Sv: Tesla aksjer

[Hamiso]

Skal gjerne betale et påslag, skjønner jo at det ikke kan bli like billig som i heimen, men helt seriøst: Dersom det er dyrere å lade enn å fylle diesel, så er elbilprosjektet dødt som noe annet enn en pendlerbil. I hvert fall for min del...

Det er vanskelig å forstå at det blir dyrere enn diesel, er du storforbruker av likestrøm koster det 3500,- i året uansett hvor mye du bruker. Fyller du likestrøm 10 ganger i året koster det 1500 kr. + at du fyller hjemme for si 1500,-. Ingen slipper så billig med diesel.

Ikkje veit eg korleis du reknar. Med min bil: med hurtiglading til 80% kan eg køyra omlag mellom 50 og 70 km før eg må lada på nytt. Det vil altså kosta 100 kr. med klippekort. Å køyra 70 km med dieselbil kostar 14 kr literen, ca halv liter på mila, omlag 50 kr. Det blir altså minst dobbelt så dyrt å lada elbilen i forhold til å fylla diesel. Og det får eg ikkje til å rima når me elles ser kva straumprisen ligg på.

[erik e]

Sorry! Dette blir bla-bla-bla.  Noe andre enn "ISHAVSVEIEN" må bygge ut dette,ikke la dem få plass langs veien.

[christian]

Clever sin kalkulator gir igrunnen ett godt bilde av hva man kan betale for strømmen sammenlignet med dieselbil. Jeg la inn tallene til en Golf 1,9 tdi  forbruk 0,45 l/mil og fant ut at jeg kan betale ca 5 kroner pr kwt for å få lik kostnad på diesel kjøring og elbil Ion kjøring. Tror nok at det må bli makspris for hurtiglader pris. I tillegg får man jo bryderiet med lading underveis.

[christian]

https://www.clever.dk/beregner/

Clever sin kalkulator

[snurre100]

Prøvde kalkulatoren på Clever. dk.Balenoen bruker E85 med et utslipp på ca.50gram fossilt co2 pr.km.Pris kr 8.60 pr mil. Lading hos Ishavsveien kr 5 pr kw i beste fall(har aldri hurtigladet 20kw på leafen)  Så det blir nok å bruke Balenoen på harrytur. Dessverre.

[Ronny]

Og der falt drømmen om å kunne kjøre langt og billig med elbilen i grus...

[erikf]

Er tilbøyelig til å betale 3000 i året for et abonnement hvis det er landsdekkende. Men ikke 3000 for hver ordning rundtom i landet. Det er ikke på hjemmebane jeg trenger hurtigladerabonnement.
Jeg bruker normalt sett ikke hurtigladerne så mye at det blir rimeligere enn fossil kjøring i så fall (tvert i mot, mye dyrere) sett isolert. Men summert med all den gratis ladingen (og hjemmelading) jeg foretar i løpet av et år, er det fortsatt veldig rimelig totalt sett. Grei ting å støtte, selv om jeg helst vil betale pr kwt jeg bruker, som nissanforhandlernes system (i bergen i alle fall).
Når forstår småsteder på landet at mange vil stoppe og ta seg en pause hvis de fyrer opp en hurtiglader? Noen som er i forkant med denne tankegangen så langt?

[KaiRK]

Og der falt drømmen om å kunne kjøre langt og billig med elbilen i grus...

Drømmen heter Tesla med lang rekkevidde og gratis SuperCharger


Noen som har hørt noe mer om når det faktisk blir betaling?

[Elmo]

Drømmen heter Tesla med lang rekkevidde og gratis SuperCharger
Noen som har hørt noe mer om når det faktisk blir betaling?

Elon sa da flere ganger under Norgesbesøket at det blir gratis til evig tid. Og han understreket at mange har det "on tape".

[KaiRK]

[quote author=KaiRK link=topic=6983.msg80929#msg80929 date=136281794
Drømmen heter Tesla med lang rekkevidde og gratis SuperCharger
Noen som har hørt noe mer om når det faktisk blir betaling?

Elon sa da flere ganger under Norgesbesøket at det blir gratis til evig tid. Og han understreket at mange har det "on tape".
[/quote]

Ser det gikk litt fort i "svinga" her...
Mente: Når Ishavsveien faktisk tar betaling..?

[Ladefabrikken]

Vi Leaf folk må lage en adapter så vi kan bruke Tasla sin superlader. Så slipper vi å betale

[TimeBandit]

Nå har det gått en stund, og folk har vel fått tenkt seg om og gjort seg opp en mening om de reviderte prisene. For min egen del har jeg kommet frem til flg:

A) Abonnement er ALT for dyrt. Hadde jeg hatt så ofte behov for hurtiglading at abonnementsprisen blir akseptabelt, hadde jeg aldri kjøpt en leaf. Til sammenlikning var drivstoffutgiftene mine på den gjerrige fiesta econeticen jeg hadde før leafen rundt 400,-/mnd... (Ja, jeg kjørte denne med egg mellom høyrefot og gasspedal også :^)

B) Klippekort er akkurat litt for dyrt. 100 kroner for strøm til 6-7 mil vinterstid + irritasjonen ved å kaste bort 30 minutter av livet gjør at jeg heller låner meg en fossilbil hvis jeg må. Dette har jeg forøvrig ennå ikke vært nødt til siden leafen kom i hus november 2011.

