Sv: VG desinformerer i leder idag

[Maartensommer]

Jeg har lest et eller annet sted at grunnen til håndtakene ikke kun er pgs luftmotstand, men pga støy.  I høyere hastighet begynte konvensjonelle håndtak å "plystre" og dette var et irritasjonsmoment i en ellers stille kupe.

[Nuvolari]

TMS har svært lav luftmotstand sammenlignet med tilsvarende biler. For å få til dette har vel tesla tunet på alt som kan tunes. Med 5års garanti om noe skulle bli ødelagt er jeg ikke bekymret.

5 år ? Garantien er vel 4 år, med opsjon på 4 til. Jeg kommer nok til å kjøpe den opsjonen samt forhåndsbetalt service for hele 4+4 års perioden.

Du har helt rett, det er 4 år.

[Nuvolari]

TMS har svært lav luftmotstand sammenlignet med tilsvarende biler. For å få til dette har vel tesla tunet på alt som kan tunes. Med 5års garanti om noe skulle bli ødelagt er jeg ikke bekymret.

5 år ? Garantien er vel 4 år, med opsjon på 4 til. Jeg kommer nok til å kjøpe den opsjonen samt forhåndsbetalt service for hele 4+4 års perioden.

Vet vi hva den ekstra 4år opsjonen samt service koster?

[Stig O]

Nei nå står det 5år eller 80000 km, det som kommer først.

[jahnarne]

TMS har svært lav luftmotstand sammenlignet med tilsvarende biler. For å få til dette har vel tesla tunet på alt som kan tunes. Med 5års garanti om noe skulle bli ødelagt er jeg ikke bekymret.

5 år ? Garantien er vel 4 år, med opsjon på 4 til. Jeg kommer nok til å kjøpe den opsjonen samt forhåndsbetalt service for hele 4+4 års perioden.

Norsk garanti (kanskje europeisk også - har ikke sjekket) er 5 år.

"Nybilsgaranti på 5 år eller 80 000 kilometer, avhengig av hva som kommer først"

8 år på batteriet. Har ikke sett muligheten for utvidet garanti i Europa dog.

http://www.teslamotors.com/no_NO/models/specs

[Maartensommer]

Noen som vet hvor grensen går for batterigarantien? 
Dersom jeg f.eks. har mistet 25% effekt på batteriet etter 8 år, er det grunnlag for nytt batteri?

[Oreo]

Dette kan umulig være noen "lost in translation" feil som vi har sett tidligere på de norske hjemmesidene, da tallenen faktisk er forskjellige fra de amerikanske sidene. Synd garantien er begrenset opp til 80 000km. Tror km renner fort på når en ikke trenger å tenke på bensinpriser, ser iallefall det på min Leaf.

[Oreo]

Noen som vet hvor grensen går for batterigarantien? 
Dersom jeg f.eks. har mistet 25% effekt på batteriet etter 8 år, er det grunnlag for nytt batteri?

Viktig å skille på "Nybilgaranti" og "Batterigaranti" her ja.
Spørsmålet du tar opp er ganske difust og vagt, noe som også er tatt opp her før. Meg bekjent er det vel ingen offesiell uttalelse på dette fra Tesla.

[Øyvind.h]

Noen som vet hvor grensen går for batterigarantien? 
Dersom jeg f.eks. har mistet 25% effekt på batteriet etter 8 år, er det grunnlag for nytt batteri?

Tesla har ikke offentliggjort vilkårene for europeisk garanti foreløpig. Kommer nok snart. Nissan krøp nylig til korset og satt en kapasitetsgrense i batterigarantien. Håper Tesla gjør det samme, men alt tyder på at batteriet i Model S vil vare svært lenge (svært forsiktig laderegime, temperaturstyring, fabrikkstyrte buffere og så stort batteri at du normalt får ekstremt små sykluser som bidrar til enorm forlengelse av levetid).

Dette kan umulig være noen "lost in translation" feil som vi har sett tidligere på de norske hjemmesidene, da tallenen faktisk er forskjellige fra de amerikanske sidene. Synd garantien er begrenset opp til 80 000km. Tror km renner fort på når en ikke trenger å tenke på bensinpriser, ser iallefall det på min Leaf.

Du kan doble til 8 (eller 10??) år og 160.000km om du ønsker. Er helt enig i at km kommer til å akkumulere seg raskt! Gleder meg virkelig til langturer i Teslaen, og dem blir det garantert mange av

[Desdi]

Synd garantien er begrenset opp til 80 000km. Tror km renner fort på når en ikke trenger å tenke på bensinpriser, ser iallefall det på min Leaf.

Enig. Spesielt siden det er blitt mer eller mindre standard med 5 år/100.000 km på så og si alle merker. De siste 20.000 burde Tesla sette på som enda et bevis for at de har total "faith" i produktet.

Du kan doble til 8 (eller 10??) år og 160.000km om du ønsker. Er helt enig i at km kommer til å akkumulere seg raskt! Gleder meg virkelig til langturer i Teslaen, og dem blir det garantert mange av

Denne "dobling" av garantien som flere her nevner - den har jeg ikke sett på sidene til Tesla. Noen som vet prisleie på en slik forlengelse av garantien? Det ville absolutt vært noe jeg hadde valgt. Med mindre prisen er hinsides såklart.

[christian1986]

Spurte om dette under prøvekjøringen. Saken er at dette ikke kommer til å bli tilbudt i Norge grunnet noen lover(?) som forbyr det.

[Nuvolari]

Med normal kjøring vil tms sin range føre til svært få ladesykluser sammenlignet med f.eks leaf som gjennomgår en ladesyklus hver dag. Legger man dette til grunn bør batteriene på tms ha minst 15års levetid.

Men tidenstann er vel sikkert en faktor det og slik at selv med lite bruk har batteriene begrenset levetid.

[Gjermund]

Er det noen som vet noe om hvordan batteriene eldes av tiden? Ikke bare sykler?

[BE]

Med normal kjøring vil tms sin range føre til svært få ladesykluser sammenlignet med f.eks leaf som gjennomgår en ladesyklus hver dag. Legger man dette til grunn bør batteriene på tms ha minst 15års levetid.

Men tidenstann er vel sikkert en faktor det og slik at selv med lite bruk har batteriene begrenset levetid.

For info: En ladesyklus er ikke det samme som en lading.

[Nuvolari]

Med normal kjøring vil tms sin range føre til svært få ladesykluser sammenlignet med f.eks leaf som gjennomgår en ladesyklus hver dag. Legger man dette til grunn bør batteriene på tms ha minst 15års levetid.

Men tidenstann er vel sikkert en faktor det og slik at selv med lite bruk har batteriene begrenset levetid.

For info: En ladesyklus er ikke det samme som en lading.

Det er akkurat det som er poenget mitt 

Både en Leaf og en tms vil lades hver dag. Mens en Leaf sannsynligvis gjennomgår en tilnærmet full ladesyklus hver dag vil en tms bruke en uke på å fullføre en ladesyklus ( avhenger selvsagt av kjørelengde).