Sv: Batteribytte med lengre rekkevidde om noen år?

[Solstråler]

Nå har jeg sittet på gjerdet og lest innlegg en stund. Har bestemt meg for at bil nr 2 i familien blir en elbil.
Jeg vurderer Leaf eller I-Miev. Klarer ikke å velge. Leaf blir med hjertet, I-Miev blir med fornuften.
Jeg blir veldig glad for tilbakemelding.


Mitt/vårt behov er som følgende:
5 km hver vei til jobb, inkludert levering i barnehage.
Plass til bakovervendt sete og en bil som er ok sikker i forhold til kollisjon. Er 4 stjerner nok?
Noe kveldskjøring (må ha bil nr 2 da mannen reiser i sitt arbeid og har med seg hovedbilen).

Forhold som forenkler/vanskeliggjør elbil:
Har ikke parkeringsmuligheter i heimen med strøm
Kan lade gratis i parkeringshus på jobb
Har en hurtiglader 6 km fra der hvor vi bor.
Skal ikke kjøre langt

Har konkludert slik:
Jeg kan ikke forvarme en I-Miev hjemme da jeg ikke har strømtilgang? Derfor trenger jeg kanskje bare 2011 modell, men bør kanskje gå for en nyere modell?
Jeg er ikke mekkekyndig, bør derfor ha norsk garanti, ikke importbil?

Tar imot all tilbakemelding med takk.

[Elmo]

Jeg skal ikke forsøke å velge mellom Leaf og MiEV for deg for jeg har ingen av delene selv. Men jeg har bekjente med hhv Leaf og MiEV som alle virker like fornøyde og overbevist om at de valgte rett.

Har ikke parkeringsmuligheter i heimen med strøm
Kan lade gratis i parkeringshus på jobb
Har en hurtiglader 6 km fra der hvor vi bor.
Skal ikke kjøre langt

Det er ikke noe problem.
Den ene Leaf-bekjenten min er i eksakt samme situasjon, og han har kjørt over 30000km på ett år nå. Han har ca 2mil til jobb, og Leafen er hans eneste bil.

[Espen Hugaas Andersen]

Jeg ville nøle med å kjøpe elbil uten å ha mulighet til å lade hjemme.

Det er så klart mulig å få til, men jeg ville tenke meg godt om før jeg gjorde det. Det kan bli veldig upraktisk. Hvis det ikke er veldig mange ladepunkter i parkeringshuset du bruker, så er det slettes ikke umulig at om 2 år så er alle plassene opptatt regelmessig. Vil du fint kunne leve med å komme grytidlig for å sikre deg ladeplass? Eventuelt, kan du leve med å bruke 20 minutter i en hektisk hverdag innimellom for å stoppe å bruke hurtigladeren? Det kan hende du ville måtte vente i kø på å bruke hurtigladeren også.

Hvis du av en eller annen grunn ikke får ladet på jobb en dag, hvor mange dagers forbruk har du på batteriet? Er det slik at du *må* lade hver eneste dag, eller er det greit om du gjør det hver 3. dag? Er dette annerledes når batteriet synker til 70% kapasitet etter noen år, og hva med vinteren?

Tenk igjennom disse tingene grundig.  Det beste er å få satt opp et ladepunkt hjemme - er dette fullstendig umulig?

Utover det punktet, når det kommer til kollisjonstesting så kan stjernene være misvisende. De er stort sett bare for å sammenligne biler av samme størrelse - i de fleste tilfeller er en bil på 3 tonn med tre stjerner mye tryggere enn en bil på 1 tonn med fem stjerner. Leaf er helt klart den tryggeste bilen.

[Espen Hugaas Andersen]

Jeg glemte det viktigste punktet i forhold til å ikke lade hjemme:

Elbilen vil jo ikke være bil nr 2, den vil bli bil nr 1 veldig raskt, da den er mer morsom å kjøre og billig i drift. Så ikke undervurder hvor mye du vil bruke den! Sånt sett er kanskje Leaf bedre, med sin lengre rekkevidde.

[AreGar]

Jeg glemte det viktigste punktet i forhold til å ikke lade hjemme:

Elbilen vil jo ikke være bil nr 2, den vil bli bil nr 1 veldig raskt, da den er mer morsom å kjøre og billig i drift. Så ikke undervurder hvor mye du vil bruke den! Sånt sett er kanskje Leaf bedre, med sin lengre rekkevidde.

Kan du si hvorfor en elbil er mer morsom å kjøre enn "nr 1" bilen uten å vite hva slags bil som er nr 1?
Har selv lyst på el-bil men det er utelukkende pga økonomi da jeg tror min nåværende bil er langt mer artig å kjøre med V6 og 4x4

[cra]

Jeg glemte det viktigste punktet i forhold til å ikke lade hjemme:

Elbilen vil jo ikke være bil nr 2, den vil bli bil nr 1 veldig raskt, da den er mer morsom å kjøre og billig i drift. Så ikke undervurder hvor mye du vil bruke den! Sånt sett er kanskje Leaf bedre, med sin lengre rekkevidde.

Kan du si hvorfor en elbil er mer morsom å kjøre enn "nr 1" bilen uten å vite hva slags bil som er nr 1?
Har selv lyst på el-bil men det er utelukkende pga økonomi da jeg tror min nåværende bil er langt mer artig å kjøre med V6 og 4x4

Det er i alle fall morro å kjøre til en brøkdel av drivstoffkostnaden kontra hvilken som helst annen bil. Evt. bompenger ++ kommer i tillegg.   Men for al del, det kan jo tenkes at du blir "unntaket som bekrefter regelen"? 

