Sv: Norges første Model S kundebil er i Norge

[Cowboystrekk]

I dag var temperatuern 8 grader og merket meg at regenerering er begrenset til 40 kW. Lurer på om dette er max effekt du kan lade med også. Da vil supercharging gå langsommere...

Merka du det på dårligere bremsing? Ifølge Tesla skal bremseenergien gå til oppvarming hvis batteriet er kaldt, men usikker på om det faktisk gjør det i særlig grad. Hadde du i laderen før du starta?

[ArneS]

I dag var temperatuern 8 grader og merket meg at regenerering er begrenset til 40 kW. Lurer på om dette er max effekt du kan lade med også. Da vil supercharging gå langsommere...

Merka du det på dårligere bremsing? Ifølge Tesla skal bremseenergien gå til oppvarming hvis batteriet er kaldt, men usikker på om det faktisk gjør det i særlig grad. Hadde du i laderen før du starta?

Kan ikke påstå at jeg merka noe særlig men hadde heller ingen brå oppbremsing (via regen) på mine 11 km til jobb. Jeg lada ikke i natt men streken forsvann ikke etter 11 km heller så en må nok kjøre lenger for å varme opp batteriet

[laumb]

Jeg synes "gjerten" har et veldig godt poeng. Betalingsladning i byene er en naturlig konsekvens dersom det er rekkevidde som er fokuset, og det er det jo. Skal man fra by til by og enda en by og overnatte så bør det være en SC mulighet også i byen.

Er helt enig med at gratis ikke vil gå i byene for verden er full av snyltere som vil utnytte servicen. Å betale hva det vitterlig koster vil allikevel bare bli en fraksjon av tilsvarende bensinpris.

Tror Tesla har en vinner her dersom de bygger dette ut på en lur måte - en Tesla "bensinstasjon" med ditto kiosk og pølsesalg? At ikke bensinstasjonkjedene har sett mulighetene her er meg ubegripelig. Muligens er det Tesla som famler litt i "laboratoriet" og ikke helt har definert sluttpunktet i forretningsmodellen. For de er ikke bare en bilprodusent men en transportleverandør, og da kan man definere hele opplevelsen som er lading selvsagt men også mat og drikke inklusive.

Jeg er rimelig sikker på at dette er noe som kommer, og er noe Tesla har holdt hemmelig - og vil holde hemmelig - i flere år til.

Førsteprioritet er langdistanse.

Tesla trenger heller ikke, enda, å tenke på å selge bil til de som bor uten lademuligheter. De har mer enn nok kunder som det er.

[OleJA]

.... Betalingsladning i byene er en naturlig konsekvens dersom det er rekkevidde som er fokuset, og det er det jo. Skal man fra by til by og enda en by og overnatte så bør det være en SC mulighet også i byen.

Er helt enig med at gratis ikke vil gå i byene for verden er full av snyltere som vil utnytte servicen. Å betale hva det vitterlig koster vil allikevel bare bli en fraksjon av tilsvarende bensinpris....

Helt enig med dette, men tror Tesla har malt seg litt inn i et hjørne siden de har sagt veldig tydelig at all superlading skal være gratis i bilens levetid. Dermed får de et forklaringsproblem, og muligens sure kunder, dersom det dukker opp superladere som ikke er gratis.

Dette kan kanskje løses dersom betalingslading kan tilbys av andre enn Tesla. Samtidig så ser nok Tesla på superladerne som et av sine store konkurransefortrinn, og vil kanskje ikke slippe de løs i markedet for bruk av konkurrenter.

[Amoss]

Helt enig med dette, men tror Tesla har malt seg litt inn i et hjørne siden de har sagt veldig tydelig at all superlading skal være gratis i bilens levetid. Dermed får de et forklaringsproblem, og muligens sure kunder, dersom det dukker opp superladere som ikke er gratis.

Nja, det problemet fikses lett ved å kalle det noe annet :p  La oss si de introduserer "Hyperlading" med 150kW som en betalingstjeneste i byene?

Dette kan kanskje løses dersom betalingslading kan tilbys av andre enn Tesla.

Dette er helt klart en annen  mulighet. Tesla har nok ingen ting i mot å selge superchagere til kommersielle aktører.

Samtidig så ser nok Tesla på superladerne som et av sine store konkurransefortrinn, og vil kanskje ikke slippe de løs i markedet for bruk av konkurrenter.

