Ladestasjon i Sim City!

[haakon88t]

Idag presset jeg bilen til det ytterste(følte jeg), ca 0 soc og ladesymbolet blinket som værst. Jeg kom meg hjem hvertfall:)

Men nå sitter jeg i bilen da. Og bilen har ikke lyst til å lade:

1 Lading starter
2 Lader som normalt i ca 5 min
3 Lading stopper
4 Jeg plugger ut kabel
5 Jeg Starter bilen, stopper og tar ut nøkkel igjen
6 Kobler til kabel igjen og ladingen starter igjen.

Denne syklusen har gjentatt seg ca 4 ganger nå..... Jævlig kjedelig. Noen tips til hva jeg kan gjøre? Eller må jeg sitte her i "evigheten"?

Jeg kan ikke kjøre med bilen nå forresten

[haakon88t]

Rettelse: Jeg kan kjøre med bilen

Fortsatt bare dritt med lading her 

[jahnarne]

Sjekket 12Ven?

[Go-carter]

Du har gammel SW, og skal ALDRI ALDRI ALDRI kjøre den bilen ned i 0!!!   

Gen 0 biler(som du har) er kranglete med å få i gang lading når det er kaldt, eller SOC er særlig mye under 25%. Sett på lading med en gang du parkerer, så slipper du problemer.

[BauDemo]

Du har gammel SW, og skal ALDRI ALDRI ALDRI kjøre den bilen ned i 0!!!   

What SW is creating the problem - PCU or BMI?
Is there a new software version?

[Go-carter]

Du har gammel SW, og skal ALDRI ALDRI ALDRI kjøre den bilen ned i 0!!!   

What SW is creating the problem - PCU or BMI?
Is there a new software version?

Its the old battery software. The one which makes you achieve 250km+ in one charge. Of course you can drive it to 0%, but it is absolutely not reccomended.

[BauDemo]

Du har gammel SW, og skal ALDRI ALDRI ALDRI kjøre den bilen ned i 0!!!   

What SW is creating the problem - PCU or BMI?
Is there a new software version?

Then a SW upgrade on a BMI should prevent this type of situation, but is it possible to upgrade a SW in a BMI that is used in a Gen0/1 car?
Its the old battery software. The one which makes you achieve 250km+ in one charge. Of course you can drive it to 0%, but it is absolutely not reccomended.

[hma]

Its the old battery software. The one which makes you achieve 250km+ in one charge. Of course you can drive it to 0%, but it is absolutely not reccomended.

Which BMI-SW-version do you refer to?
The known ones are:
- v3.11.14 (180km) for gen0/1-PCU
- v3.12.12 (160km) for gen2-PCU

I've seen and tested a early version 3.10.10 on some BMI's probably used at some early prototype-cars.
I noticed this version allowed charging to +400V, which pushes the cell voltage a the upper limit, which should be considered dangerous.
I cannot imagine it's possible to get 250+km from the Zebra Z36 battery with any BMI-sw (?).

So, which BMI-sw version is 'haakon88t' running on his Think?

[Go-carter]

Its the old battery software. The one which makes you achieve 250km+ in one charge. Of course you can drive it to 0%, but it is absolutely not reccomended.

Which BMI-SW-version do you refer to?
The known ones are:
- v3.11.14 (180km) for gen0/1-PCU
- v3.12.12 (160km) for gen2-PCU

I've seen and tested a early version 3.10.10 on some BMI's probably used at some early prototype-cars.
I noticed this version allowed charging to +400V, which pushes the cell voltage a the upper limit, which should be considered dangerous.
I cannot imagine it's possible to get 250+km from the Zebra Z36 battery with any BMI-sw (?).

So, which BMI-sw version is 'haakon88t' running on his Think?

I've driven haakons car for 170km, and used about 50%. But i could have driven it nicer, getting more MGP

Its one of The 4000-series cars.

[hma]

I've driven haakons car for 170km, and used about 50%. But i could have driven it nicer, getting more MGP
Its one of The 4000-series cars.

Can you confirm its BMI-version - and its battery type? Are we talking about the Zebra Z36 battery with 76Ahr/28,2kWh capacity?
If it's an early prototype-release can the issue be that that the SOC-calibration was inaccurate?
Was the endpoint at the testdrive at a lower level compared to the startpoint?

My gen1-car with BMI v.3.11.14 SW gave me 150km on 90%DOD very gentle driving most in 65-70km/h. 1200m incline.

[haakon88t]

Status:

Bilen ville lade tilslutt. Måtte sitte "barnevakt" i bilen i nesten en time før bilen ville lade på egenhånd.
Jeg kommer nok ikke til å kjøre bilen så tom igjen. Det var egentlig bare en test på om jeg klarte å komme meg frem og tilbake fra jobb uten å lade på jobb, totalt 150km med gjennomsnittsfart 80km/t.

En litt merkelig observasjon:
På jobb har vi 400V TN anlegg, og der har jeg aldri problemer med lading selv ved lav SOC. Hjemme har jeg 230V TT anlegg og der starter problemene med lading om jeg har mindre enn ca 20% SOC.

[Lynet]

Merkelig, jeg har 400V TN på jobb og har store problemer med å få ladingen til å starte mens hjemme har jeg gammel 230V IT og har aldri problemer! Men spenningen på jobb er en anelse høyere og mistenker at det er synderen. Men det virker som at problemet øker med synkende temperatur ute.