Sv: Norges første Model S kundebil er i Norge

[Epleskreller]

Er det erfaringene fra USA, at det er lange køer på superladerne? I så fall er de jo helt ubrukelige. Om jeg skal stå i kø for å superlade er hele poenget borte. Enig i at jeg ikke trenger dem så ofte men når jeg trenger dem er det helt avgjørende at jeg får ladet.

Jeg vet ingenting om erfaringene fra USA, men bare tenk selv.
Det er til nå snakk om 1000-1500 biler og 6-8 superladere. Når regner du med å ha behov for hurtiglading? Hvor stor er sansynligheten for at du er alene om å trenge hurtiglading på det tidspunktet?

Synsing rett og slett

Hvor mange ladeplasser settes opp de ulike stedene? Vi vet ikke. Tesla er ikke tjent med at det blir køer på superladeplassene og har vist i USA at de utvider der det er behov. Får håpe de fortsetter med det. Om de selger 5000 bil i Norge de neste 4 årene til en snittpris på 600k, vil det tilsvare en omsetning på 3mrd.  De vil neppe risikere masse ekstra salg for at superladenettverket ikke fungerer.

Men de vil trolig aldri kunne dimmensjonere for de store utfartene (påske, vinterferie). Da blir det travelt i Gol.. Ellers har jeg troen på at det vil fungere bra.

Oppfordrer til detektivarbeid slik som ved Tesla store Bergen.
Så langt er det vel rykter om en Tesla delegasjon som har vært på Dombås?
Samt at det skulle komme to stk. mellom Bergen og Oslo?
Noen flere rykter eller ledertråder? Noe jeg har gått glipp av?

Ryktene er vel Dombås, "i nærheten av Voss" og Gol?

[jkirkebo]

Jeg vet ingenting om erfaringene fra USA, men bare tenk selv.
Det er til nå snakk om 1000-1500 biler og 6-8 superladere. Når regner du med å ha behov for hurtiglading? Hvor stor er sansynligheten for at du er alene om å trenge hurtiglading på det tidspunktet?

6-8 ladere med flere plasser på hver ja. Jeg vil tro de begynner med ihvertfall 4 på de mest sentrale plassene. De minste får muligens bare 2, 1 blir det ikke da en lader har to uttak og 120kW totalt til fordeling.
Og husk at langt de fleste (over 95% ihvertfall) kommer frem til hytta uten lading.

[jkirkebo]

Oppfordrer til detektivarbeid slik som ved Tesla store Bergen.
Så langt er det vel rykter om en Tesla delegasjon som har vært på Dombås?
Samt at det skulle komme to stk. mellom Bergen og Oslo?
Noen flere rykter eller ledertråder? Noe jeg har gått glipp av?

Om noen har kontakter innen e-verkene er nok det et godt tips på å få ut info...

[jkirkebo]

Men de vil trolig aldri kunne dimmensjonere for de store utfartene (påske, vinterferie). Da blir det travelt i Gol.. Ellers har jeg troen på at det vil fungere bra.

Folk kjører vel sjelden så langt (over 35 mil) de store utfartsdagene. Den virkelig lange kjøringa foregår nok heller utenom, f.eks at man skal i et bryllup, hente noe i Bergen osv. Hytta ligger som regel maks 3 timer unna.

[fonberg]

Min viktigste Supercharger-plassering vil bli Østerdalen, gjerne Alvdal. Antar dette er beste plassering for alle som reiser Trondheim <-> Oslo. Er det noen som har mer eller mindre sikre rykter om status på plassering av SC i Østerdalen?

[OleJA]

Min viktigste Supercharger-plassering vil bli Østerdalen, gjerne Alvdal. Antar dette er beste plassering for alle som reiser Trondheim <-> Oslo. Er det noen som har mer eller mindre sikre rykter om status på plassering av SC i Østerdalen?

Deler din oppfatning, men ryktene vil ha det til at det er E6 som får SC'en. Det skal være observert en Tesla delegasjon på bla. Dombås. Utfra at Dombås også dekker de som skal vestover fra Trondheim så er jo det en forståelig plassering, men ikke ikke så veldig OK for oss som skal fortest mulig fra Bartebyen til Oslo.

Edit: Vi bør kanskje prøve å påvirke f.eks Alvdal Veikro til å sette opp et Type 2 ladepunkt på 22kW. En liten stopp der bør være nok til å komme seg trygt inn på E6 i sør og der kommer det nok også en SC.

[Epleskreller]

Men de vil trolig aldri kunne dimmensjonere for de store utfartene (påske, vinterferie). Da blir det travelt i Gol.. Ellers har jeg troen på at det vil fungere bra.

Folk kjører vel sjelden så langt (over 35 mil) de store utfartsdagene. Den virkelig lange kjøringa foregår nok heller utenom, f.eks at man skal i et bryllup, hente noe i Bergen osv. Hytta ligger som regel maks 3 timer unna.

Nå har kanskje de fleste som kjøper Tesla innlagt strøm på hytta, men vi har bare solstrøm og det funker dårlig til lading. Vil tippe det er en god del flere i samme bås. Derfor må det nok bli fossilbilen på hyttetur for meg.

