Lade med 16A lader offentlig

[jkirkebo]

Vi skulle selvsagt ønsket hele Norge utbygd, men med 200km mellom hver SC kreves det dessverre for mange til å dekke hele strekningen Trondheim-Nordkapp i forhold til de få potensielle brukere/kunder.

9 stk. er omtrent det som kreves. Men disse bør bli en god del billigere å bygge ut. Vi trenger ikke 6-10 ladeplasser på disse, det holder med 1 SC med to uttak. Ihvertfall til å begynne med. Og da burde det være mulig å finne trafoer med ledig kapasitet også, 120kW er mye enklere enn 480-600kW

Om de klarer å bygge ut disse for noe sånt som 750.000,- pr. stk. snakker vi totalsum på 6.750.000,-.
Med 25% margin og snittpris på 640.000,- må Tesla selge 43 ekstra biler for å gå i pluss på en slik utbygging.

Jeg synes ikke det høres umulig ut på noen måte

[Nordtroms]

Vi skulle selvsagt ønsket hele Norge utbygd, men med 200km mellom hver SC kreves det dessverre for mange til å dekke hele strekningen Trondheim-Nordkapp i forhold til de få potensielle brukere/kunder.

9 stk. er omtrent det som kreves. Men disse bør bli en god del billigere å bygge ut. Vi trenger ikke 6-10 ladeplasser på disse, det holder med 1 SC med to uttak. Ihvertfall til å begynne med. Og da burde det være mulig å finne trafoer med ledig kapasitet også, 120kW er mye enklere enn 480-600kW

Om de klarer å bygge ut disse for noe sånt som 750.000,- pr. stk. snakker vi totalsum på 6.750.000,-.
Med 25% margin og snittpris på 640.000,- må Tesla selge 43 ekstra biler for å gå i pluss på en slik utbygging.

Jeg synes ikke det høres umulig ut på noen måte

Nemlig!!!    jeg er nok en av de 43

[OddB]

Vi skulle selvsagt ønsket hele Norge utbygd, men med 200km mellom hver SC kreves det dessverre for mange til å dekke hele strekningen Trondheim-Nordkapp i forhold til de få potensielle brukere/kunder.

9 stk. er omtrent det som kreves. Men disse bør bli en god del billigere å bygge ut. Vi trenger ikke 6-10 ladeplasser på disse, det holder med 1 SC med to uttak. Ihvertfall til å begynne med. Og da burde det være mulig å finne trafoer med ledig kapasitet også, 120kW er mye enklere enn 480-600kW

Om de klarer å bygge ut disse for noe sånt som 750.000,- pr. stk. snakker vi totalsum på 6.750.000,-.
Med 25% margin og snittpris på 640.000,- må Tesla selge 43 ekstra biler for å gå i pluss på en slik utbygging.

Jeg synes ikke det høres umulig ut på noen måte

Nemlig!!!    jeg er nok en av de 43

... og jeg er den andre !   
Det handler ikke om hvor du bor, men hvor du kunne tenke deg å kjøre..
Og så må det ikke bli en "høna og egget"-sak... Det er grenser for hvor mange nordnorske idealister det er som kjøper en bil de må sette på hurtigruta for å komme seg til Sør-Norge...
Og jeg er ikke idealist nok til å velge en bil jeg ikke får med meg på langtur nordover..

Hvor mye av bilprisen er avsatt til superladere ? For å få tilgang til suparledere med 60kWh må du ut med 12 500kr. Hvis 10 000 av dette er øremerket bygging og drift av superladere vil 2000 biler gi 20 mill kr, dvs 20 ladere a 1 mill pr stk. Det burde vel dekke alle behov ??
 

[Balrog]

merkelige regnestykker. Tror dere at det er gratis å drive/vedlikeholde og levere strøm selv om Tesla ikke tar betalt for det?

Tesla må prioritere de største markedene først. Personlig har jeg langt mer glede av hurtigladere nedover i Europa enn oppover mot Nordkapp. Med de avstandene som er nordover ift befolkningstetthet og kundepotensiale blir det selvsagt høna eller egget ift utbygging/salg. Men husk nå også at Tesla model S kan lades med type 2 (husk dobbeltlader) og etterhvert chademo, så man er ikke avhengig av SC.

[jkirkebo]

merkelige regnestykker. Tror dere at det er gratis å drive/vedlikeholde og levere strøm selv om Tesla ikke tar betalt for det?

Tesla må prioritere de største markedene først.

Jeg ser ingen grunn til at utbyggingen ikke skal kunne gå parallelt. Jeg vil tro Tesla har et lite team pr. land som ordner med SC-utbygging. Å ha et felles europeisk team gir lite mening da alle landene er forskjellige mhp. hva som kreves av søknadsprosesser og lignende. Så om man alt har et lite team som holder på med utbyggingen i Norge kan de jo like så godt fortsette her selv om det bygges ut i Europa samtidig. Og om de forsetter her vil jeg påstå at nordover er den logiske fortsetningen etter at en syvende lader har havnet i Oslo-området et sted. Evt. også etter en på Rv3 og en på nordvestlandet et sted.

Dog er det sannsynlig at det samme teamet styrer utbygging i både Norge og Sverige, og muligens Danmark.

[jkirkebo]

merkelige regnestykker. Tror dere at det er gratis å drive/vedlikeholde og levere strøm selv om Tesla ikke tar betalt for det?

