Sv: Norges første Model S kundebil er i Norge

[Knut Øygard]

Noen som vet hvorfor de har ulike hastigheter på laderne? På Brokelandsheia fikk jeg bare rundt 360 på den ene og 400 km/t på den andre. I Lyngdal fikk jeg 500km/t. Var alene på laderen begge steder.

Jeg opplevde noe av det samme som deg. Lada først i Lyngdal i dag. Der var effekten 102 kW i starten. På Brokkelandsheia var det 75 kW i starten. Begge steder var det andre biler som lada, men ikke på samme lader som meg(husker ikke hvilke ladere jeg brukte, men si det var 2A så var 2B ledig).
Jeg ankom begge stedene med ca 100 km typical igjen på batteriet.

I Lyngdal varierte effekten og gikk gradvis nedover mens på Brokkelandsheia stod sen fast på 75 kW ganske lenge før den begynte å gå nedover. De 2 ladepunktene som ikke er operative ennå står det "awaiting utility upgrade" på. Jeg tipper at kapasiteten i nettet er litt snau og at Tesla har begrensa uttaket midlertidig til nettet er forsterka.

[Epleskreller]

Noen som vet hvorfor de har ulike hastigheter på laderne? På Brokelandsheia fikk jeg bare rundt 360 på den ene og 400 km/t på den andre. I Lyngdal fikk jeg 500km/t. Var alene på laderen begge steder.

Hadde du like mye strøm igjen på batteriet begge steder, når du startet lading? Hva med temperaturen på batteriet, var den noenlunde lik?

Jepp, jeg hadde 51km igjen på Lyngdal da jeg startet og 40-45km på Brokelandsheia. Var ikke lenger enn jeg trengte i Lyngdal siden vi skulle spise middag på Cinderella.. ble Statoil istedenfor.. Ser KnutGol opplevde det samme, så da regner jeg med det er noe med laderen.

Kom en grå TMS på Brokelandsheia mens jeg sto der og en annen som tok min da vi var ferdige. Kanksje KnutGol som ikke var fornøyd med effekten på den første laderen han prøvde??

[Knut Øygard]

Kom en grå TMS på Brokelandsheia mens jeg sto der og en annen som tok min da vi var ferdige. Kanksje KnutGol som ikke var fornøyd med effekten på den første laderen han prøvde??

Det kan stemme det. Når jeg kom stod det to biler der, en på hver side.  Jeg koblet meg til og fikk ca 15 kW. Den ene bilen(deg, Epleskreller?) kjørte etter kort tid og jeg overtok plassen. Fikk da 75 kW.

[Epleskreller]

Kom en grå TMS på Brokelandsheia mens jeg sto der og en annen som tok min da vi var ferdige. Kanksje KnutGol som ikke var fornøyd med effekten på den første laderen han prøvde??

Det kan stemme det. Når jeg kom stod det to biler der, en på hver side.  Jeg koblet meg til og fikk ca 15 kW. Den ene bilen(deg, Epleskreller?) kjørte etter kort tid og jeg overtok plassen. Fikk da 75 kW.

Det var nok meg ja

Ser for meg at det kan bli kø der siden det er så få ladere.

[Cato76]

Ladet på Gol i går. Hadde ca 100 km igjen når jeg startet å lade, men fikk kun ca 240km/t på SC 1A, etter 15 min byttet jeg til 2A som ga det samme, byttet siste gang til 3B som økte litt til 277km/t. Da jeg ladet på fredag hadde jeg også 100 km igjen på batteriet, men fikk litt over 400km/t ved lading.
Jeg måtte stå å lade i 1 time og 45 min i går for å fylle opp (ga meg på 99% for da gikk det seint)... Det var heller ingen andre Teslaer innom, så jeg fikk ikke sjakket status på dem.

Kanskje det var noen her på forumet som var innom å ladet i Gol i går? Uansett, irriterende dersom SC'ere skal være så ustabile. Jeg har vel opplevd å få over 500km/t fra SC tidligere. Er det ute temperaturen som spiller inn?

[jkirkebo]

Ladet på Gol i går. Hadde ca 100 km igjen når jeg startet å lade, men fikk kun ca 240km/t på SC 1A, etter 15 min byttet jeg til 2A som ga det samme, byttet siste gang til 3B som økte litt til 277km/t. Da jeg ladet på fredag hadde jeg også 100 km igjen på batteriet, men fikk litt over 400km/t ved lading.
Jeg måtte stå å lade i 1 time og 45 min i går for å fylle opp (ga meg på 99% for da gikk det seint)... Det var heller ingen andre Teslaer innom, så jeg fikk ikke sjakket status på dem.

Kanskje det var noen her på forumet som var innom å ladet i Gol i går? Uansett, irriterende dersom SC'ere skal være så ustabile. Jeg har vel opplevd å få over 500km/t fra SC tidligere. Er det ute temperaturen som spiller inn?

Km/t som måleenhet på SCene er ubrukelig, da den alltid viser gjennomsnittet hittil i ladingen og ikke øyeblikksverdi. Dessuten viser den forskjellig avhengig av om du har bilen på Typical eller Rated.

