Lade med 16A lader offentlig

[Knut Øygard]

Kommer det ikke en lader på Haukeligrend så er jeg nødt til å selge min Model S. Uten en lader her er det umulig å krysse landet øst/vest.

Jeg ville også plassert en hurtiglader på E134 hvis jeg skulle valgt plasseringen av de 6 superladerne. Men når det er sagt vil jeg ikke kritisere Tesla for å ikke bygge hurtiglader der ennå.

Jeg synes det er helt fantastisk at Tesla bygger de 6 første hurtigladerne i Europa i Norge og at de kommer allerede nå! Og en skal ikke se bort fra at E134 er med i Teslas neste byggetrinn...

[DonPedro]

Jeg synes det er helt fantastisk at Tesla bygger de 6 første hurtigladerne i Europa i Norge og at de kommer allerede nå! Og en skal ikke se bort fra at E134 er med i Teslas neste byggetrinn...

+1000

[TerjeV]

E134 går strake veien øst-vest fra Drammen til Haugesund. Haukeligrend eller annet sentralt sted rundt halvveis (Vinjekroa?) er et "must" for å få effektiv kryssing. Klart en kan trokkle seg på kryss og tvers som en ferietur andre steder, men de fleste har jo bilen til nyttetransport og ønsker korteste vei meste parten av tiden!
E134 - E134 - E134

[Stig O]

E134 går strake veien øst-vest fra Drammen til Haugesund. Haukeligrend eller annet sentralt sted rundt halvveis (Vinjekroa?) er et "must" for å få effektiv kryssing. Klart en kan trokkle seg på kryss og tvers som en ferietur andre steder, men de fleste har jo bilen til nyttetransport og ønsker korteste vei meste parten av tiden!
E134 - E134 - E134

Helt enig. Tror grensen min går på en halv time ekstra i forhold til i dag, og den halvtimen skal brukes til lading.Tror ellers min kone insisterer å bruke Golfen.

[OddB]

Bare minner på at
fra Dombås til Bodø er det 900 km,
fra Dombås til Narvik er det 1100 km,
fra Dombås til Tromsø er det 1350 km,
fra Dombås til Hammerfest er det 1750 km og
fra Dombås til Kirkenes er det 2100 km.....

(bare for å sette ting litt i perspektiv...)

[Stig O]

Bare minner på at
fra Dombås til Bodø er det 900 km,
fra Dombås til Narvik er det 1100 km,
fra Dombås til Tromsø er det 1350 km,
fra Dombås til Hammerfest er det 1750 km og
fra Dombås til Kirkenes er det 2100 km.....

(bare for å sette ting litt i perspektiv...)

Har familie i Tromsø og bruker av og til familie hytten i Tana,og innser at det tar noen år før jeg kan kjøre med Teslaen dit. Med disse avstandene tar jeg heller fly. Selv med SC hver 20 mil tror jeg ikke jeg hadde kjørt bil,men det er nå meg. Har i hvert fall ikke gjort det til nå. Først må man få på plass folks daglige behov og helge kjøring og 900km+++ kommer ikke i denne kategorien. Håper også folk i nord får sine SC etter hvert, men avstandene og Tesla tettheten tilsier vel at det tar litt tid. Vi får se hva Hauge har fått utrettet på sin nordnorge tur med annonsringen den 31/8.

[D.O]

Bare minner på at
fra Dombås til Bodø er det 900 km,
fra Dombås til Narvik er det 1100 km,
fra Dombås til Tromsø er det 1350 km,
fra Dombås til Hammerfest er det 1750 km og
fra Dombås til Kirkenes er det 2100 km.....

(bare for å sette ting litt i perspektiv...)

Har familie i Tromsø og bruker av og til familie hytten i Tana,og innser at det tar noen år før jeg kan kjøre med Teslaen dit. Med disse avstandene tar jeg heller fly. Selv med SC hver 20 mil tror jeg ikke jeg hadde kjørt bil,men det er nå meg. Har i hvert fall ikke gjort det til nå. Først må man få på plass folks daglige behov og helge kjøring og 900km+++ kommer ikke i denne kategorien. Håper også folk i nord får sine SC etter hvert, men avstandene og Tesla tettheten tilsier vel at det tar litt tid. Vi får se hva Hauge har fått utrettet på sin nordnorge tur med annonsringen den 31/8.

Vi er faktisk en del folk som bor fra trondheim og nordover, som også skal sørover og rundt i regionen. Folks prioritering av lader for å komme seg til hytta uten å måtte kjøre en omvei føles latterlig i sammenligning med OddB sin kommentar. Og hvordan er det tenkt at folk som kjører til Trondheim skal komme seg hjem igjen uten at der er en lader i Trondheim? Dombås tur-retur gir ikke mulighet for mye kjøring i Trondheim

[OleJA]

.... Og hvordan er det tenkt at folk som kjører til Trondheim skal komme seg hjem igjen uten at der er en lader i Trondheim? Dombås tur-retur gir ikke mulighet for mye kjøring i Trondheim

Her er nok 22kW, type2 ladepunkter i byene en my riktigere løsning enn SC. En liten times lading på disse vil fint gjøre det mulig å kjøre Dombås - Trondheim t/r uten rekkeviddeangs. Det samme gjelder de andre store byene.

Jeg ser at Oslo nå får 400 type2 ladepunkt, men disse kobles kun opp med 1fase, 16A - Dette er jo helt tragisk . Endel 22kW, type2 ser etterhvert også ut til å komme i tilknytning til Chademo ladere, men det er nesten like dumt siden dette vil fordyre ladepunktet svært mye.

