Sv: NY Times: Stalled Out on Tesla’s Electric Highway

[bruisepristine]

kan alle sjekke vognkortene sine og se hva som står oppført som kW og HK?
Les dette inlegget fra mitsubishi i-miev norges facebook side:

[Mr.Zero]

I vognkortet på min Zero -kjøpt ny i Norge september 2012, står det skrevet 35kW. Mener å ha lest et sted på nettet rundt denne "problemstillingen"... Skal sjekke.

[Olemann]

I vognkortet på min Zero -kjøpt ny i Norge september 2012, står det skrevet 35kW. Mener å ha lest et sted på nettet rundt denne "problemstillingen"... Skal sjekke.

Jeg har ikke sett noe trilling vognkort som opplyser 49 kW.   Trodde dette hang sammen med noe teknisk ift. måling på en elmotor, de jeg har sett er også på 30-tallet hva kW angår.

Ole

[bruisepristine]

Hvis bilen står oppført i forsikring med feil motoreffekt, vil ikke det resultere i avkortet forsikringsutbetaling ved ulykker? I så tilfelle ganske kjedelig.

[Øyvind.h]

Hvis bilen står oppført i forsikring med feil motoreffekt, vil ikke det resultere i avkortet forsikringsutbetaling ved ulykker? I så tilfelle ganske kjedelig.

Det forutsetter at effekten var årsaken til ulykken.

[foxy]

neida - er jo tall fra biltilsynet. forsikringsselskap kan evtl. fremme regresskrav mot biltilsynet/importør...

[cbretteville]

Sjekket vognkortet og min C-Zero, reg i juni 2012, står oppført med 35kW
C

[Phuc]

"Bil og henger"-appen til Statens vegvesen sier 35 kW/48 HK.

Denne sida sier 49 kW/66 HK: http://www.mitsubishi-cars.co.uk/imiev/technology.aspx

Denne sida sier 47 kW/63 HK: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i_MiEV

[bruisepristine]

Og statens vegvesen på vegvesen.no sier 64 HK. Dette er veldig merkelig.

[kracht]

I mitt vognkort står det 35KW.
Det står det også i salgsbrosjyren under "tekniske spesifikasjoner"
Samtidig står det også at "maks effekt" er 49KW ved 2500-8000rpm

[bruisepristine]

Burde ikke maks effekt stå i vognkortet?

[Bjornt]

[

Det forutsetter at effekten var årsaken til ulykken

Og at det er du som har ulovlig "trimma" bilen. Kan aldri skje noe i dette tilfelle, med en fabrikkny bil kjøpt av forhandler.  Ikke privatimporterte heller.  Nix å bekymre seg for. Kommer kanksje ett nytt vognkort i posten ?

[e-max]

I typegodkjenningen står det "max continuous effect". Disse elbilene og deres kontrollerere beregnes ikke etter max effekt, men hva som kontinuerlig kan belastes. Typiske kontroller er feks 125 Amp kontinuerlig og 300 Amp i 1 minutt. Når du har bånn gass og kjører 130 km/t trekker motoren max 35 kw, men i en stigning vil den trekke mer i kortere øyeblikk.

[Olemann]

I typegodkjenningen står det "max continuous effect". Disse elbilene og deres kontrollerere beregnes ikke etter max effekt, men hva som kontinuerlig kan belastes. Typiske kontroller er feks 125 Amp kontinuerlig og 300 Amp i 1 minutt. Når du har bånn gass og kjører 130 km/t trekker motoren max 35 kw, men i en stigning vil den trekke mer i kortere øyeblikk.

Det er også min forståelse, som også ble nevnt lenger opp i tråden.  Er ikke bekymret for verken regress eller ansvars-trøbbel ift. dette, så lenge man selv ikke har trikset, tunet eller stått for andre endringer.

Ole

[bruisepristine]

Vi har sjekket ut at det er ingen feil i den Norske Typegodkjenningen fordi i WTA/EU Typegodkjenningen så oppgir de 2 forskjellige effekter på el motoren.



Dette står også forklart i vår brosjyre som er vedlagt.



Når det gjelder COC Certificate Of Confirmity så brukes 35 KW, det samme som står på Den Norske Typegodkjenningen som også er vedlagt.

Håper at dette er svar på din henvendelse på antall KW i 2013 modell iMiev

Med vennlig hilsen/Best regards

Nils Kristian Jonsgård
Teknisk sjef / Homologation & Technical Manager
MMC Norge AS
P.O. Box 6843 Rodeløkka, NO-0504 Oslo, Norway
Office: Østre Aker vei 62, NO-0581 Oslo, Norway
Mobile: + 47 92267047  |  Office:  + 47 23 37 61 00/97
E-mail  nkj@mitsubishi-motors.no
Web www.mitsubishi.no