Model s uten tech pakke

[Turist]

På vei til jobben idag oppførte regeneringen seg ikke som normalt i i-Miev'en min:
Maks utslag på eco-meteret var ca. halvt inn i det blå feltet, uansett hvilken hastighet jeg kjørte når jeg slapp opp gasspedalen. Vanligvis går jo denne helt ned når man slipper opp i litt fart. (heter det forresten "gasspedal" på en elbil?
Det var heller ingen merkbar forskjell mellom D, B og C. Eneste som skjedde var at indikatoren i instrumentpanelet endret seg mellom de tre modusene.

Ladet på jobben og på vei hjem igjen, var alt som normalt.

Er det noen som har opplevd noe lignende?

[hkaspenberg]

Jepp. Det er normal oppførsel på min iOn når batteriet er fulladet. Må kjøre noen kilometer før regen gir maks effekt.

;-D Hans

[Turist]

Jepp. Det er normal oppførsel på min iOn når batteriet er fulladet. Må kjøre noen kilometer før regen gir maks effekt.

;-D Hans

Var kanskje ikke helt klar her: batteriet var IKKE fulladet, det var på ca 50% på vei til jobb. Jeg trenger stort sett ikke å lade annet enn på jobben ved vanlig pendling. Har ikke sett den oppførselen ellers, selv med fullt batteri.
De gangene jeg starter hjemme med fullt batteri, så ha regen vært "svakere" i bremseeffekt, men utslaget på eco-meteret er helt i bånn.
Og for ordens skyld: De første tre kilometerne hjemmefra, er det tilsammen 130 høydemetere fall (Toppåsen til Fiskevollbukta, for de som er kjent)

[Bjornt]

heter det forresten "gasspedal

Javisst. Det betyr Pedal for tilførsel av drivstoff til motoren. Uansett type drivstoff, Elektrisitet, bensin, diesel.   
Kan sikkert finne på ett mere riktig "elektrisk" ord, men det vil ikke funke. Sitter for godt i språket. Bånn gass osv.

[elektrolux]

Bruker konsekvent fartspedal, da den tross alt bestemmer farten. Full gass kan erstattes med full pedal.

Lettere på engelsk; der kan de beholde ordet accelerator som betyr fartsendringsanordning. Altfor langt ord for dagligtale.

Kanskje en ide for foreningen å be Norsk språkråd om å oppgrade norsk språk så det gjennspeiler dagens situasjon bedre. Det nye ordet fartspedal kan med fordel også benyttes på gammeldagse forbrenningsmotorer.

[Ladefabrikken]

Nå har jeg en Leaf men jeg merker det samme på min når det er -12 eller kaldere. Batteriene kan ikke ta imot så mye energi når det er så kaldt. Derfor blir det mindre regen nå i kulda, så det er veldig bra at bilen din ikke har så mye regen i kulda. Da vet du at batteriene ikke blir skadet

[TB]

På vei til jobben idag oppførte regeneringen seg ikke som normalt i i-Miev'en min:
Maks utslag på eco-meteret var ca. halvt inn i det blå feltet, uansett hvilken hastighet jeg kjørte når jeg slapp opp gasspedalen. Vanligvis går jo denne helt ned når man slipper opp i litt fart. (heter det forresten "gasspedal" på en elbil?

La merke til at regenerering var svak ein periode igår. Var ute på ein jobb, lada til 100%. Dette var ca 140 moh i følge OVMS. Når eg kjøyrte nedover mot ca 10 moh la eg merke til at regenerering var svak mot slutten. Pila stoppa på e i "charge", sjølv om eg var forsiktig borti bremsepedalen.

OVMS loggen viser SOC nivå frå 100 til 99, og så til 100% igjen.

Kan ikkje påstå eg har tenkt over dette før, har vore på samme stad mange gonger, men med varme på vil det nok ikkje skje - forbruket vil vere større enn regenerering.