Se heller på antall Ampere. Når jeg lader på Lillehammer starter den alltid rundt 285A også synker det sakte derfra. Evt. still inn displayet til å vise energi istedenfor distanse så får du ladeeffekten i kW.

[Drsbkk]

Ladet nettopp på SC Lillehammer, er det kjent at 1. plass (nærmest innkjørselveien) er defekt? ladeporten ville ikke la seg åpne herfra. Det var en annen etterpå også som ikke fikk lade her. Skal dette rapporteres noensted?

[Sharp]

Noen som kan anbefale beste rute mellom SC på Lillehammer og E18 Cinderella?

Det kjappeste er å holde seg på E6 - E18, men det er 393 km, noe som kanskje blir i meste laget når man holder 100 km/t +?

Alternativet er Rv4 via Gjøvik som er 30 km kortere, det er vel en "trygg" rute med fullt batteri hvis man kjører fornuftig?

[jkirkebo]

Noen som kan anbefale beste rute mellom SC på Lillehammer og E18 Cinderella?

Det kjappeste er å holde seg på E6 - E18, men det er 393 km, noe som kanskje blir i meste laget når man holder 100 km/t +?

Alternativet er Rv4 via Gjøvik som er 30 km kortere, det er vel en "trygg" rute med fullt batteri hvis man kjører fornuftig?

Rv4 er nok å anbefale ja. Der er det i hovedsak 70- og 80-grense med litt innslag av 50 og 60. Det betyr at forbruket blir langt lavere enn i 100km/t på motorveien, samt at det som du skriver er kortere. Pga. veiarbeidet forbi Espa kan det godt hende det også går raskere over Rv4.

[OddB]

Korteste vei er vel 356 km
https://www.google.no/maps/dir/Eurospar+Brokelandsheia,+4993+Sundebru/61.1304301,10.4341257/@61.1300761,10.4319738,17z/data=!4m24!4m23!1m20!1m1!1s0x46470bc80ed1b38f:0x93e1bce36d442391!2m2!1d9.073805!2d58.820763!3m4!1m2!1d9.7220545!2d59.273475!3s0x4646d80af099b7eb:0x511f3a364455279d!3m4!1m2!1d10.2996047!2d59.8762927!3s0x46411715a69e1d17:0x272f77a164e4b7e4!3m4!1m2!1d10.5493851!2d60.2885448!3s0x4641a469b7e263c1:0xb4f465bd75ac7856!1m0!3e0?hl=no

[turfsurf]

Korteste vei er vel 356 km
https://www.google.no/maps/dir/Eurospar+Brokelandsheia,+4993+Sundebru/61.1304301,10.4341257/@61.1300761,10.4319738,17z/data=!4m24!4m23!1m20!1m1!1s0x46470bc80ed1b38f:0x93e1bce36d442391!2m2!1d9.073805!2d58.820763!3m4!1m2!1d9.7220545!2d59.273475!3s0x4646d80af099b7eb:0x511f3a364455279d!3m4!1m2!1d10.2996047!2d59.8762927!3s0x46411715a69e1d17:0x272f77a164e4b7e4!3m4!1m2!1d10.5493851!2d60.2885448!3s0x4641a469b7e263c1:0xb4f465bd75ac7856!1m0!3e0?hl=no

Det blir vel enda litt kortere hvis man følger 285 helt frem til E18 gjennom Drammen, det er den ruten jeg pleier å ta forbi Lillehammer fra Vestfold. Nå er det ett par greie stigninger der, så om man bruker mindre strøm enn å kjøre Rv4 tviler jeg litt på.

[Øyvind.h]

Noen som kan anbefale beste rute mellom SC på Lillehammer og E18 Cinderella?

Det kjappeste er å holde seg på E6 - E18, men det er 393 km, noe som kanskje blir i meste laget når man holder 100 km/t +?

Alternativet er Rv4 via Gjøvik som er 30 km kortere, det er vel en "trygg" rute med fullt batteri hvis man kjører fornuftig?

Liten pause på 22kW lader i Oslo gjør susen, så slipper du å være sinke på veien

[bosse]

Ladet nettopp på SC Lillehammer, er det kjent at 1. plass (nærmest innkjørselveien) er defekt? ladeporten ville ikke la seg åpne herfra. Det var en annen etterpå også som ikke fikk lade her. Skal dette rapporteres noensted?

Prøv å sende en mail til supercharger-eu@teslamotors.com eller ring supporttelefonen til Tesla, dersom det ikke står noe annet på superladeren.

[Philip Marlowe]

Jeg titter av og til innom Teslas sider om superchargers for se om de har satt opp flere. I Europa har de ikke hatt noen økning i år, har vært 14 siden jul, men i USA har antallet økt jevnt og trutt til 81.

I natt skjedde det noe merkelig, antallet i USA falt plutselig til 63. 

http://www.teslamotors.com/supercharger

[Philip Marlowe]

Der spratt de opp til 82 igjen   
Men fortsatt bare 14 i Europa