Verditap. VG’s sjekk for 90 modl

[filtvet]

Og desto dyrere "luksusutgave" og mer ekstrautstyr man velger desto mer taper man.

[Electric cars in Norway]

Bare for å sett ting litt i perspektiv for dere som tror at verditapet er så høyt på elbiler:

Ja fint du informerer om dette. Mange taper myyyyye på sine diesel og bensinbiler. I tillegg er de bilene en utdøende rase  her i Norge nen de blir nok eksportert ut av landet...

[Ingeniøren]

Hvorfor selge og realisere tapet?

Min har falt som en stein og det var forventet - bil er ikke det du setter penger i og regner med å gå i pluss . Den er som ny og med en maskinskade forsikring som tar det meste og en masse ikke tapte penger til å ta resten, har jeg tenkt å sitte på den en god stund til.

[Elektrowagen]

Iflg den lista på VG så er det av 2019 elbil-modellene, BMW i3 som har minst verditap, den er på 39%. Delt andreplass mellom Model S og Kona på 44%

[Svk]

Kjøp a aldri selg er nok det beste

[Moas]

Minst verditap hadde jeg på min 2014 egolf. Tapet lå vel på 50 øre km. Den var også feilfri og billig i drift (uten vp).

[turfsurf]

Ja, tjente jo penger på S85D, selv med 30k kjørt.

[turfsurf]

Hvorfor selge og realisere tapet?

Mange grunner til det, men ikke så mange økonomiske.

[Øyvind.h]

Verditapet siste 10 år har vært helt bingo på grunn av markedet, etterspørsel, valutakurs osv.
Første Model S hadde veldig lavt verditap pga endring i nypris/valutakurs.
Andre Model S hadde en del verditap fordi prisstigning og marked endret seg.
Model X falt 100k i året pga dyr bil, fallende nypris og endringer i markedet.
Deretter var det noen biler jeg hadde som jeg gikk godt i pluss på, noen gikk i 0 og noen hadde moderat tap.

Nå virker markedet å være mer normalisert og tilbake til der det har vært historisk, med noen variasjoner avhengig av nye lanseringer, valuta, kampanjer etc.
Dyre premium-biler faller normalt mer. Kjøper du bil til en mill + er det sikkert ikke så nøye hva det årlige verditapet blir. Mange som har såpass god økonomi at de ikke gidder telle kroner og øre, men heller vil ha det beste og bytter hyppig.
På rimelige familiebiler i 5-600k klassen virker det som om rundt 10% første år er en grei pekepinn. Strengt talt virker det betydelig bedre enn hva vi så før elbiler tok av, men mer tap enn det har vært ved smarte valg de siste 10 år.

[vinterdekk]

Verditapet er litt mindre i praksis når tilsvarende nye biler også har falt i pris.

Hadde jo ikke hatt råd til å bytte ID.4 23 til 24 modell om det ikke var for at 24 modellen ble rundt 75K rimeligere (ikke medregnet inflasjon).

[Electric cars in Norway]

Verditapet er litt mindre i praksis når tilsvarende nye biler også har falt i pris.

Vinter.....  ja det har jeg tenkt også. Synes ikke det kommer frem så godt i vg saken 

[Electric cars in Norway]

Denne dagens lederartikkel fra bilbransjens fagblad oppsummerer hele dagens situasjon i bilbransjen og ser samtidig tilbake hvordan det var for noen år siden

Dette kan være nyttig lesing for alle som er bilinteressert og opptatt av bilenes verdi og tap ift hvordan salgsapparatet bak er for alle mange bilmerkene som beskrives i saken.

Jeg merker meg at RSA gjør det bra om dagen og NIO brenner penger på showrom og at det er nå gamlemåten det skal selges biler på.

PS, noen tapte veldig mye på FLEX konkursen og bildeling er ut nå.

https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=12744

[automat]

En ting som påvirker verditap er fallende pris på batterier. Goldman Sachs spår halvering i batteripris fra 2022 til 2026.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/eMqByM/batteriprisene-vil-halveres-innen-2026
"Prisen på batterier til elbiler vil falle dramatisk frem mot 2026. Det sier investeringsgiganten Goldman Sachs i en ny rapport. Prisreduksjonen kan bli så mye som 50 prosent sett mot 2022-prisene, ifølge rapporten, som også anslår den gjennomsnittlige prisen på batterier i dag og prisen i 2026.

Dersom Goldman Sachs har rett, vil prisen per kilowattime falle fra rundt 153 dollar i 2022 til rundt 80 dollar i 2026."

[Moas]

Det er ingen som har nevnt verditapet på sin kina-bil ennå? Hva er den på? 50% første året? Nekter bilforhandlerne å ta disse gamle kina bilene imot fortsatt?

[Klykken]

Ingen som nevner Fisker...? 

Verditap er en ting, men så har du serviceutgifter og slitedeler som feiler som også må tas med i kosten. Vår BMW i3 er HELT i yttersjiktet når det gjelder kostnader, og da tenker jeg LAVE kostnader. Det er BY FAR den billigste bilen jeg noen sinne har eid, og kommer til å eie. Har kostet meg kjøpssum, to servicer (frem til 2018), dekksett til vinter og sommer, samt bremseklosser fremme en låsepinne til ladeporten. Sistnevnte byttet jeg selv. i3en har gått 125000km.

Vår Tesla Y har heller ikke kostet noe i slitedeler etter tre år på veien og 77000km. Ingen pålagte servicer heller, annet enn anbefalinger, som bremseservice, kupefilter og slikt. Men det kan man ordne og bytte selv.