[eclipse]

Er det erfaringene fra USA, at det er lange køer på superladerne? I så fall er de jo helt ubrukelige. Om jeg skal stå i kø for å superlade er hele poenget borte. Enig i at jeg ikke trenger dem så ofte men når jeg trenger dem er det helt avgjørende at jeg får ladet.

Jeg vet ingenting om erfaringene fra USA, men bare tenk selv.
Det er til nå snakk om 1000-1500 biler og 6-8 superladere. Når regner du med å ha behov for hurtiglading? Hvor stor er sansynligheten for at du er alene om å trenge hurtiglading på det tidspunktet?

Superladere er noe du trenger på langtur, ikke til daglig lading av bilen. Hvis Model S eierene respekterer dette så vil det ikke bli noe problem. Derfor bør heller ikke laderene settes opp i større byer men heller på innfartsveiene.

Tesla overvåker Superladerene, hvis det er noen ladere som har stor pågang så utvider de kapasiteten sier de. Og så får du muligheten til å lade med ChaDemo ladere så jeg skjønner ikke hvorfor dette spørsmåler får deg til å utsette kjøpet. Men for all del, det er bare til å kansellere.

[jkirkebo]

Nå har kanskje de fleste som kjøper Tesla innlagt strøm på hytta, men vi har bare solstrøm og det funker dårlig til lading. Vil tippe det er en god del flere i samme bås. Derfor må det nok bli fossilbilen på hyttetur for meg.

Vi har også kun solstrøm, og 283km til hytta. Ingen fossilbil. Så vi kommer til å basere oss på hurtiglading enten på vei opp eller ned, evt. f.eks 20kW på vei opp mens vi handler og hurtiglading på vei hjem. Har også aggregat på hytta som kan levere 5.5kW kontinuerlig om det kniper.

Siden er det 566km til sammen er det ikke all verdens med lading som trengs. 20kWh er nok tilstrekkelig sommerstid, vinterstid trengs kanskje påfyll av 50kWh. Kommer det en SC på Espa/Tangen/Kolomoen et sted er den biten fikset.

[fonberg]

Min viktigste Supercharger-plassering vil bli Østerdalen, gjerne Alvdal. Antar dette er beste plassering for alle som reiser Trondheim <-> Oslo. Er det noen som har mer eller mindre sikre rykter om status på plassering av SC i Østerdalen?

Deler din oppfatning, men ryktene vil ha det til at det er E6 som får SC'en. Det skal være observert en Tesla delegasjon på bla. Dombås. Utfra at Dombås også dekker de som skal vestover fra Trondheim så er jo det en forståelig plassering, men ikke ikke så veldig OK for oss som skal fortest mulig fra Bartebyen til Oslo.

Edit: Vi bør kanskje prøve å påvirke f.eks Alvdal Veikro til å sette opp et Type 2 ladepunkt på 22kW. En liten stopp der bør være nok til å komme seg trygt inn på E6 i sør og der kommer det nok også en SC.

Jepp, enig i at Alvdal veikro er rett sted å henvende seg for oss her.

Driver Elbilforeningen lobbyering/påvirkning av dette slaget?

22 kw ladepunkt vil kreve dobbeltlader for full utnyttelse, sant? Jeg hadde tenkt å droppe den...

[jkirkebo]

22 kw ladepunkt vil kreve dobbeltlader for full utnyttelse, sant? Jeg hadde tenkt å droppe den...

Jepp, med enkeltlader får du bare 10kW. Det begynner å bli plagsomt tregt når man er på vei et sted.

[orjan]

På meg så virker Dombås som et mer naturlig valg enn Alvdal, siden SC'en da også kan betjene oss som kjører mellom Oslo og - Møre og Romsdal.

[Epleskreller]

På meg så virker Dombås som et mer naturlig valg enn Alvdal, siden SC'en da også kan betjene oss som kjører mellom Oslo og - Møre og Romsdal.

For meg virker Otta mye bedre enn Dombås igjen. Her er min argumentasjon  fra en annen tråd:

Dombås vs Otta:
Fra/til Trondheim er Dombås best da den dekker Trondheim-Ålesund/Åndalsnes/Stranda. Men de aller aller fleste vil kjøre E39 Ålesund-Trondheim (under 30 mil), så den faller bort.

Fra Oslo er etter min mening Otta klart best da den i tillegg dekker Ottadalen (Lom, Vågå, Skjåk, Stryn, Geiranger (om sommeren), Nordfjordeid, Måløy, Volda/Ørsta og Ulstein (med den nye Kvivsveien som nå er åpnet). Dette går man glipp av ved å sette laderen på Dombås. Otta er likevel nære nok Dombås til å ha nok av strøm for å kommer over der til Trondheim (241km) eller Ålesund/Kristiansund (267/268km).

For ruta Bergen-Trondheim: Det er 31mil fra Voss (der det trolig kommer lader) til Otta og litt lenger til Dombås. Dette er i øvre grense over hvor langt det bør være mellom laderne.

[Quattro]

Har virkelig Tesla ikke kommet med noe håndfast på hvor det kommer superladere i Norge?

[mrjalle]

Har virkelig Tesla ikke kommet med noe håndfast på hvor det kommer superladere i Norge?

Vill gjetting: men det tror jeg ikke Tesla sier noe offisielt om før første bilen leveres i Norge. Da er til gjengjeld flere SC'ere ferdig bygget og klar til bruk.

Som sagt: vill gjetting