Sv: Norges første Model S kundebil er i Norge

[mariowing]

Dessuten ingen stigning (mot ca. 150m til Lillehammer) og lavere fartsgrense.

Lierbakken teller ikke? Enig i at det ikke netto over hele strekningen er den store stigningen men man skal nå likevel opp bakkene og regenerering gir ikke tilbake alt det brukte tross alt.

[afitch80]

Enig i det, men Lier-Karlstad er et par mil kortere enn Solli-Lillehammer. Dessuten ingen stigning (mot ca. 150m til Lillehammer) og lavere fartsgrense. Altså synes jeg Kløfta eller deromkring er litt mer kritisk enn Ørje, selv om den også trengs.

Da mener jeg at det at der ikke er SC mellom Gol og Bergen om man kjører over Hardangervidden er mer kritisk. Det er en i Aurland ja. Men er Hemsedalsfjellet stengt så er Aurland en 150 KM omvei. Der er 295 KM fra Gol til Bergen. Det kan bli langt på vinterstid. Det er langt på sommeren og. Og man må lade nesten fullt. Om vinteren helst fullt. Må en vente en mulig kolonnekjøring, så sliter man. Kjørte selv over fjellet for noen uker siden. Ladet til ca 87 % på Gol og hadde under 30 km igjen da jeg var hjemme i Bergen. Så en lader i Eidfjord eller på Voss bør kanskje stå høyere på prioriteringslisten. Mellom Solli og Lillehammer er det jo en del 22 KW ladere og annen infrastruktur. Det er det mye mindre av mellom Gol og Bergen.

[hgs]

Dessuten ingen stigning (mot ca. 150m til Lillehammer) og lavere fartsgrense.

Lierbakken teller ikke? Enig i at det ikke netto over hele strekningen er den store stigningen men man skal nå likevel opp bakkene og regenerering gir ikke tilbake alt det brukte tross alt.

Det er raskere å kjøre tunnelen, og du kan ta noen snarveier mellom E6 og E18 som av en eller annen grunn ikke Google foreslår. Denne strekningen er uproblematisk, kanskje en S60 sliter litt på dårlig vinterføre.

[NilsG]

Tror ikke vi skal se oss alt for blinde på kartet, tror ikke det blir bygd bare 2 SC'er i 2016... Enig med Kirkebø i at det mangler en nord for Oslo (Les : Kløfta) I tillegg savner jeg en sør for Trondheim. for de som kommer sørfra og skal ut til kysten. 33 mil fra Frøya til Dombås kan bli litt langt..... (Kom frem med ca 3 mil typical igjen på "tanken" i høstferien)

[jkirkebo]

Tror ikke vi skal se oss alt for blinde på kartet, tror ikke det blir bygd bare 2 SC'er i 2016... Enig med Kirkebø i at det mangler en nord for Oslo (Les : Kløfta) I tillegg savner jeg en sør for Trondheim. for de som kommer sørfra og skal ut til kysten. 33 mil fra Frøya til Dombås kan bli litt langt..... (Kom frem med ca 3 mil typical igjen på "tanken" i høstferien)

Hønefoss burde nok også fått noe. Solli-Beitostølen er over 30 mil og bra med stigning. Hønefoss dekker dessuten tverrforbindelsen via Rv35.

Generelt må det en fortetning til på Østlandet. Typisk er det 3-4 biler på Lillehammer når jeg er der, og det er ikke på typiske utfartsdager. Jeg har sett opptil 6 biler der. I 2016, med 3-4 ganger så mange Teslaer på veiene må det mange flere ladesteder til om vi ikke skal få lange køer.

[fonberg]

I tillegg savner jeg en sør for Trondheim. for de som kommer sørfra og skal ut til kysten. 33 mil fra Frøya til Dombås kan bli litt langt..... (Kom frem med ca 3 mil typical igjen på "tanken" i høstferien)

Det bør komme en SC på Berkåk eller Ulsberg i løpet av 2015. Kommer til å bli mye "hyttefolk" (les: Trondheim-Oppdal mm) som kjøper Tesla SD.

[afitch80]

Kan den ene prikken på sør-vestlandet være området rundt Odda (E134/RV13), evt. Røldal (E134), da i tillegg til Aksdal (E39)?

Ja, Odda/Røldal ville vært gode valg for denne prikken begge to. Ligger jo på det som virker som valget for ny hovedvei øst-vest.
Odda kanskje beste valget med tanke på utvalg i serveringssteder i nærheten.

[krister461]

Da mener jeg at det at der ikke er SC mellom Gol og Bergen om man kjører over Hardangervidden er mer kritisk. Det er en i Aurland ja. Men er Hemsedalsfjellet stengt så er Aurland en 150 KM omvei. Der er 295 KM fra Gol til Bergen. Det kan bli langt på vinterstid. Det er langt på sommeren og. Og man må lade nesten fullt. Om vinteren helst fullt. Må en vente en mulig kolonnekjøring, så sliter man. Kjørte selv over fjellet for noen uker siden. Ladet til ca 87 % på Gol og hadde under 30 km igjen da jeg var hjemme i Bergen. Så en lader i Eidfjord eller på Voss bør kanskje stå høyere på prioriteringslisten. Mellom Solli og Lillehammer er det jo en del 22 KW ladere og annen infrastruktur. Det er det mye mindre av mellom Gol og Bergen.