Det gjør de da, ca. 12.000,- pr. bil for å dekke slike kostnader. Utbyggingskostanden hentes inn på salg av flere biler pga. flere ladestasjoner. Dvs. en alternativ bruk av markedsføringsbudsjettet.

[Amper]

For meg er det rimelig opplagt at de fokuserer først på områdene som gir mest salg.. til minst mulig kostnad..

La oss si at de forventer et årlig salg av 1000-2500 biler norge.. det betyr 1 bil per 1000-5000 innbygger.. dvs. at det gir 10 til 50 biler i Tromsø per år.. så langt finnes det 2 jeg vet om og en håndfull som sitter på gjerdet.. (sannsynligvis pga. manglende lademuligheter på langtur) jeg tror faktisk at Tesla får flere salg ved å slenge in et par ekstra SC til i sør-norge enn å følge hele norge nordover.. unnfear for de i nord, men det er jobben til de som bestemmer dette å fokusere Tesla-SC der de gir mest salg til Tesla først..

[OddB]

Det bor en halv million mennesker nord for Trondheim så du må nok tidoble det anslaget ditt.

[Amper]

Mitt anslag angir ikke noe om hele befolkningen nord for Trondheim, den prøver bare illustrere hvordan Tesla normalt vil tenke i denne settingen de er i.. De tenker i volum av kunder/byer..

Hvis jeg var fra nord ville jeg fokusert på å finne rimlige løsninger for tesla.. servere de på et fat.. lettere å få de på gli da ville jeg tro.

det er omtrent 115 mil tromsø - trondheim - hvis de kan dekkes de av 3 ladere blir det under 30 mil mellom de (hvis det finnes kapasitet i el-strukturen der) og det kan du sannsynligvis leve med basert på 85 kmh batteriet og fornuftig elbilkjøring..   

[Epleskreller]

Vi ender opp i synsing og tro om hva Tesla ønsker og har ambisjoner om. De har ikke lagt frem noen totale planer for Europa. For USA har de lagt frem planer og jeg håper og tror Tesla har de samme ambisjoner for Europa. I USA vil de dekke så og si hele landet uavhengig av om de selger dårlig i noen regioner. Utplassering av ladere handler vel så mye om å fjerne argumenter mot elbilen.

Jeg tror det eneste som kan stoppe Tesla i nord er en  Chademo-utbygging. For da trengs det ikke for å fjerne rekkeviddeproblemene. Derfor tror jeg heller ikke vi får ladere i de største byene, for her finnes alternativer.

[Cobos]

Hvis jeg brydde meg om SC ladere i nord-Norge ville jeg faktisk fått staten via Enova med på laget. Man får Enova og lokale kraftselskap til å stille med en passende trafo og så betaler Tesla for asfaltering og 1-2 SC på hver stasjon. Hvis konkurrenter da ønsker å bygge Chademo eller andre typer stasjoner er det asfalterte parkeringsplasser med en trafo og ledninger trukket fram til plassen. Bare å sette opp stolpen.
Tesla får billigere SC stasjoner, Enova kan drive med distriktspolitikk og elbilbrukere kan kjøre mellom nordkapp og sør-Norge.
Det høres ut som måten man løser dette på.

Cobos

[OddB]

Jeg traff Fredric Hauge med en flott rød bil i Kabelvåg i dag. Da jeg tok opp mangelen på superladere i Nord-Norge smilte han lurt og ba meg vente til 31.august.....
I tillegg sa han at Bellona har planer om å få satt opp en mengde 400V ladepunkter rundt om i landet.

Dette virker så lovende at jeg begynner å få problemer med å holde fingeren unna bestillingsknappen....

[Epleskreller]

Spennende "lekkasje" fra Hauge, spørs om det ikke kommer en plan for videre utbygging at ladenettverket i Norge/Europa. Kanskje tilsvarende USA 

Nord-Norge  er det viktigste for meg etter de seks første superladerne. Håper de rekker å dekke til Harstad/Narvik til neste sommer, da bir det Tesla nordover!

[OddB]

Ja, det er helt avgjørende for meg og..
Dagens tur fra Andenes til Kabelvåg var på bortimot 45 mil... Den hadde vært litt for spennende å gjøre i model S, så Hauges planer om å få opp et stort antall 400V kontakter rundt omkring vil hjelpe MYE på å kunne gjennomføre slike "lokale" turer. Hadde ikke behøvd mange minuttene for å kommet over kneika.
Vekslet også et par ord med Liv Signe Navarsete om den begredelige situasjonen elbiler har i distriktene (jfr. Transnova-rapporten), og alle mulige rare betalingsmåter for strøm...

[OddB]

Hvilke veistrekninger skulle du gjerne sett at var dekt av superladere ?

Med de 6 laderne som er under bygging vil man kunne kjøre:
E6 mellom Oslo og Trondheim,
E6/E39 mellom Oslo og Ålesund, Molde og Kristansund
Rv7/Rv52/E16 mellom Oslo og Bergen
E18 mellom Oslo og Stavanger og Haugesund

Det er åpenbare hull i dekningen, deriblant gjennomgangstrafikk gjennom Oslo og Bergen...
E39 langs vestlandskysten, E134 mellom Haugesund og Oslo og selvsagt E6 nord for Trondheim har heller ikke dekning...

Hvilken strekning er viktigst for deg å få utbygd ?