippii.....)

Angående garanti har ikke Tesla kommet med noe info om restkapasitet foreløpig. Jeg stiller meg bak de som innstendig oppfordrer Tesla om å gi en kapasitetsgaranti, selv om jeg har såpass tillit til Panasonic at jeg ikke vil droppe et kjøp om batteriet ikke får restkapasitetsgaranti.

[OleJA]

Ift. batteripakken er dette standard 18650 celler fra Panasonic, så der finnes det offisielle målinger fra Panasonic man kan sjekke ut. Rundt 75% restkapasitet etter 500 sykluser med 100% opplading og full utlading, under et hardere laderegime enn cellene i Model S utsettes for. Mtp. hvordan batteriene i Model S behandles bør man kunne regne med minst 1500-2500 fulle ladesykluser før batteriet er nede på 75%

Min første tanke var at 75% restkapasitet etter 500 sykluser hørtes dårlig ut. Gjør en imidlertid dette om til kjørte km så blir det ganske bra:
Antar en konservativt at batteriene klarer 1000 sykler siden det behandles 'snillere' i Model S, og at en klarer 300km (fortsatt konservativt) på en lading, så er dette faktisk 300.000km. Om bilen skulle begynne å skrante litt etter denne distansen så er det fullt ut akseptabelt.
Det jeg kanskje er mer spent på er hvordan aldring virker inn på batteriene...

[Nuvolari]

Ift. batteripakken er dette standard 18650 celler fra Panasonic, så der finnes det offisielle målinger fra Panasonic man kan sjekke ut. Rundt 75% restkapasitet etter 500 sykluser med 100% opplading og full utlading, under et hardere laderegime enn cellene i Model S utsettes for. Mtp. hvordan batteriene i Model S behandles bør man kunne regne med minst 1500-2500 fulle ladesykluser før batteriet er nede på 75%

Min første tanke var at 75% restkapasitet etter 500 sykluser hørtes dårlig ut. Gjør en imidlertid dette om til kjørte km så blir det ganske bra:
Antar en konservativt at batteriene klarer 1000 sykler siden det behandles 'snillere' i Model S, og at en klarer 300km (fortsatt konservativt) på en lading, så er dette faktisk 300.000km. Om bilen skulle begynne å skrante litt etter denne distansen så er det fullt ut akseptabelt.
Det jeg kanskje er mer spent på er hvordan aldring virker inn på batteriene...

Enig i at antall ladinger ikke er noe problem. Ift en Leaf lader man jo her i snitt 1/5 så mange ladesykluser. Dersom en leaf sine batterier varer i 8 år burde tesla sitt batteri vare i 40år. Akkurat det samme som du sier.

Så vidt jeg kan forstå er det altså aldring som er det som kommer til å påvirke Telsa sine batterier i størst grad. Noen som har noen tall på hvor mye slike batterier reduseres kun utifra et aldringsperspektiv?

[cs erlend]

Ok, synes det er rart og synd. Jeg har egentlig planlagt å droppe pano..

Du kan bruke takstativ alikevel, men da må du ha "gamletypen" med holder som går rundt dørkarmen. Vet ikke om det er så gunstig...

Er det bekreftet at man får takstativ med klemmer som festes i døråpning ?
Synes dette virker litt rart da MS vel har rammeløse vindu og vinduet dermed må komme i kontakt med takstativet med lekkasje som det beste resultatet (ødelagt rute som det værste).