Tja. Nå er Aurland SC genial for den dekker både Hemsedalsfjellet, Aurland-Hol og Filefjell, hvorav begge de to førstnevnte også går via Gol. Jeg skjønner ikke hva du mener med 150 KM omvei. Aurland-Hol er i følge Google Maps 28 km lenger enn Hemsedalsfjellet.

Når det gjelder 22 KW-ladere mellom Bergen og Gol så finnes dette i alle fall i Eidfjord og snarlig også på Dale og Voss. Men uansett, en superlader i Eidfjord hadde vært gull for oss som liker å kjøre Hardangervidda.

[afitch80]

Tja. Nå er Aurland SC genial for den dekker både Hemsedalsfjellet, Aurland-Hol og Filefjell, hvorav begge de to førstnevnte også går via Gol. Jeg skjønner ikke hva du mener med 150 KM omvei. Aurland-Hol er i følge Google Maps 28 km lenger enn Hemsedalsfjellet.

Når det gjelder 22 KW-ladere mellom Bergen og Gol så finnes dette i alle fall i Eidfjord og snarlig også på Dale og Voss. Men uansett, en superlader i Eidfjord hadde vært gull for oss som liker å kjøre Hardangervidda.

Du skal ha ganske kalde nerver for å kjøre Oslo-Aurland over Filefjell på vinteren. Så den utelukker jeg for vinteren. Er Hemsedalsfjellet og Hol-Aurland stengt, så står man igjen med Hardangervidda. Og da er Aurland kjempe omvei.
Der finnes 1 i Eidfjord ja. Og det kommer på Voss og Dale, men det er ingenting i forhold alle de som finnes rundt Oslo.
Derfor mener jeg at en i Eidfjord/Voss burde vært på listen.
Vi blir ikke så høyt prioritert på Vestlandet generelt. Og det virker sånn på SC'er og.

[jkirkebo]

Du skal ha ganske kalde nerver for å kjøre Oslo-Aurland over Filefjell på vinteren. Så den utelukker jeg for vinteren. Er Hemsedalsfjellet og Hol-Aurland stengt, så står man igjen med Hardangervidda. Og da er Aurland kjempe omvei.

Nåja, om du vet om stengningen på forhånd er da også Haukeli en mulighet. Samt E18 om alt i høyden er stengt.

[afitch80]

Du skal ha ganske kalde nerver for å kjøre Oslo-Aurland over Filefjell på vinteren. Så den utelukker jeg for vinteren. Er Hemsedalsfjellet og Hol-Aurland stengt, så står man igjen med Hardangervidda. Og da er Aurland kjempe omvei.

Nåja, om du vet om stengningen på forhånd er da også Haukeli en mulighet. Samt E18 om alt i høyden er stengt.

Blir som du selv sier. Man liker ikke kjøre omveier. Hvis Hardangervidden er åpen, så vil jeg heller kjøre den enn Haukeli. Haukeli er omvei 30 km og 1,5 timer sammenlignet med Hardangervidden.
Vil bare poengtere at det er behov for SC'er andre plasser enn østlandet. Og kanskje større behov. Aksdal er ikke begynt på en gang. Det er pr i dag ikke mulig å kjøre E39 mellom Kristiansand og Ålesund med TMS uten lengre stopp. Til og med Bergen - Lyngdal er på hengende håret.

[Mariusd]

Tja. Nå er Aurland SC genial for den dekker både Hemsedalsfjellet, Aurland-Hol og Filefjell, hvorav begge de to førstnevnte også går via Gol. Jeg skjønner ikke hva du mener med 150 KM omvei. Aurland-Hol er i følge Google Maps 28 km lenger enn Hemsedalsfjellet.

Når det gjelder 22 KW-ladere mellom Bergen og Gol så finnes dette i alle fall i Eidfjord og snarlig også på Dale og Voss. Men uansett, en superlader i Eidfjord hadde vært gull for oss som liker å kjøre Hardangervidda.

Du skal ha ganske kalde nerver for å kjøre Oslo-Aurland over Filefjell på vinteren. Så den utelukker jeg for vinteren.

Etter det jeg kan se er det hurtiglader i Nes i Ådal som en greit skulle kunne nå fra Aurland (Ca 23 mil iflg Google Maps) Planlegges visst hurtiglader på Fagernes også ser det ut til. Jeg kjører mye over Filefjell, men for mitt  bruk skulle jeg gjerne hatt en hurtiglademulighet f.eks. ved Tyinkrysset eller i Vang. Får bare håpe....

[NegativeElectrode]

I tillegg savner jeg en sør for Trondheim. for de som kommer sørfra og skal ut til kysten. 33 mil fra Frøya til Dombås kan bli litt langt..... (Kom frem med ca 3 mil typical igjen på "tanken" i høstferien)

Det bør komme en SC på Berkåk eller Ulsberg i løpet av 2015. Kommer til å bli mye "hyttefolk" (les: Trondheim-Oppdal mm) som kjøper Tesla SD.

For de som kommer fra Nordmøre, og har tatt seg opp Gråura, vil litt påfyll på Oppdal være midt i blinken. Langt til Alvdal, og nytt fjell til Dombås om man skal sørover.

[Eip]

Skaidi. Knutepunkt mellom Alta , Hammerfest og Lakselv.
Ofte er det kolonne over sennalandet og hatter. Det kan være fint og toppe opp før man krysser fjellene

[Rio]

Hvor mange Teslaer finnes i Finnmark?

Hvor mange av dem kjører der, og trenger hurtiglading?