Det vi trenger er flere frittstående type2 'semihurtig' ladepunkter på all kjøpesentre og andre større parkeringsplasser. Disse koster ikke mye å etablere på steder med god tilgang på strøm. Transnova burde delt ut disse gratis til bedrifter som sørget for installasjon, drift og fri ladertilgang.

[jkirkebo]

Bare minner på at
fra Dombås til Bodø er det 900 km,
fra Dombås til Narvik er det 1100 km,
fra Dombås til Tromsø er det 1350 km,
fra Dombås til Hammerfest er det 1750 km og
fra Dombås til Kirkenes er det 2100 km.....

(bare for å sette ting litt i perspektiv...)

Og for å pirke er Dombås-Kirkenes under 1800km raskeste vei

[Voll1]

Med f.eks 5 SC dekker man 535 000 innbyggere nord for Trondheim. Da er det bare Finnmarks 80 000 som mangler SC.
Trondheim- Grong = ca 20 mil (tot ca 135 000 innbyggere i Nordtrøndelag)
Grong - Mosjøen = ca 20 mil, dekker til Saltfjellet
Mosjøen - Lønsdal = ca 20 mil, dekker til Bodø
Lønsdal - Ulvsvåg = ca 20 mil, dekker til Harstad/Narvik
Ulvsvåg - Setermoen = ca 20 mil, dekker til Tromsø
Kanskje man først kunne bygge ut med 40 mil mellom hver SC? Deretter kan man sette opp en ekstra midt i mellom i byggetrinn 2?

[jkirkebo]

Kanskje man først kunne bygge ut med 40 mil mellom hver SC? Deretter kan man sette opp en ekstra midt i mellom i byggetrinn 2?

Nei,40 mil blir for mye. Da er man avhengig av å kjøre i sommerhalvåret, kjøre ganske pent og lade nesten helt opp på SC (noe som tar lang tid). Noe mer enn 300km imellom er nok uaktuelt. Det er bedre at de begynner fra Trondheim og jobber seg oppover med 200km imellom.

[Epleskreller]

Kanskje man først kunne bygge ut med 40 mil mellom hver SC? Deretter kan man sette opp en ekstra midt i mellom i byggetrinn 2?

Nei,40 mil blir for mye. Da er man avhengig av å kjøre i sommerhalvåret, kjøre ganske pent og lade nesten helt opp på SC (noe som tar lang tid). Noe mer enn 300km imellom er nok uaktuelt. Det er bedre at de begynner fra Trondheim og jobber seg oppover med 200km imellom.

Hvor lang tid tar det å lade fra 50 til 100% for 85kWh?

Idag er vel avstanden mellom SC slik at man også skal klare det med 60kWh-pakken, men man kunne kanskje definert nord av Trondheim til kun brukbart med 85.. Vil anta at fremtidige biler vil få enda bedre rekkevidde. Kanskje ca 32 mil kunne vært ideèlt? (Så må man naturligvis også ta hensyn til topografi..)

[jkirkebo]

Idag er vel avstanden mellom SC slik at man også skal klare det med 60kWh-pakken, men man kunne kanskje definert nord av Trondheim til kun brukbart med 85.. Vil anta at fremtidige biler vil få enda bedre rekkevidde. Kanskje ca 32 mil kunne vært ideèlt? (Så må man naturligvis også ta hensyn til topografi..)

Blir avstanden for lang risikerer Tesla bare at folk blir misfornøyd når de av en eller annen grunn ikke klarer turen, så blir det avisoppslag og slikt. Det er en grunn til at de har bestemt seg for ca. 200km i kalde strøk (husk Broder-hendelsen), og det kommer de nok til å holde seg til (blir sikkert strekt litt innimellom der det er nødvendig, kanskje til 220-230km). Det er nok bedre for de å bruke noen kroner på et par-tre SC ekstra fremfor å få dårlig publisitet.

Må man lade helt opp tar det lang tid, og da synker også kapasiteten på SC-stasjonene fort. Dermed risikerer man å måtte ha flere uttak på hver stasjon. Bedre da å spre de utover. Med 200km til neste er det ingen grunn til å lade til mer enn 75% eller deromkring. Så ligger man og varierer mellom 25% og 75%, noe som også er bra for batteriet.

[OddB]

Bare minner på at
fra Dombås til Bodø er det 900 km,
fra Dombås til Narvik er det 1100 km,
fra Dombås til Tromsø er det 1350 km,
fra Dombås til Hammerfest er det 1750 km og
fra Dombås til Kirkenes er det 2100 km.....

(bare for å sette ting litt i perspektiv...)

Og for å pirke er Dombås-Kirkenes under 1800km raskeste vei

Selvsagt..men ikke gjennom Norge..  Da er vi inne på en egen løype med 8-9 ladere gjennom ødemarken i Sverige og Finland

[Knut Øygard]

Kanskje man først kunne bygge ut med 40 mil mellom hver SC? Deretter kan man sette opp en ekstra midt i mellom i byggetrinn 2?

Nei,40 mil blir for mye. Da er man avhengig av å kjøre i sommerhalvåret, kjøre ganske pent og lade nesten helt opp på SC (noe som tar lang tid). Noe mer enn 300km imellom er nok uaktuelt. Det er bedre at de begynner fra Trondheim og jobber seg oppover med 200km imellom.

Hva med 40 mil mellom hver SC og 22 kW midt mellom hver SC?
Eller å bruke SC-budsjettet til å teppebombe med 22 kW i stedet for å bygge SC fra Trondheim til Finnmark?
Oslo-Kirkenes tar i følge google maps 23 timer raskeste vei og 32 timer ved å kjøre Norge. Med 22 kW kan flere trasseer dekkes, og spart kjøretid brukes til lading(Det gjelder også for eksempel E134).