[AreGar]

Kostnaden er helt klart en fordel, men å si at det er mer morsomt å kjøre elbil vil jeg gjerne høre litt mer om
Er selvfølgelig ikke morsomt å stå ute i stiv kuling å se hundrelappene renne ut av lommeboka mens man fyller 60 nye liter med bensin, men det er jo ikke det vi snakker om

[jkirkebo]

Kostnaden er helt klart en fordel, men å si at det er mer morsomt å kjøre elbil vil jeg gjerne høre litt mer om
Er selvfølgelig ikke morsomt å stå ute i stiv kuling å se hundrelappene renne ut av lommeboka mens man fyller 60 nye liter med bensin, men det er jo ikke det vi snakker om

Det aller morsomste etter min mening er at man alltid er raskest ut fra kryssene siden det er fullt dreiemoment helt fra bunn. Skal du få til noe lignende med fossilbil er det bånn gass, mishandling av clutch og hjulspinn som gjelder, og da ser bare alle rart på deg...
Med elbil er det derimot helt udramatisk å gjøre dette, bare å trykke pedalen i bunn så blir bilen bak deg plutselig bare en liten prikk i speilet, uten at sjåføren bak skjønte hva i all verden som skjedde nå 

[Bent]

Kan du si hvorfor en elbil er mer morsom å kjøre enn "nr 1" bilen uten å vite hva slags bil som er nr 1?
Har selv lyst på el-bil men det er utelukkende pga økonomi da jeg tror min nåværende bil er langt mer artig å kjøre med V6 og 4x4

Jeg kan love deg at det er veldig, veldig gøy å kjøre elbil!

(Jeg skal tørke av meg fliret den dagen jeg møter noen som kjører en Bugatti Veyron som nummer-1 bil. )

[AreGar]

Med en Tesla ser jeg at det er potensiale for mye morro, men med en Leaf har man 0-100 på 11,9 sek og det er et godt stykke over hva mitt dråg leverer.

[Øyvind.h]

Med en Tesla ser jeg at det er potensiale for mye morro, men med en Leaf har man 0-100 på 11,9 sek og det er et godt stykke over hva mitt dråg leverer.

E63 AMG er egentlig raskere 0-100 enn Model S, men ikke i praksis. Du overser de momentane kreftene du har i en elbil, selv om elbilen ganske raskt blir tatt igjen

Akkurat samme greia med Leaf, bare i litt mindre skala. Leaf er raskt ut av startblokka pga full fres fra 0 rpm. Det kan ikke ditt dråg matche.

[tomrh]

Jeg vurderer Leaf eller I-Miev. Klarer ikke å velge. Leaf blir med hjertet, I-Miev blir med fornuften.
<..>
Har ikke parkeringsmuligheter i heimen med strøm
Kan lade gratis i parkeringshus på jobb
Har en hurtiglader 6 km fra der hvor vi bor.

Du bør få prøvekjørt begge. Noen elsker leaf, noen elsker imiev. Trillingeiere er ihvertfall VELDIG fornøyde (se her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7075.0.html)
Med hurtiglader såpass nært og ingen lademulighet hjemme er det mulighet å kjøpe et abonnement på hurtiglading og lade så ofte og mye man vil der. Spesielt gunstig er det om hurtigladeren ligger et sted man likevel bruker tid, som f.eks. en matbutikk, da man kan bruke ladetiden til noe fornuftig (slik alle med hjemmelademulighet kan..)

[jkirkebo]

(Jeg skal tørke av meg fliret den dagen jeg møter noen som kjører en Bugatti Veyron som nummer-1 bil. )

Det blir i så fall historiens dyreste driftsutgifter, siden det koster $70,000 å bytte dekk på en Veyron

[jkirkebo]

Med en Tesla ser jeg at det er potensiale for mye morro, men med en Leaf har man 0-100 på 11,9 sek og det er et godt stykke over hva mitt dråg leverer.

E63 AMG er egentlig raskere 0-100 enn Model S, men ikke i praksis. Du overser de momentane kreftene du har i en elbil, selv om elbilen ganske raskt blir tatt igjen

Akkurat samme greia med Leaf, bare i litt mindre skala. Leaf er raskt ut av startblokka pga full fres fra 0 rpm. Det kan ikke ditt dråg matche.

Dessuten sier ikke 0-100 tallene alt. Tenkt eksempel: To biler kappkjører ut av et lyskryss med to filer videre (ganske så vanlig i USA har jeg skjønt...).

Bil 1: Leaf. 0-100 på 11,9. Meget rask 0-60 og ganske daff 60-100
Bil 2: BMW 3-serie ett eller annet. 0-100 på 7 sekunder. Daff 0-30 og kjapp 30-100.

Leafen vil stikke av i starten men etter kort tid til BMWen ha høyere fart. Det tar dog en god stund å ta igjen forspranget. Etter 10 sekunder er det absolutt ikke umulig at Leafen fortsatt leder selv om BMWen haler raskt innpå.

For å understreke poenget kan vi ta en ekstrem (og særdeles urealistisk) variant:
Bil 1: 0-90km/t på 1 sekund, 90-100km/t på 8 sekunder.
Bil 2: 0-100 kmt/t på 3 sekunder.

Selv om bil 1 bruker 3 ganger så lang til på 0-100 vil den vinne alle kappløp i normale hastigheter med enorm margin. Det vil ta lang tid før bil 2 kommer i kapp pga. den enorme ledelsen bil 1 opparbeider seg i starten.

[Bent]

Leafen vil stikke av i starten men etter kort tid til BMWen ha høyere fart. Det tar dog en god stund å ta igjen forspranget. Etter 10 sekunder er det absolutt ikke umulig at Leafen fortsatt leder selv om BMWen haler raskt innpå.

Synes å huske at man kan se denne typen effekt i den Model S vs M5 drag race videoen som ble lagt ut for noen tid siden.