Joda, det er helt klart ett stort konkurransefortrinn. Men Elon har bekreftet at de er mer enn villig til å la konkurrentene slippe til dersom de vil betale sin del av dette.  Dette kan skje via en ~USD2000 avgift på alle solgte biler med SC, eller ved at konkurrenten forplikter seg til å være med på utbyggingen av nettverket. Kanskje f.eks. Daimler vil få jobben med å bygge drifte de bynære lade punktene?

[Lille Lance]

Noen som vet (eller tror) hvor neste SC kommer hen?

[ELbilist1]

Sverige HÅPER og tror jeg

Mottatt Rød og lekker Model S.

[Lanber]

102 kwh i Lyngdal
93 kwh Brokelandsheia
93 kwh Lillehammer

[NTesla]

Steinkjer/Grong og Mosjøen tror jeg de neste kommer for å starte byggingen nordover. Ellers er en plass mellom Stavanger og Bergen et godt bet, f.eks. Aksdal (med mindre Tesla har planer om å plassere SC i storbyene, da faller behovet for SC ut mellom Bergen-Stavanger).

Har forøvrig fått testet SC nå og fikk i underkant av 400km/h i typical range så må påberegne 45 minutters stopp på SC hvis en skal gå fra lav til høy batterinivå. Selvfølgelig litt mindre bekvemt enn fossilbil hvis en har veldig til hastverk, men helt ok for vanlige turer hvor det er greit med litt benstrekk (og evt. søndagsåpne butikker for de dagene det blir aktuelt)

[Øyvind.h]

Fun facts:
Model S har kjørt ca 130 millioner miles så langt (alle bilene totalt).
3,2 millioner (snaut) av disse er fylt på Superchargers.

Med grunnlag i disse tallene fylles ca 2,5% av alt forbruk på Superchargers. Resten fylles hjemme

For min egen del ligger jeg nok på rundt 4-6% pga turer til Trondheim, men det blir nok ikke mer enn 2-300kWh fylt på Superchargers hvert år.

Kilder:
- 130 mill miles - ca tall fra Deutsche Banks rapport om Tesla nylig
- 3,2 mill miles fylt på SC - tweet fra Tesla Motors for tre uker siden

[jkirkebo]

Model S har kjørt ca 130 millioner miles så langt (alle bilene totalt).
3,2 millioner (snaut) av disse er fylt på Superchargers.

Med grunnlag i disse tallene fylles ca 2,5% av alt forbruk på Superchargers. Resten fylles hjemme

For min egen del ligger jeg nok på rundt 4-6% pga turer til Trondheim, men det blir nok ikke mer enn 2-300kWh fylt på Superchargers hvert år.

Såpass ja. Jeg har fylt på ca. 300kWh på SC de første 4 ukene jeg, står vel for ca. 30% av ladingen min så langt
Ca. 40% har blitt tatt hjemme og ca. 30% på andre ladesteder ute.

Og denne uka blir det nok nye 40-50kWh på SC...

[Øyvind.h]

Såpass ja. Jeg har fylt på ca. 300kWh på SC de første 4 ukene jeg, står vel for ca. 30% av ladingen min så langt
Ca. 45% har blitt tatt hjemme og ca. 25% på andre ladesteder ute.

Og denne uka blir det nok nye 40-50kWh på SC...

Hehe. Unntaket som bekrefter regelen Statistikken lyver nok litt, for det er mange Model S eiere som ikke har tilgang til SC og som ville brukt SC om de var mer tilgjengelige. 

Har selv ikke hatt behov for en eneste langtur ila først måned med eierskap. Og høstens/vinterens hytteturer vil heller ikke kreve Superchargers da avstandene ikke er mer enn maks 23-24 mil 

Ser på Facebook-siden til TOCN at noen er flinke til å kjøre langturer. Og legge ut bilder 

[Anew]

Artikkel om superchargernettverket:
http://insideevs.com/meet-teslas-hq-supercharging-dashboard-most-fills-between-30-kwh-and-40-kwh/

Ved å myse litt klarer jeg å lese at bruksmengden av de norske SCene i stigende rekkefølge er Aurland, Lyngdal, Dombås, Gol, Lillehammer og Cinderella. Cinderella er den 14. mest brukte SC totalt.

[laumb]

Tilskudd til trangsynte.

[Nuvolari]

Oversikt over Superchargere i Tyskland (eller veiene som er dekket i hvertfall):

http://photos.prnewswire.com/featured/prnthumbnew/20131023/648214


Kilde: http://photos.prnewswire.com/medias/switch.do?prefix=/appnb&page=/getStoryRemapDetails.do&prnid=20131023%252f648214&action=details