C) Nødløsning 150,- uten avtale. Okei, hvis jeg er desperat kanskje jeg kommer til å benytte meg av dette en eller annen gang jeg har feilberegnet grassalt.

D) Det er *ikke* min plikt å sponse utbygging av hurtigladerne. Det er en oppgave for samfunnsbyggerne + ev. bilprodusentene. Ref nissan og teslas utbygging av hurtigladere. Her har trillingprodusentene/forhandlerne gjort en særdeles slett innsats. Kudos til nissan og nissanforhandlerne for de laderne de har satt opp. Helt greit at noen av de tar betalt, så lenge de ikke opererer med slike ågerpriser som ishavsveien (som jeg nå har inntrykk av nærmest har blitt et skjellsord her på forumet - trist men sant).
Jeg føler jeg har bidratt nok ved å ta sjansen på å være "early adopter".

Mao - med disse prisene inngår i alle fall ikke jeg noen avtale.

Så, hva skal egentlig til for at jeg faktisk inngår en avtale ? Jeg ønsker jo egentlig at ishavsveien skal være en suksess !

En løsning med forskuddsinbetaling og prising pr. kWt hadde jeg stilt meg veldig annerledes til. Dersom prisen var 100,- for fullt batteri - dvs. kr. 5,-/kWt nå i en tidlig fase hadde jeg inngått avtale uten å nøle.
Det er ikke billig, men oppmuntrer alle til å lade så kort tid som mulig. 500% avanse (++) på normal strømpris burde absolutt gi et bidrag til vedlikehold og utbygging. Jeg antar at det er en viss avanse på normal strømpris også, og det er tross alt et kraftselskap vi snakker om her. Hvis dette ikke er nok til å unngå at utbyggerne taper store penger, betyr det etter min mening at de statlige støtteordningene er for dårlige.

Det kunne vært interessant med en undersøkelse blant de som frekventerer denne strekningen (E6) om hvor mange som faktisk har inngått en eller annen avtale med ishavsveien nå. Er det mangel på avtaler som gjør at "pumpene" fortsatt står åpne kanskje ? Det er jo over en mnd. siden de skulle ha begynt å ta betalt. Jeg har unngått laderne helt siden medio februar, og heller satt ned hastigheten/varmen de gangene jeg normalt ville ha kjørt innom. Senest i dag presset jeg 11 mil ut av batteriet tungt lastet i motvind og -5 grader ved å kjøre sakte på sideveiene til E6. (Og denne frustrerende opplevelsen er årsaken til at jeg i provosert tilstand skriver dette innlegget).  Skulle jo tro at aktuelle kunder har inngått en avtale på nåværende tidspunkt. Er det mulig å ha en slik poll her inne, eller blir det altfor politisk ukorrekt/kontroversielt ? Og er det egentlig bedre for ishavsveien med noen få kunder som står og lader fullt (mao. står lenge) hver gang for å få valuta for pengene enn å miste en drøss av 10-minutters kunder sånn som undertegnede ?

Undrende hilsen,
Erling Henanger
alias TimeBandit

[Trond Arve]

B) Klippekort er akkurat litt for dyrt.
...
Kudos til nissan og nissanforhandlerne for de laderne de har satt opp. Helt greit at noen av de tar betalt, så lenge de ikke opererer med slike ågerpriser som ishavsveien (som jeg nå har inntrykk av nærmest har blitt et skjellsord her på forumet - trist men sant).
...

Prisene hos Nissan, Statoil og klippekort hos Ishavsveien er IMHO sammenlignbare, dersom man lader mer enn et kvarter. Enig at det er fortsatt er dyrt (hos alle), men vi får håpe prisene synker etterhvert. Forøvrig tror jeg det gir et skjevt bilde å sammenlikne med spotpris per kWt; utbyggerne er avhengig av å finne lønnsomme forretningsmodeller.

Har heller ikke inngått avtale eller kjøpt klippekort, og det er vel den beste måten å bidra til at prisene synker...

[christian]

Veldig enig med TimeBandit. Bortsett fra prisingen av klippekort. Med den lille 15 kwh pakken i trillingene kan man maksimum få inn 12 kwh pr hurtiglading, min kalkyle i sammenligning med en Golf diesel gir en lik kostnad hvis strømmen hadde kostet ca 40 for 12kwt.
Det virker som Ishavsveien har gått i tenkeboksen igjen, siden ingenting skjer. Kanskje de skulle ta med brukerne på tankene sine, så hadde kanskje noen kjøpt hos dem. Men en avtale må jo være til gunst for begge parter, og ikke bare en dugnad for Ishavsveiens drift.

[tomrh]

Med den lille 15 kwh pakken i trillingene kan man maksimum få inn 12 kwh pr hurtiglading, min kalkyle i sammenligning med en Golf diesel gir en lik kostnad hvis strømmen hadde kostet ca 40 for 12kwt.

Har kjørt til skilpadde flere ganger før besøk på hurtigladestasjon men aldri kommet opp i 11 kWh. Tror 10 kWh pr. besøk med trilling er et realistisk anslag.